Nedavno sam kupio bicikl da se vozim na posao, i općenito, da se vozim i uživam u vožnji. Radi sigurnosti palim prednja i stražnja svjetla kako bi me sudionici u prometu bolje vidjeli. Moja LED svjetla rade na dvije AA baterije. A punjenje je dovoljno za samo 4 sata vožnje. Zapravo, to me potaknulo na razmišljanje o kupnji generatora za bicikl koji bi mogao napajati sva svjetla.
U dućanima nisam ništa našla. Sve svjetiljke rade na baterije. Onda sam odlučio sam napraviti generator za bicikl, od onoga što mi dođe pri ruci, da tako kažem ...
A onda sam se sjetio da sam jednom napravio generator od koračnog motora. Odlučio sam ponoviti ideju. Ali gdje nabaviti koračni motor? Ima ih u gotovo svim uredskim uređajima. Otišao sam u smočnicu i tamo našao stari printer. Naravno, imao je nekoliko koračnih motora. Uzeo sam jednu, ne treba mi više.
Što je još potrebno za generator?
Trebat će vam nekoliko stvari ako želite napraviti generator za bicikl. Evo što su:- - Koračni motor iz pisača ili druge opreme.
- - 8 komada dioda, bilo koje, za struju od 0,5 -
- - Regulator napona LM317 -
- - Radijator za LM317 -
- - Daska za kruh -
- - Sklopka -
- - kućište za regulator -
- - Žice.
- - Nosač na krilu.
- - Kotač od stroja.
Regulatorski krug s ispravljačem
Moramo sastaviti regulator napona tako da ne samo ispravlja struju iz koračnog motora, već i regulira izlazni napon, čime štiti LED diode od strujnih udara tijekom vožnje. Regulatorski krug je jednostavan. Diodni ispravljački most i regulator napona na čipu LM317.
Sve sam sastavio na ploči s rupama. Samo sam umetnuo dijelove, savio kontakte u smjeru lemljenja i sve zalemio. Zalemio sam žice i sada je moj regulator-ispravljač spreman.
Prekidač može isključiti generator.
Sklop generatora
Montiramo pričvršćivanje koračnog motora na kotač. Princip je jednostavan: koračni motor okreće kotač, motor proizvodi električnu energiju.Dugo sam razmišljao kako implementirati nosač i jednostavniji i pouzdaniji. Evo što sam smislio:
Uzeo sam nosač od krila (prašnik, blatobran). Na njega je vijcima pričvršćen aluminijski ugao, malo ga odrezavši. I već je pričvršćen koračni motor na kut. Sve - dizajn je testiran, radi dobro. Naravno, poželjno je da ona pričvrsti motor za kotač, ali u principu je to sasvim normalno.
O da. Kotač pisaćeg stroja s gumenom gumom stavlja se na koračni motor. Električna traka je omotana oko osovine motora tako da je kotač čvrsto navučen na osovinu. Ništa mi bolje nije palo na pamet.
Nosač regulatora
I ja sam dugo razmišljao gdje smjestiti tijelo regulatora, gdje ga pričvrstiti, jer mora biti u blizini koračnog motora, inače ćete morati povlačiti 4 žice od koračnog motora.Na kraju sam se dosjetio i odlučio montirati regulator na nosače na istu šipku gdje je montiran koračni motor.
Izrezao sam pravokutnik od tankog aluminijskog lišća i uvrnuo ga dugim vijcima kroz nosače duge 1 cm. Pa, pričvrstio sam regulator na pravokutnik.
Provjera rada generatora
Koračni motor koji sam dobio bio je od 24 volta. I pri normalnoj brzini bicikla, davao je preko 30 volti. Regulator na izlazu dao je 3,1 volta. Što je sasvim normalno. Ako vam ovaj napon ne odgovara, prilagodite ga otpornicima od 150 i 220 ohma. Općenito, možete lemiti promjenjivi otpornik i podešavati napon kako želite.Spojio sam žice od regulatora na far. Spojen paralelno s baterijama. Kao rezultat toga, kada bicikl stoji, lampa svijetli iz baterija. A kad se bicikl vozi, lampica svijetli iz generatora, a elementi se malo naelektrišu. U idealnom slučaju, naravno, trebate koristiti baterije, ali AA baterije s naponom od 1,2 volta, svjetiljka će gorjeti slabo. I u principu, baterije se mogu potpuno izbaciti, a prednje svjetlo će gorjeti samo u pokretu. Općenito, tko god želi.
