Kara, gezegenimizin yüzeyinin %30'undan azını kaplar. Geri kalanı denizler ve okyanuslarla kaplıdır. Düzinelerce sır ve şaşırtıcı doğa olayları onlarla ilişkilidir. Ve bilim adamlarının bu fenomenlerin nedenlerini başarıyla açıklamış olmasına rağmen, bunlar insanların hayal gücünü yakalayan muhteşem doğa eserleri olmaya devam ediyor. Dünya Okyanusu ile ilgili 10 olağandışı ve heyecan verici olayı öğrenelim.
Buzdağları her zaman mükemmel beyaz görünmüyor!
Okyanus suyunun sıcaklığının farklı coğrafi enlemlerde farklılık gösterdiği bir sır değil. Ekvatorda yüzey katmanı +28°C ve üstüne kadar ısınabilir, ancak kutuplara yakın bölgelerde +2°C'den fazla ısınamaz. Bu nedenle, büyük buzdağları Arktik ve Antarktika'da onlarca yıl boyunca yüzebilir. Ve bazen çizgili buzdağlarına dönüşürler!
Çizgili buzdağları, suyun önce çözülüp sonra tekrar donmasıyla oluşur. Araya küçük kir parçacıkları, mineraller vb. girer. Dondurulduktan sonra buzdağının taze katmanının rengi diğerlerinden farklıdır. Bu işlem sayesinde buz bloğunun yüzeyinde çok sayıda rengarenk şerit gözlemlenebiliyor. Yani buzdağlarının tamamı resimlerde gösterildiği gibi beyaz veya şeffaf değildir. Bazılarında inanılmaz bir renk ve ton oyunu gözlemleyebiliriz. Üstelik buzdağı ne kadar eskiyse üzerinde o kadar çok şerit var. Onlara bakıldığında doğanın bu buz bloklarını usta bir el ile süslediği anlaşılıyor.
9. Girdap
Whirlpool - yakındaki her şeyi emen, daha düşük çekişli büyük bir huni
“Girdap” kelimesi, insanları bu olguya karşı dikkatli olmaları gerektiği konusunda kasıtlı olarak uyarıyor gibi görünüyor. İlginçtir ki ilk kez ünlü yazar Edgar Allan Poe tarafından kullanılmıştır. Bunu "yıkıcı bir akım" olarak tanımladı. Aslında okyanus girdabı, daha düşük çekişli, yavaş ama emin adımlarla yakındaki her şeyi emen güçlü bir hunidir. Bunlar üç tiptir: kalıcı (her zaman aynı yerde bulunur), mevsimsel (belirli iklim koşullarından kaynaklanan) ve aralıklı (örneğin deprem sırasında meydana gelen).
Denizlerde ve okyanuslarda girdaplar çoğunlukla gelgit dalgalarının yaklaşan akıntılarla çarpışmasından kaynaklanır. Üstelik içlerindeki su saatte yüzlerce kilometre hızla hareket edebiliyor.
İlginçtir: Girdapların genişliği bazen 3-5 kilometreye ulaşıyor. Sadece küçük yatlar ve balıkçı tekneleri değil, aynı zamanda büyük gemiler de bu tür olayların kurbanı olabilir. 2011 yılında Japonya açıklarında meydana gelen deprem sonrasında içinde yüzlerce yolcu bulunan bir geminin, oluşan girdaba sürüklendiği şok edici olayı hatırlarsınız.
Daha önce insanlar girdapların onları kesinlikle okyanusun dibine sürükleyeceğini iddia eden efsanelere inanıyorlardı. Ancak bilim adamları bu tür efsaneleri çürüttüler.
En büyük kırmızı gelgit Florida Körfezi'nde görülebilir
Zengin, parlak kırmızı ve turuncu tonlardan oluşan dalgalar inanılmaz derecede güzel bir doğa olgusudur. Ancak kırmızı gelgitlerin tadını çok sık çıkarmak sağlığınıza zararlıdır çünkü büyük tehlikelerle doludurlar.
Yosun çoğalmaları (suyun kırmızıya dönmesine neden olur) o kadar yoğun olabilir ki bitkiler her türlü toksin ve kimyasal madde üretmeye başlar. Bazıları suda çözünür, bazıları havaya karışır. Toksinler sudaki yaşama, deniz kuşlarına ve hatta insanlara zarar verir.
Gezegendeki en büyük Kızıl Dalga her yıl Haziran ve Temmuz aylarında Florida Körfez Kıyısı açıklarında meydana gelir.
Brynicle, denizin dibine hiçbir canlının kaçamayacağı bir buz ağı yayıyor.
Muhteşem bir doğa eseri - tuzlu bir buz saçağı, hayal bile edilemeyecek bir şeydir. Brinicula nihayet oluştuğunda suya batırılmış bir kristale benzer. Tuzlu buz sarkıtları, eriyen buzdan gelen suyun denize sızmasıyla oluşur. Tuzlu buz sarkıtlarının oluşumunun çok düşük hava ve su sıcaklıkları gerektirdiği göz önüne alındığında, yalnızca Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında ve Antarktika kıyılarının açıklarında gözlemlenebilmektedir.
Bu ilginç: Beyincikler okyanusun flora ve faunası için büyük tehlike oluşturuyor. Onlarla temas anında denizyıldızı, balık ve hatta algler ya donup donar ya da önemli ölçüde kesilir.
Beyinciklerin oluşumu için genel olarak kabul edilen model, 1974 yılında oşinograf Silje Martin tarafından tanımlandı. 30 yılı aşkın süredir bu canlı okyanus performansına yalnızca bilim insanları tanık olabildi. Ancak 2011 yılında deniz buz saçağının oluşum süreci BBC kameramanı tarafından filme alındı.
Buz bloğundan akan tuzlu su akışı o kadar soğuk ki çevredeki sıvı neredeyse anında donuyor. Brynicle, okyanusa girdikten birkaç saniye sonra çevresinde gözenekli buzdan kırılgan bir zırh oluşturur. Kritik kütleye ulaşıldığında buz saçağı dibe doğru çöker. Daha sonra soğuk ağlarını daha da yaymaya başlar. İçlerine yakalanan herhangi bir hayvan ölüme mahkumdur. Operatörlerin gözleri önünde “öldürücü buz saçağı” 3 saatte birkaç metre büyüyerek okyanus tabanına ulaştı. Bundan sonra, sadece 15 dakika içinde Brynicle, dört metrelik bir yarıçap içindeki tüm deniz yaşamını yok etti.
6. Dünyadaki en uzun dalga
Brezilyalılar Viceroca'nın en uzun dalgasının oluşum sürecini çağırıyor
Hava koşullarının okyanus suları üzerinde büyük etkisi vardır. Bazı doğa olaylarının, katkıda bulunan pek çok faktörün birleşimiyle yalnızca belirli bir mevsimde gözlemlenebilmesi şaşırtıcı değildir.
Böylece gezegendeki en uzun dalga Brezilya'da yılda en fazla 2 kez görülebiliyor. Şubat ayının sonunda ve Mart ayının başında büyük miktarda su Atlantik Okyanusu Amazon Nehri'nin ağzına kadar yükselir. Bir nehrin akıntısı okyanusun gelgit kuvvetleriyle çarpıştığında dünyadaki en uzun dalgayı oluşturur. Brezilya'da bu fenomene Pororoca adı veriliyor. Bu olay sırasında oluşan dalgaların yüksekliği bazen 3,5-4 metreye ulaşıyor. Ve bir dalganın sesini kıyıya kükreyerek çarpmadan yarım saat önce duyabiliyorsunuz. Pororoka bazen sahildeki evleri yok ediyor veya ağaçları söküyor.
Arktik sularda binlerce muhteşem ayaz çiçek
Çok az insan bu narin, büyüleyici çiçeklerin varlığını biliyor. Ayaz çiçekler oldukça nadiren oluşur - yalnızca genç buz soğuk deniz suyunda. Oluşumları rüzgarsız havalarda düşük sıcaklıklarda meydana gelir. Bu tür oluşumların çapı genellikle dört santimetreyi geçmez ve gerçek çiçeklerin kristal kopyalarına benzerler. Ayaz çiçeklerin kristalize görünümünü açıklayan çok fazla tuz içerirler.
İlginçtir: Denizin küçük bir bölgesinde milyonlarca benzer çiçek oluşursa, havaya tuz "salmaya" başlarlar!
Deniz sadece yaşam için koşullar yaratıp onu destekleyemez. Yaşayan bir organizma gibi kendini değiştirir. Ve ayaz çiçekler, Dünya Okyanusunun yarattığı en güzel sanat nesnelerinden birinin örneğidir.
Haydut dalgalar 25 metre veya daha fazla yüksekliğe ulaşabilir. Oluşumlarının nedenleri güvenilir bir şekilde bilinmemektedir.
Kural olarak dalga oluşum anını belirlemek zor değildir. Ancak, esasen birdenbire ortaya çıkan ve yaklaştıklarına dair hiçbir işaret göstermeyen, haydut dalgalar da var.
Bu ilginç: Genellikle serseri dalgalar karadan uzakta açık okyanusta bulunur. Kuvvetli rüzgarın olmadığı açık havalarda bile ortaya çıkabilirler. Nedenleri henüz belirlenmedi. Boyutları tek kelimeyle devasa. Gezici haydut dalgaların yüksekliği 30 metreye, hatta bazen daha fazlasına ulaşabilir!