Generator električne energije je uređaj koji pretvara kemijsku, mehaničku ili toplinsku energiju u električnu struju. Takav generator, koji se koristi na biciklima za napajanje stražnjih i prednjih svjetala, je dinamo.
Sorte
Razmotrite postojeće tipove tvornički izrađenih dinama za bicikle.
U boci
Ova vrsta generatora za bicikle je najpristupačnija i najjednostavnija. Međutim, njegova snaga nije najveća od svih vrsta. Pogonski valjak alternatora okreće se dodirivanjem gazne površine kotača tijekom vožnje.
Dinamo s rukavima
Dinamo glavčine je po svojoj konstrukciji aksijalni dinamo. Ovi modeli mogu biti različitih vrsta. Trošak generatora čahura je prilično visok. Instalacija je kompliciranija od verzije u boci.
Prilikom kupnje morate provjeriti broj žbica i način pričvršćivanja kotačića za podešavanje. Prednosti bushing generatora su njegova zaštita od vlage, za razliku od boca generatora, čiji pogonski valjak klizi preko gume bicikla po vlažnom vremenu. Uređaj je zatvoren unutar glavčine kotača, a rad dolazi od njegove rotacije.
Nedostaci takvog uređaja uključuju činjenicu da neće uspjeti isključiti rad generatora rukava.
lanac
Lančana verzija generatora za bicikle prilično je rijetka. Međutim, postoji nekoliko različitih verzija ove vrste. Uređaj može biti opremljen USB priključkom za punjenje mobilnih naprava.
Nedostatak ovog dizajna je kratak vijek trajanja, jer je tijekom rada metalni lanac bicikla izložen plastičnim elementima generatora.
Beskontaktno
Ovo je originalni dinamo s beskontaktnim principom rada. Kotač bicikla djeluje kao rotor. Na kotaču je pričvršćen poseban obruč na koji je pričvršćeno 28 magneta. Nižu se naizmjenično, s različitim polovima.
Stator je indukcijski svitak u kojem se stvara električna struja. Ovaj sustav uključuje bateriju za pohranu energije. Prema proizvođaču, kako bi se osigurao normalan svjetlosni tok, dovoljno je kretati se brzinom od 15 km na sat.
Prednosti ovog dizajna su:
- Nema pokretnih elemenata.
- Tihi rad.
- Neograničen vijek trajanja (osim baterije).
Nedostatak beskontaktnog modela je mali kapacitet baterija. Potrebno je samo nekoliko minuta. Međutim, mnogi obrtnici lako ispravljaju ovaj nedostatak na različite načine, uključujući zamjenu baterije snažnijom.
Ostali dizajni
Trenutno su vrlo popularni razni zanimljivi uređaji koji se proizvode u Kini. Ponekad vidite uređaje koji nikada prije nisu bili proizvedeni. Čak i njihov princip rada nije uvijek jasan, ali oni rade.
Takav kineski uređaj može se sigurno nazvati biciklističkim generatorom budućnosti. Dinamo stroj iz Srednjeg kraljevstva izgleda kao film znanstvene fantastike. Kako izgleda, ne mora biti u kontaktu s polugom kotača ili lancem da bi funkcionirao. Također nema magneta.
Princip njegovog rada nije sasvim jasan. Možda je to tehnološka tajna proizvođača.
Značajke dizajna i rad
Najpopularniji model dinama na biciklima je dizajn boce, a slijedi ga dinamo s glavčinom. Ostale vrste se koriste mnogo rjeđe. Stoga razmatramo najčešće modele.
Dinamo boca
Dinamo u obliku boce pokreće se sa strane prednje gume bicikla. Izrađen je u obliku malog generatora električne energije, a služi za rad stražnjeg i prednjeg svjetla bicikla, kao i za punjenje elektroničkih mobilnih uređaja.
Takav mini-generator može se montirati i na prednji kotač i na stražnji kotač. U prvom slučaju, uređaj se može kombinirati s ugrađenom svjetiljkom. Za isključivanje generatora predviđen je poseban sklopivi mehanizam koji fiksira tijelo generatora u položaju u kojem nema kontakta s gumom kotača bicikla.