Uzun bir süre bilim adamları, dolaşan dalgaları denizcilerin bir icadı olarak gördüler çünkü bunlar, dalgaların oluşumu ve davranışına ilişkin mevcut herhangi bir matematiksel modele uymuyordu. Gerçek şu ki, klasik oşinoloji açısından bakıldığında yüksekliği 20,7 metreyi aşan bir dalganın karasal koşullarda var olması mümkün değildir. Ayrıca onların varlığına dair güvenilir kanıt eksikliği de vardı. Ancak 1 Ocak 1995'te, Kuzey Denizi'nde bulunan Norveç petrol platformu Dropner'da cihazlar 25,6 metre yüksekliğinde bir dalga kaydetti. Buna Dropner dalgası adı verildi. Araştırma kısa sürede MaxWave projesinin bir parçası olarak başladı. Uzmanlar, Avrupa Uzay Ajansı tarafından fırlatılan iki radar uydusunu kullanarak Dünya'nın su yüzeyini izledi. Sadece 3 hafta içinde okyanuslarda yüksekliği 25 metreyi aşan 10 tek gezici dalga kaydedildi.
Bundan sonra bilim adamları, büyük gemilerin (konteyner gemileri ve süper tankerler) ölümlerine yeniden bakmak zorunda kaldı. Haydut dalgalar sayıya dahil edildi olası nedenler bu felaketler. Daha sonra, 1980 yılında 300 metrelik İngiliz kargo gemisi Derbyshire'ın, kargo ambarını delip ambarları sular altında bırakan dev bir dalgayla çarpıştıktan sonra Japonya kıyılarında battığı kanıtlandı. Daha sonra 44 kişi öldü.
Haydut dalgalar denizcilerin kabusudur ve birçok hikaye ve efsanede karşımıza çıkar. İçlerinde gizemli ve uğursuz bir şey gizlidir. Böyle bir su duvarının görünümünü tahmin etmenin neredeyse imkansız olması inanılmaz görünüyor. Serseri dalgaların düşüncesi kesinlikle okyanusla olan ilişkinizi yeniden gözden geçirmenizi sağlayacaktır. Sakin havalarda kıyıdan uzakta bir tekne veya yatta hayatınız için endişelenmeden yelken açabileceğinize inanmaya devam etmeniz pek olası değildir.
3. Baltık Denizi'nin Kuzey Denizi ile buluşma noktası
Solda Kuzey Denizi, sağda Baltık Denizi. Şaşırtıcı bir şekilde suları birbirine karışmıyor
Danimarka'nın Skagen eyaletinde, daha önce bilim adamları arasında pek çok tartışmaya neden olan şaşırtıcı bir olguyu gözlemleyebilirsiniz. Pitoresk bir yerde 2 komşu deniz buluşuyor - Baltık ve Kuzey. Şaşırtıcı bir şekilde, sanki görünmez bir duvarla ayrılmış gibi karışmıyorlar. Her denizdeki suyun rengi farklıdır, bu da aralarındaki sınırı görsel olarak belirlemenizi sağlar.
Oşinologlara göre deniz sularının yoğunluğu ve tuzluluk oranları farklılık gösteriyor (Kuzey Denizi'nde bu oran 1,5 kat daha fazla). Bu nedenle her deniz, komşusuyla karışmadan ve ona teslim olmadan, “havzanın” kendi tarafında kalır. Suyun bileşiminin yanı sıra, iki boğazdaki zıt akıntılar nedeniyle sınır çok net bir şekilde ifade edilmiştir. Birbirleriyle çarpışarak çarpışan dalgalar oluştururlar.
Kuzey Denizi'nin Baltık Denizi ile buluşmasının dini literatürde - Kuran'da - belirtilmesi ilginçtir. Eski Müslümanların bu muhteşem manzarayı görmek için modern Danimarka topraklarına nasıl ulaştığı belli değil.
Okyanusun kıyı sularındaki parıltısı muhteşem bir manzaradır
Suyun biyolüminesansı, fotoğraflarda harika görünen ve gerçekte daha da muhteşem görünen bir olgudur. Okyanusun ışıltısına, planktonun çoğunu oluşturan en basit algler olan dinoflagellatlar neden olur.
Küçük molekül, substrat lusiferin, lusiferaz enzimi ve oksijen tarafından oksitlenir. Açığa çıkan enerji ısıya dönüşmez, ancak foton yayan maddenin moleküllerini harekete geçirir. Lusiferinin türü ışığın frekansını yani ışımanın rengini belirler.
Tek hücreli alglerin çoğalması sırasında (genellikle yılda en fazla 3 hafta) okyanusun parlaklığını gözlemlemek en iyisidir. O kadar çok minik ışık var ki, deniz suyu parlak mavi renkte de olsa süt gibi görünüyor. Bununla birlikte, denizin veya okyanusun biyolüminesansına hayran kalırken dikkatli olmak gerekir: birçok alg, insan sağlığına zararlı toksinler üretir. Bu nedenle, üremeleri ve parıltının en yoğun olduğu dönemde, kıyıdayken parlak gelgiti gözlemlemek yine de daha iyi olacaktır. Ve kesinlikle geceleri! Suyun altında gizlenmiş, onu derinliklerden aydınlatan devasa spot ışıkları varmış gibi görünebilir.
Biyolüminesans olgusunun neden olduğu okyanusun parıltısı bazen uzaydan bile görülebilir!
Süt Denizi fenomeni Hint Okyanusu'nda gözlenmektedir ve bu, biyolüminesans sürecinin tezahürlerinden biridir.
İlginçtir: Okyanusun belirli bölgelerinde bakterilerin büyümesi için ideal koşullar yaratılmıştır. Daha sonra büyük miktarda tuzlu su parlamaya başlar ve açık mavi ışıklarla renklenir. Bazen bakteriler suyun o kadar geniş alanlarını aydınlatırlar ki uzaydan bile rahatlıkla görülebilirler. Böyle bir gösteri kimseyi kayıtsız bırakmayacak!
Bu fenomen bir asırdan fazla bir süredir gözlemlenmektedir. Suyun parıltısı eski zamanlarda denizciler tarafından sıklıkla gözlemlenirdi; bu onların okyanusun derinliklerine coşkuyla bakmalarını sağlardı. Ancak daha önceki insanlar bu fenomen için bir açıklama bulamadıysa, o zaman zamanımızda onun doğası hakkında her şey bilinmektedir. Ancak bu, suyun ışıltısının muhteşem bir manzara olarak kalmasını engellemez.
Bu tür olaylar görkemli Dünya Okyanusunun güzelliğini ve çeşitliliğini göstermektedir. Onları izlerken, istemeden kendinizi insan uygarlığının ne kadar gelişmiş olursa olsun böyle bir şey yaratamayacağını düşünürken yakalıyorsunuz! Sonuçta insanlar bu muhteşem gezegende yalnızca geçici misafirlerdir. Ve doğanın tüm ihtişamını yok etmemeli, gelecek nesiller için korumalıyız.