Naziv ovog uređaja dolazi od vanjske sličnosti oblika s bocom. Generator bicikla s bocom ima još jedno ime - bočni dinamo. Pogonski gumeni ili metalni valjak vozi se sa strane gume kotača. Kada se bicikl kreće, guma daje rotacijsko gibanje valjku generatora bicikla, koji stvara električnu struju.
Prednosti
- Odspojeni pogon generatora ne opire se kretanju bicikla. Kad je generator uključen, biciklist mora primijeniti više sile da bi se kretao. Dinamo s glavčinom, za razliku od generatora bicikla s bocom, uvijek se opire rotaciji kotača, iako je vrijednost tog otpora zanemariva. Ako je generator boca uključen, ali svjetla i prednja svjetla nisu spojeni na struju, tada postoji manji otpor kretanju bicikla.
- Jednostavna i laka montaža. Takav uređaj je lako instalirati na bilo koji bicikl, za razliku od generatora glavčine, koji zahtijeva montažu cijelog dinamo kotača sa žbicama.
- Mali trošak. Takvi modeli obično su jeftiniji od drugih vrsta generatora za bicikle, iako postoje iznimke od ovog pravila.
Mane
- Komplicirano postavljanje. Zahtijeva pažljivo podešavanje i podešavanje kontakta s gumom kotača pod određenim kutom, tlakom u gumama, visinom. Ako bicikl padne ili se pričvrsni vijci olabave, alternator se može oštetiti. Neispravno podešen generator će stvarati veliku buku, stvarati prekomjerni otpor i klizati na kotaču. Ako su pričvrsni vijci previše olabavljeni, mehanizam se može pomaknuti i zaplesti u žbice kotača, uzrokujući lomljenje žbica i otkazivanje kotača bicikla. Neki biciklistički generatori opremljeni su posebnim petljama koje ih sprječavaju da uđu u žbice.
- Prebacivanje zahtijeva fizički napor. Za pokretanje generatora potrebno je pomicati njegovo tijelo dok ne dođe u dodir s kotačem. Bush generatori se mogu uključiti automatski ili elektronički. Ovo ne zahtijeva nikakav napor.
- Povećana buka. Tijekom rada čuje se zujanje, dok dinama u glavčini ne proizvode buku.
- Istrošenost guma kotača. Za rad generatora potreban je kontakt s gumom, što dovodi do trenja i trošenja gume. U usporedbi s dinamom s glavčinom, nema trenja s gumom.
- Otpor pokreta. Dinamo s bocom pruža znatno veći otpor kretanju bicikla od modela s glavčinom. Međutim, s ispravnom postavkom, otpor je zanemariv, au isključenom stanju ga nema.
- proklizavanje. U vlažnom kišnom vremenu, pogonski valjak generatora boca će kliziti po gumi kotača, što smanjuje stvaranje električne struje i smanjuje svjetlinu prednjeg i stražnjeg svjetla. Bush generatori ne zahtijevaju dobru trakciju guma za rad i na njih ne utječu vremenski ili drugi nepovoljni uvjeti.
Glavčina Dinamo
Dizajn rukavca generatora za bicikle razvijen je u Engleskoj, a proizvode ga različite tvrtke u mnogim zemljama. Snaga ovog dizajna može doseći 3 vata pri naponu od 6 volti. Tehnologije za njihovu proizvodnju stalno se poboljšavaju, dimenzije strukture postaju sve manje i moćnije. Moderna prednja svjetla za bicikle počela su emitirati učinkovitije svjetlo, kako se koriste i.
Dinamo glavčine ne stvaraju buku tijekom rada, ali njihova je masa veća od mase drugih modela. Nema trljajućih dijelova u verziji uređaja s rukavima. Djeluju zahvaljujući magnetu koji ima mnogo polova i napravljen je u obliku prstena. Nalazi se u kućištu rukavca i okreće se oko nepomične armature sa zavojnicom pričvršćenom na osovinu. Otpor rotaciji ovog dizajna je vrlo mali.
Dinamo glavčina generira izmjeničnu struju. Pri malim brzinama stvara se više električne energije u odnosu na model s bocom, zbog niske frekvencije struje. Postoje ispravljački krugovi za dinamo. Izrađeni su prema jednostavnom mostnom krugu od četiri diode.