Ukrayna Bilim ve Eğitim Bakanlığı
Taurid Ulusal Üniversite
Onlara. V.I.Vernadsky
Coğrafya Fakültesi
Fiziki Coğrafya ve Oşinoloji Bölümü
Yu.F.BEZRUKOV
OŞİNOLOJİ
Okyanustaki fiziksel olaylar ve süreçler
Simferopol 2006
Önsöz
giriiş
1. Oşinolojinin konusu ve görevleri
2. Başlıca oşinografi organizasyonları
2.1. Uluslararası organizasyonlar
2.2. En önemli ulusal bilimsel kurumlar
3. Okyanus keşiflerinin tarihi
4. Dünya Okyanusunun coğrafi özellikleri
4.1. Dünya Okyanusunun morfometrik özellikleri ve bölünmesi
4.2. Tek bir doğal nesne olarak Dünya Okyanusu
4.3. Dünya Okyanusunun coğrafi özellikleri
4.4. Okyanus kabuğunun yapısı ve dip topoğrafyasının ana unsurları
5. Deniz suyunun yapısı ve kimyasal bileşimi
5.1. Suyun moleküler yapısı ve anomalileri
5.2. Kimyasal bileşim deniz suyu
5.3. Deniz suyunun tuzluluğu
5.4. Çözünmüş gazlar
6. Deniz suyunun temel fiziksel özellikleri
6.1. Yoğunluk, spesifik yer çekimi ve belirli hacim.
Deniz suyunun durum denklemi
6.2. Deniz suyunun basıncı ve sıkıştırılabilirliği
6.3. Deniz suyunun termal özellikleri
6.4. Difüzyon ve ozmoz
7. Okyanusta çalkantılı karışım
7.1. Türbülanslı Karışım Türleri
7.2. Viskozite (veya iç sürtünme kuvveti)
7.3. Deniz türbülansı
7.4. İstatistiksel türbülans teorisinin unsurları
7.5. Okyanusta çalkantılı değişim
7.6. Denizdeki katmanların stabilitesi
7.7. Konvektif karıştırma
8. Deniz suyunun optik özellikleri
8.1. Işık radyasyonu
8.2. Dünyanın radyasyon dengesi ve deniz yüzeyinin aydınlatılması
8.3. Işığın denizde emilmesi ve saçılması
8.4. Suyun şeffaflığı ve rengi
8.4. Biyolüminesans ve deniz çiçekleri
9. Deniz suyunun akustik özellikleri
9.1. Ses hızı
9.2. Denizde sesin emilmesi ve saçılması. Yankılanma
9.3. Ses ışınlarının kırılması. Sualtı ses kanalı
9.4. Biyohidroakustik
10. Okyanus ve atmosfer arasındaki etkileşim
10.1. Okyanus ve atmosferdeki süreçlerin ilişkisi
10.2. Okyanus süreçlerinin değişkenliği
10.3. Okyanus-atmosfer sisteminde ısı değişimi
10.3.1. Okyanus ısı dengesinin bileşenleri
10.4. Okyanus-atmosfer sisteminde nem değişimi
10.5. El Niño ve La Niña fenomeni
10.6. Küresel ısınma: gerçeklik ve tahmin
11. Sıcaklık ve tuzluluk dağılımı
Dünya Okyanusunda
11.1. Sıcaklık dağılımı
11.2. Tuzluluk dağılımı
12. Okyanus sularının termohalin analizi
12.1. T,S eğrileri
12.2. İki ve üç su kütlesinin karıştırılması
12.3. Dört su kütlesinin karıştırılması
12.4. Analitik Geometri T,S eğrileri
12.5. İstatistiksel T,S-analizi
13. Dünya Okyanusunun Su Kütleleri
14. Dünya Okyanusundaki ön bölgeler ve cepheler
15. Dünya Okyanusunun fizyografik bölgelenmesi
16. deniz buzu
16.1. Buz sınıflandırması
16.2. Buz tuzluluğu
16.3. Buzun fiziksel özellikleri
16.4. Mekanik özellikler buz
16.5. Buz kayması
16.6. Dünya Okyanusunda buzun dağılımı
17. Okyanusun biyolojik yapısı
17.1. Okyanustaki biyolojik bölgeler ve iller
17.2. Deniz su organizmaları
17.3. Deniz ekosistemi
17.4. Deniz balıkçılığı
18. Dünya Okyanusunun doğal kaynakları
İngiliz ölçü sistemi
Hatırlayalım: Dünya Okyanusu nedir? Hangi parçalara ayrılmıştır? Okyanus tabanının ana şekilleri nelerdir? Okyanus sularının sıcaklığı nasıl değişir? Okyanustaki su hareketi türleri nelerdir? Deniz dalgaları, tsunamiler, okyanus akıntıları, gelgitler ve akıntılar hangi nedenlerin etkisi altında oluşur? Deniz bitki ve hayvanlarının özellikleri nelerdir ve okyanuslarda nasıl dağılırlar? Dünya Okyanusunun hangi kaynakları insanlar tarafından kullanılıyor? İnsanların okyanuslar üzerindeki olumsuz etkileri nelerdir? Dünya Okyanuslarında su kirliliğiyle nasıl mücadele edilir?
Anahtar Kelimeler:keşif gemileri, drift istasyonları, su altı araçları, yapay uydular ve uzay araçları.
1. Geçmişte okyanusun incelenmesi. Okyanus, genişliği, gücü ve gizemli mesafeleriyle insanları her zaman şaşırtmıştır. Eski insanlar okyanustaki tuhaf olayları kendi yöntemleriyle açıklamaya çalıştılar. Hayal güçlerinde ortaya çıkan doğal süreçler değil, deniz ruhları ve sonra tanrılardı. Eski Yunanlılar için Poseidon, Romalılar için ise Neptün'dü.
Şu anda tüm ülkelerin denizcileri patronları Neptün'ü unutmuyor ve onun onuruna bir tatil düzenliyorlar.
Karada çok fazla keşfedilmemiş bölge kalmamışsa, okyanusun derinliklerinde hala pek çok bilinmeyen ve hatta gizemli şey vardır. Her şeyden önce insanlar okyanusun yüzeyinde ve kıyıdaki sığ kısımlarında olup bitenlerle tanıştı.
İlk okyanus kaşifleri inci ve deniz süngeri arayan dalgıçlardı. Hiçbir ekipmana ihtiyaç duymadan daldılar ve su altında yalnızca birkaç dakika kalabildiler.
2. Dünya Okyanusunun modern araştırması. Araştırmacıların, bir hortum ve kabloyla gemiye bağlanan ağır, sert uzay giysilerini giymesi uzun zaman aldı. 20. yüzyılın kırklı yıllarında J.I. Cousteau tüplü dalış ekipmanını icat etti. Bu, çok çeşitli insanlara denizin derinliklerini keşfetmenin yolunu açtı: arkeologlar, jeologlar, oşinologlar ve denizaltıcılar (Şekil 110).
Okyanusta araştırmacıları bekleyen tehlikelere rağmen çalışmaları durmuyor.
Okyanus araştırmaları özel keşif gemileri, sürüklenme istasyonları, yapay Dünya uyduları ve su altı araçları kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Bunlardan birine - banyo başlığına - su altı zeplin denir (Şek. 111).
Pirinç. 111. Batiskaf
1960 yılında İsviçreli bilim adamı Jacques Picard ve asistanı "Trieste" hamamına yaklaşık 10.500 m derinliğe kadar Mariana Çukuru'na indiler. Bazen 10-20 metre derinliğe monte ederler. sualtı evleri- laboratuvarlar.