Dinamo glavčine stvara nizak napon, tako da su pri korištenju silicijskih dioda gubici značajni - 1,4 volta. Kod germanijevih dioda gubici su smanjeni i iznose samo 0,4 volta.
Princip rada dinama
Dinamo stvara električnu struju pomoću učinka elektromagnetske indukcije. Rotor se okreće u magnetskom polju, što rezultira električnom strujom u namotu. Krajevi namota rotora spojeni su na kolektor izrađen u obliku prstena. Kroz njih, uz pomoć pritisnih četkica, električna struja ulazi u mrežu.
Struja u namotu ima najveću vrijednost ako je rotor okomit na magnetske vodove. Što je veći kut zakretanja namota, struja je manja. Rotacija namota u magnetskom polju mijenja smjer struje dva puta u jednom okretaju. Stoga se struja naziva promjenjivom.
Sličan generator za istosmjernu struju napravljen je na istom principu. Razlika je u nekim detaljima. Krajevi namota povezani su ne s prstenovima, već s poluprstenovima, koji su međusobno izolirani. Kada se namot okreće, četkica naizmjenično dodiruje svaki poluprsten. Stoga će struja koja se dovodi do četkica imati samo jedan smjer i bit će konstantna.
Kako generirati električnu energiju pedaliranjem? Jedan kilovatsat košta 5 centi. Da biste dobili ovu količinu energije, morate pedalirati 10 sati. Nema smisla govoriti o industrijskim razmjerima proizvodnje električne energije pomoću pedalnih generatora. Ipak, ovaj način generiranja električne struje je vrlo često potreban, jer uz pomoć mišićne snage možemo generirati električnu energiju bilo gdje bez potrošnje goriva, danju i noću. Oprema je jeftina i ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje.
U osnovi, potrebni su u dva slučaja:
- Za putovanja biciklom.
- Proizvesti što više električne energije na stacionarnim nožnim generatorima.
Generatori za bicikle s pedalama dizajnirani su za proizvodnju električne energije u udaljenim područjima gdje je nezgodno koristiti solarne ploče. Generator za bicikl može generirati do 300 vata električne energije (prosječno 40-150 vata, ovisno o biciklistu).
Na internetu postoji mnogo preporuka koje rade pedaliranjem. nisu najbolji izbor jer sadrže mnogo rijetkih otpadnih dijelova ili zahtijevaju puno rada da se alternator prilagodi biciklu, pate od problema s trenjem, proklizavanjem remena i brzim trošenjem.
Kako odabrati pravi generator za bicikle.
- Motor je montiran na sobni bicikl - ovo je motor sa stražnjom glavčinom (prednji kotač sobnog bicikla se ne okreće).
- Za dobre performanse, motor bi trebao koristiti najsuvremenije trajne magnete rijetke zemlje, a generator bicikla trebao bi biti dizajna bez četkica.
- Da biste dobili dobar učinak inercije, trebao bi biti težak i biti kotač električnog bicikla.
- Kako bi se smanjili mehanički gubici, motor mora biti s izravnim pogonom / ne smiju se koristiti zupčanici na zupčanicima.
- Kako bi se osoba mogla dugo nositi s pedaliranjem, motor mora dati najmanje 200 vata snage. Što više - to bolje (gubici se smanjuju, masa raste).
- Napon motora mora premašiti postavljeni izlazni napon tako da ne padne ispod kritične vrijednosti, čak i kada pedaliranje nije punom snagom.
Gornja slika prikazuje unutarnje dijelove motora kotača dizajniranog kao 24V, 500W hub generator proizveden od strane Golden Motor / Jiangsu koji puni bateriju od 12V.
Ugradnja generatora na bicikl.
- Pronađite bicikl - bilo koje smeće, ali s ispravnom prednjom osovinom, pedalama, lancem, sjedalom i po mogućnosti stražnjim mjenjačem.
- Zamijenite stražnji kotač motorom s glavčinom.
- Postavite bicikl na postolje tako da se stražnji kotač može slobodno okretati. Također možete objesiti stražnji dio bicikla tako da uopće ne dodiruje tlo, uzeti postolje od metalnih nosača postavljenih na drvenu podlogu.
Bicikl možete vrlo brzo vratiti u prvobitno stanje - samo ga trebate skinuti s nosača i vratiti kotač.
Električni krug za punjenje baterija pomoću pedalnog generatora.
Motor-generator nalazi se lijevo od kruga, izlazni napon (+/-12 V) je desno. Na izlaz se može spojiti bilo koje opterećenje: žarulje, fluorescentne svjetiljke, LED rasvjetna oprema, radio, TV, satelitski prijemnik, pretvarač. Svi povezani uređaji moraju biti ocijenjeni za 12V.
Analizirajmo shemu detaljnije. Generator za bicikl proizvodi 3-faznu izmjeničnu struju, koja se prije upotrebe mora pretvoriti u istosmjernu. Trofazni ispravljač može se napraviti od šest dioda ili kupiti gotov (koristi se u energiji vjetra). Izgleda kao obični mosni ispravljač, samo što ima pet terminala umjesto četiri. Ispravljač mora imati najmanje 100 V i 35 A. Svaka od dioda mora izdržati isti napon, ali samo polovicu struje (20 A). Pegla za kosu treba malo hlađenja - stoga je pričvrstite na veliki komad metala.
Izlazna snaga ispravljača ne može se izravno napajati na žarulju ili TV, jer se s njim ne stvara stabilan napon. Kolebat će se između nule i maksimuma i može oštetiti opremu. Ovaj problem se rješava tako da se na izlaz ispravljača paralelno spoji baterija koja će apsorbirati višak snage koju proizvodi generator i popuniti praznine kada generator ne proizvodi dovoljno struje ili čak nakratko stane. Baterija ne mora biti velika ili posebna - poslužit će bilo koja olovna baterija. Ako ima veliki kapacitet, to je također dobro. Možete koristiti staru UPS bateriju računala od 12V 16Ah. Za kućnu upotrebu preporučuju se zatvorene baterije koje ne ispuštaju plinove.
Postoje i druge komponente u dijagramu. Jedan od njih je osigurač, koji je potreban u slučaju kratkog spoja. Akumulator proizvodi tako jaku struju da može zapaliti čak i kabel. Preporuča se kabel 2,5 mm 2 i osigurač 30 A. Na shemi su i dva mjerna instrumenta (nisu na slici). Jedan voltmetar (s vlastitim osiguračem) i jedan ampermetar. Iako generator pedale radi bez njih, voltmetar se toplo preporučuje radi zdravlja baterije. Bolje je uzeti digitalni voltmetar. Čim se na njemu prikaže 14 V (za sustave od 12 V), morate prestati rotirati. Nikada nemojte prijeći preko 15 volti. Napon također nikada ne smije pasti ispod 10,5 volti. Analogni ampermetar (nula u sredini ljestvice) nije jako bitan, ali pokazuje da li se energija pumpa u bateriju (što na kraju dovodi do potpunog punjenja baterije) ili potrošnje (što dovodi do pražnjenja baterije). Krug ne može koristiti digitalni ampermetar, jer se struja prečesto mijenja, što ne dopušta stabilno očitanje. Raspon ampermetra ovisi o struji koju troši opterećenje. Najbolje kupiti s rasponom +/-20A.
Odnos između napona akumulatora, napona alternatora, veličine prednjeg i stražnjeg lančanika.
Napon akumulatora i alternatora, veličina prednjeg i stražnjeg lančanika utječu na napor koji osoba ulaže i njen ritam. Pravilnim odabirom ovih parametara pri odabranoj snazi, sustav proizvodi potrebni izlazni napon pri odgovarajućoj kadenci (50 - 60 okretaja u minuti).
| Povećanje napona baterije (bez promjene drugih parametara) | -> | |
| Povećanje napona generatora (bez promjene drugih parametara) | -> | |
| Povećanje veličine prednjeg lančanika (bez promjene drugih parametara) | -> | Smanjenje kadence i povećanje napora za postizanje iste izlazne snage |
| Povećanje veličine stražnjeg lančanika (bez promjene ostalih parametara) | -> | Povećanje kadence i smanjenje napora za postizanje iste izlazne snage |
Da biste testirali ovaj odnos u praksi, trebate postaviti napon generatora na viši od napona baterije, a također pokušati koristiti različite stupnjeve prijenosa (trebat će vam bicikl s ispravnim mjenjačem).