Okyanusların ve denizlerin incelenmesinde önemli bir rol yapay Dünya uydularına ve uzay araçlarına aittir. Örneğin uydulardan deniz akıntılarını inceliyorlar, sıcak Gulf Stream'i, deniz dalgalarını ve buzu izliyorlar.
Okyanus kapsamlı bir şekilde incelenmektedir. Suyun özellikleri, farklı derinliklerdeki hareketi, deniz organizmalarının özellikleri ve dağılımları belirlenmekte, derinlikler ölçülmekte, dip çökeltilerinden örnekler alınıp incelenmektedir.
Okyanusun geniş alanlarını incelemek gerektiğinde bilim adamları Farklı ülkeler onların çabalarına katılın. Bu tür araştırmalara onlarca özel gemi, uçak, su altı aracı ve yapay Dünya uydusu katılıyor.
Araştırma sonuçları nakliye, balıkçılık, maden arama ve çıkarma açısından büyük önem taşımaktadır.
1. Dünya Okyanusunu nasıl inceliyorlar? 2. Yapay Dünya uyduları ve uzay araçları okyanusların keşfedilmesinde nasıl bir rol oynuyor? 3. Okyanusu incelemek neden gereklidir? 4* Neptün festivalinin ne zaman yapıldığını ve buna hangi ritüelin eşlik ettiğini biliyor musunuz?
TARİH, GÜNCEL DURUM VE BEKLENTİLER
Okyanus araştırmalarının tarihinde ve oşinolojinin gelişiminde birkaç dönem ayırt edilebilir. İlk periyod Antik çağlardan büyük coğrafi keşifler çağına kadar yapılan araştırmalar Mısırlıların, Fenikelilerin, Girit adasının sakinlerinin ve onların haleflerinin keşifleriyle ilişkilidir. Bildikleri suların rüzgarları, akıntıları ve kıyıları hakkında iyi fikirleri vardı. Tarihsel olarak kanıtlanmış ilk yolculuk Mısırlılar tarafından Kızıldeniz boyunca Süveyş Körfezi'nden Aden Körfezi'ne kadar Bab el-Mandeb Boğazı'nı açarak gerçekleştirildi.
Fenikeli yarı tüccarlar, yarı korsanlar kendi limanlarından çok uzaklara yelken açtılar. Antik çağın tüm denizcileri gibi onlar da hiçbir zaman gönüllü olarak kıyıdan görüş mesafesinin dışına çıkmamışlar ve kışın veya geceleri yelken açmamışlardır. Seyahatlerinin asıl amacı Mısır ve Babil için metal çıkarmak ve köle avlamaktı ama aynı zamanda okyanusa dair coğrafi bilginin yayılmasına da katkıda bulundular. MÖ 2. binyılda araştırmalarının ana hedefi Akdeniz'di. Ayrıca Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden doğuya doğru yelken açtılar; burada Malakka Boğazı'nı geçerek Pasifik Okyanusu'na ulaşmış olabilirler. MÖ 609-595'te Fenikeliler kadırgalarla Kızıldeniz'i geçtiler, Afrika'nın çevresini dolaştılar ve Cebelitarık Boğazı üzerinden Akdeniz'e döndüler.
Hint Okyanusu'nun keşfi, MÖ 3.-2. binyılda İndus havzasında var olan eski Harappan uygarlığının denizcileriyle ilişkilidir. Kuşları yön bulma amacıyla kullanıyorlardı ve musonlar hakkında net bir anlayışa sahiplerdi. Umman Denizi ve Umman Körfezi'nde kıyı navigasyonunda ustalaşan ilk kişiler onlardı ve Hürmüz Boğazı'nı açtılar. Daha sonra antik Kızılderililer, MÖ 7. yüzyılda Bengal Körfezi'nden geçerek Güney Çin Denizi'ne girdiler ve Çinhindi Yarımadası'nı keşfettiler. MÖ 1. binyılın sonunda devasa bir filoya sahip oldular, navigasyon biliminde önemli başarılar elde ettiler ve Malay Takımadaları, Laccadive, Maldivler, Andaman, Nicobar ve Hint Okyanusu'ndaki diğer adaları keşfettiler. Eski Çinlilerin deniz yolculuğu rotaları esas olarak Güney Çin, Doğu Çin ve Sarı Denizlerin sularından geçiyordu.
Avrupa'nın eski denizcileri arasında, M.Ö. 15.-15. yüzyıllarda Marmara Denizi ve Boğaziçi'nden Karadeniz'e (Pontus) giren ilk kişiler olan ve bir denizin kaşifi olan Giritlileri belirtmekte fayda var. Güney Avrupa'nın önemli bir kısmı.