Kako se baterija puni, kadenca se povećava i samo pravovremena promjena lančanika s prekidačem omogućuje održavanje stabilne kadence. Prisutnost zupčanika također je neophodna za individualno podešavanje generatora pedale za svaku pojedinu osobu.
Specifikacije sustava temeljenog na Golden Motoru/Jiangsuu: alternator od 24 V, baterija od 12 V, lančanik s 42 zuba, lančanik s 14 zuba (18 zuba ako je napon baterije ispod 11 V).
Konačno, postoji prilika da vam pokažemo video na temu koja zanima toliko korisnika interneta. U ovom video tutorialu pokazat ćemo kako od bicikla napraviti prilično snažan električni generator koji će generirati struju od 12 i 220 volti. Zahvaljujući ovom uređaju, moguće je napuniti bateriju za 1-1,5 sati i napajati TV ili druge električne uređaje iz nje nekoliko sati putem pretvarača. Kao bonus, takav generator postaje dobar sobni bicikl, na kojem je ugodno "voziti", shvaćajući prednosti koje donosi. Generator za bicikl možete koristiti u zemlji, kod kuće s čestim nestankom struje, a na pješačenju će biti velika pomoć za stvaranje gotovo urbane udobnosti, ako sve detalje strukture učinite sklopivim i dovoljno mobilnim.
Tehničke karakteristike generatora bicikla. Laganom "vožnjom" pedaliranjem stvara se električna struja od 5 ampera, napona od 220 volti. Ubrzanje rotacije proizvodi više od 10 A; u ovom načinu je autoru ovog uređaja pregorio osigurač.
Za rad će vam trebati:
- kolektorski motor od 12 volti;
- mlaznica na osovini motora - stezna glava iz bušilice;
- neprekidno napajanje ili pretvarač od 12 do 220;
- dioda za 10 ampera: D214, D242, D215, D232, KD203 itd.;
- žice;
- bicikl;
- Baterija od 12 volti (što je veća snaga, to će duže trajati njeno punjenje).
Skupština.
Najprije postavite bicikl tako da stražnji kotač visi iznad tla i slobodno se okreće. Kako bi fiksirao bicikl u pravom položaju, autor video tutorijala koristio je improvizirane materijale i napravio stalak od dasaka. Pričvrstio je uložak za bušenje na osovinu motora i ugradio motor tako da je uz pomoć opruge bio sigurno pritisnut na stražnji kotač. Veza se pokazala pouzdanom, bez klizanja.
U ovom dizajnu, motor djeluje kao generator, tako da se može koristiti bilo koji kolektorski motor od 12 volti. Što je veća snaga motora, to će više energije proizvesti. Uređaj koji je autor napravio koristi ventilator iz automobila VAZ. Nazivna snaga mu je 120 vata.
Kako bismo saznali koliko snage ovaj motor može generirati električnu energiju u generatorskom načinu rada, na njega spojimo žarulju od 90 W i vidimo da je učinak generatora toliko visok da žarulja može pregorjeti kada se broj okretaja motora poveća .
Za skladištenje električne energije preporučljivo je koristiti bateriju. Automobilski akumulator je vrlo prikladan za ovu svrhu. Da biste spriječili vrtnju motora iz baterije, morate sastaviti krug s diodom koja će blokirati struju u pravom smjeru i spriječiti nepotrebno pražnjenje. Dioda anoda prema motoru plus, katoda prema bateriji plus.
Sada se može puniti baterija od 12 volti, koja se može isključiti za opremu s odgovarajućim naponom. Ali kako bi napon bio 220 volti na izlazu generatora, pomoći će vam neprekidno napajanje iz računala.
Dizajn besprekidnog napajanja ima malu bateriju male snage od 12 volti. Kada je struja isključena u mreži, pretvarač koji je uključen u krug UPS-a povećava 12 volti na 220, dopuštajući računalu da neko vrijeme radi s njega. Kako biste osigurali rad dugo vremena, možete ukloniti bateriju male snage iz strujnog kruga i umjesto nje spojiti, kao što je gore opisano, snažnu automobilsku bateriju.