Antik çağda coğrafi ufuklar önemli ölçüde genişledi. Bilinen toprak ve suların alanı önemli ölçüde arttı. Coğrafya bilimi inanılmaz bir başarı elde etti. Massalia yerlisi olan Pytheas, MÖ 5. yüzyılın ortalarında Kuzey Atlantik'e yolculuklar yaptı ve burada gelgit olgusunu ilk kez keşfetti ve Britanya Adaları ile İzlanda'yı keşfetti. Aristoteles Dünya Okyanusunun birliği fikrini dile getirmiş, Posidonius da bu fikri geliştirerek tek okyanus teorisinin ana hatlarını net bir şekilde ortaya koymuştur. Eski bilim adamları, Dünya Okyanusunun coğrafyası hakkında çok şey biliyorlardı, doğasının oldukça ayrıntılı bir açıklamasına ve derinlik ölçümlü haritalara sahiptiler.
6. yüzyılın ortalarında İrlandalı rahipler Kuzey Atlantik'in kuzeyine ve batısına doğru yelken açtılar. Ticaretle ilgilenmiyorlardı. Dindar amaçlarla, maceraya susamışlıkla ve yalnızlık arzusuyla hareket ediyorlardı. İskandinavlardan önce bile İzlanda'yı ziyaret ettiler ve görünüşe göre seyahatlerinde Grönland adasına ve Kuzey Amerika'nın doğu kıyısına ulaştılar. Normanlar, 7. ve 10. yüzyıllarda Kuzey Atlantik'in keşfinde ve genellikle eski İrlandalıların ardından ikincil olarak önemli bir rol oynadılar. Eski Normanların ana mesleği sığır yetiştiriciliği ve deniz ticaretiydi. Balık ve deniz hayvanlarını aramak için kuzey denizlerinde uzun yolculuklar yaptılar. Ayrıca Avrupa ülkelerine ticaret yapmak için yurt dışına gittiler ve bunu korsanlık ve köle ticaretiyle birleştirdi. Normanlar Baltık ve Akdeniz denizlerine yelken açtılar. İzlanda'ya yerleşen Norveç yerlisi Eirik Thorvaldson (Eirik Raudi), 981'de Grönland'ı keşfetti. Oğlu Leif Eirikson (Mutlu Leif), Baffin Körfezi, Labrador ve Newfoundland'ın keşfiyle tanınır. Normanlar, deniz seferleri sonucunda Baffin Denizi'ni de keşfettiler; Hudson Körfezi, Kanada Arktik Takımadalarının keşfinin başlangıcı oldu.
Arap denizciler 15. yüzyılın ikinci yarısında Hint Okyanusu'na hakim oldular. Kızıl Deniz ve Umman Denizleri'nden, Bengal Körfezi'nden ve Güneydoğu Asya denizlerinden Timor adasına kadar yelken açtılar. Kalıtsal Arap denizci İbn Mecid 1462'de "Haviyat al-ihtisar..." ("Deniz hakkındaki bilginin temel ilkeleri üzerine sonuçların toplanması") yarattı ve 1490'da "Kitab al-fawaid..." şiirini tamamladı. (“Deniz biliminin temelleri ve kuralları hakkında faydalar kitabı”). Bu navigasyon çalışmaları Hint Okyanusu'nun kıyıları, kenar denizleri ve en büyük adaları hakkında bilgiler içeriyordu.
12. - 13. yüzyıllarda Rus Pomor sanayicileri deniz hayvanları ve "balık dişleri" arayışı içinde Kükürt Arktik Okyanusu'nun denizlerini keşfettiler. Spitsbergen (Grumand) takımadalarını ve Kara Deniz'i keşfettiler.
15. yüzyılda Portekiz denizciliğin en güçlü güçlerinden biriydi. O sıralarda Akdeniz'de Katalanlar, Cenevizliler ve Venedikliler Avrupa'nın Hindistan ile olan tüm ticaretini tekelinde tutuyorlardı. Ceneviz Birliği Kuzey ve Baltık Denizlerine hakim oldu. Bu nedenle Portekizliler denizdeki genişlemelerini çoğunlukla güney yönünde, Afrika kıyıları boyunca gerçekleştirdiler. Afrika'nın batı ve güney kıyılarını keşfettiler, Yeşil Burun Adaları, Azor Adaları, Kanarya Adaları ve daha birçok adayı keşfettiler. 1488'de Bartolomeu Dias Ümit Burnu'nu keşfetti.
İkinci dönem Dünya Okyanusunun incelenmesi, kronolojik çerçevesi 15. ve 17. yüzyılların ortalarıyla sınırlı olan büyük coğrafi keşifler dönemiyle ilişkilidir. Bilim ve teknolojinin başarıları sayesinde önemli coğrafi keşifler mümkün oldu: okyanus navigasyonu için yeterince güvenilir yelkenli gemilerin yaratılması, pusulanın ve deniz haritalarının iyileştirilmesi, Dünyanın küreselliği hakkında fikirlerin oluşması vb.