Sada, jednostavnim pedaliranjem, možete dobiti 220 volti, gotovo isto kao u konvencionalnoj mreži. Takav generator može napajati mnoge električne uređaje u kući. Postoji jedno ali. Ako na neprekinuto napajanje spojite opterećenje veće od 500 vata, počinje se zagrijavati i baterija se brzo prazni. Stoga je potrebno izmjeriti snagu bicikl generatora i baterije ugrađene u njega te očekivano opterećenje. Umjesto neprekidnog napajanja, možete koristiti automobilski pretvarač od 12 volti do 220 volti.
Kada se baterija puni pedaliranjem, napon baterije će se povećati. Kad dosegne 14,4 volta, baterija će se puniti. Nemoguće je nastaviti s punjenjem, jer će se pri ponovnom punjenju elektrolit početi kuhati.
Za razliku od benzinskog generatora, generator električne energije na biciklu ne zahtijeva resurse koji bi mogli nedostajati.
U mreži postoje uglavnom kontaktne verzije generatora za bicikle koje se temelje na upotrebi trljajućih dijelova. Električna energija koju generiraju takvi uređaji dovoljna je za punjenje baterije koja napaja prednja i stražnja svjetla bicikla.
Nedostaci takvih tvorničkih i domaćih generatora za bicikle su otpor koji stvaraju tijekom vožnje i buka. Stoga se ideja beskontaktnog generatora za bicikle čini korisnom i obećavajućom. Zanimljiva ideja takvog uređaja za bicikl predstavljena je u videu koji možete pogledati u članku u nastavku.
Autor ideje je na stražnji kotač ugradio zavojnicu, pored koje tijekom vožnje leti stalni magnet. Kada se kotač okreće, magnet se kreće pored zavojnice, što rezultira pulsirajućom električnom strujom prilično visokog napona, ali s vrlo malom količinom struje, koja se može koristiti za napajanje LED žarulje. Ako trebate gotov generator za bicikl ili neodimijski magnet iz trgovine, kupite u ovoj kineskoj trgovini. U njemu su i generatori za bicikle.
Zavojnica se koristi iz malog akvarijskog kompresora od 220 volti. Neodimijski magnet - podloška debljine 4 mm i promjera 1,5 cm.
Dvije LED trake od 12 volti spojene su u seriju kako bi se spriječilo izgaranje svjetiljki, budući da napon generiran u impulsu može doseći 40 volti, dok je struja vrlo mala. Ako je u strujni krug uključen kondenzator veći od 1000 mF, LED diode mogu stalno gorjeti, ali njihov se broj u ovom slučaju mora smanjiti nekoliko puta.
Magnetsko svjetlo
Odaćemo počast domišljatosti autora zanimljive inovacije za bicikl, ali moramo napomenuti da ideja o beskontaktnom bicikl generatoru nije nova. Štoviše, postoji izvorni industrijski razvoj takvog uređaja. Magnic Light je prvi beskontaktni izvor napajanja za svjetla za bicikle bez dodatnih komponenti u kotačima. Energija se uzima iz rotirajućih kotača bicikla bez ikakvog fizičkog kontakta i stoga bez trenja.
Električna energija se pretvara u svjetlost pomoću vrtložnih struja koje stvaraju jaki magneti (Međunarodni patent u postupku PCT/EP/2012/001431). Ovim novim tehničkim rješenjem izvore svjetlosti moguće je opskrbljivati električnom energijom potpuno bez baterija i bez vanjskih kabela, a pritom uz visoku učinkovitost.
Mehanizam djelovanja na službenim stranicama opisan je na sljedeći način: “s kretanjem kotača, magneti se okreću unutar sićušnog generatora teškog 60 grama i ugrađenog kondenzatora koji drži svjetlo upaljenom čak i kada biciklist stane.”
Videozapis iz 2014. prikazuje neka svojstva generatora Magnetsko svjetlo.
Ideja o izumu generatora električne energije ili dinama, kako su ga prvi zvali, pripada mađarskom fizičaru i inženjeru elektrotehnike Anjosu Istvanu Yedliku, koji je od 1827. uspješno razvijao koncept dinama, ali ga nije patentirao , jer je smatrao da njegova ideja nije nova. Patent za električni generator pripada Werneru Siemensu.
Snažniji domaći generator.