Bu dönemin en önemli olaylarından biri Kristof Kolomb'un (1492-1504) seferleri sonucunda Amerika'nın keşfidir. Bizi kara ve denizin dağılımına ilişkin daha önce var olan görüşleri yeniden gözden geçirmeye zorladı. Atlantik Okyanusu'nda Avrupa kıyılarından Karayipler'e olan mesafe oldukça doğru bir şekilde belirlenmiş, Kuzey Ticaret Rüzgarı Akıntısı'nın hızı ölçülmüş, ilk derinlik ölçümleri yapılmış, toprak örnekleri alınmış, tropik kasırgalar ilk kez anlatılmıştır. Bermuda yakınlarında manyetik sapma anomalileri tespit edildi. 1952'de resifleri, kıyıları ve sığ suları gösteren ilk batimetrik harita İspanya'da yayınlandı. Bu sırada Brezilya ve Guyana Akıntıları ile Körfez Akıntısı keşfedildi.
Pasifik Okyanusu'nda, yeni toprakların yoğun arayışıyla bağlantılı olarak, okyanusun doğası hakkında, esas olarak navigasyonla ilgili olmak üzere, büyük miktarda gerçek materyal toplandı. Ancak bu dönemin askeri kampanyaları ve ticari gemicilik de beraberinde getirdi. bilimsel bilgi. Böylece F. Magellan, dünyanın çevresini ilk kez dolaştığı sırada (1519-1522), Pasifik Okyanusu'nun derinliğini ölçmeye çalıştı.
1497-1498'de Portekizli Vasco da Gama, Afrika'nın batı kıyısı boyunca Hindistan'a giden bir deniz yolu keşfetti. Portekizli, Hollandalı, Fransız, İspanyol ve İngiliz denizcilerin ardından Hint Okyanusu'na koşarak farklı kısımlarını yolculuklarıyla kat ettiler.
Arktik Okyanusu'ndaki yolculukların temel amacı yeni karaların ve iletişim yollarının keşfidir. O zamanlar Rus, İngiliz ve Hollandalı denizciler Kuzey Kutbu'na ulaşmaya, Asya kıyıları boyunca Kuzey-Doğu rotasını ve Kuzey Amerika kıyıları boyunca Kuzey-Batı rotasını geçmeye çalıştılar. Kural olarak net planları, buzda navigasyon uygulamaları veya kutup enlemlerine uygun donanımları yoktu. Bu nedenle çabaları istenen sonuçları vermedi. G. Thorne (1527), H. Willoughby (1553), V. Barents (1594-96) ve G. Hudson'ın (1657) seferleri tamamen başarısızlıkla sonuçlandı. 17. yüzyılın başında Kuzeybatı Geçidi'ni bulmaya çalışan W. Baffin, Grönland'ın batı kıyısı boyunca 77 ° 30 "K'ya doğru yelken açtı ve Lancoster ve Smith Boğazları, Ellesmere Adası ve Devon'un ağızlarını keşfetti. Buz yaptı Boğazlara girmesine izin verilmedi ve Baffin geçiş olmadığı sonucuna vardı.
Rus araştırmacılar Kuzeydoğu Geçidi çalışmalarına önemli katkılarda bulundu. 1648'de S. Dezhnev ilk olarak Arktik ve Pasifik okyanuslarını birbirine bağlayan ve daha sonra Bering adını alan boğazdan geçti. Ancak S. Dezhnev'in rapor mektubu 88 yıl boyunca Yakut arşivlerinde kayboldu ve ancak ölümünden sonra öğrenildi.
Büyük coğrafi keşiflerin coğrafi bilginin gelişimi üzerinde derin bir etkisi oldu. Ancak incelenen dönemde bunlar çoğunlukla bilimle çok uzak ilişkisi olan insanlar tarafından yapılıyordu. Bu nedenle bilgi biriktirme süreci çok zordu. 1650 yılında, o zamanın seçkin bilim adamı Bernhard Varenius, okyanuslara ve denizlere büyük önem vererek Dünya hakkındaki tüm yeni bilgileri özetlediği "Genel Coğrafya" kitabını yazdı.
Üçüncü dönem Okyanus araştırmaları 17. yüzyılın ikinci yarısını ve 18. yüzyılın tamamını kapsamaktadır. Ayırt edici özellikleri Bu sefer sömürgeci genişleme, pazar mücadelesi ve denizlerin hakimiyeti vardı. Güvenilir yelkenli gemilerin inşası ve navigasyon cihazlarının gelişmesi sayesinde deniz yolculuğu daha az zor ve nispeten hızlı hale geldi. 18. yüzyılın başlarından itibaren seferi çalışmanın düzeyi giderek değişti. Sonuçları bilimsel önem taşıyan seyahatler ağırlık kazanmaya başlıyor. Bu dönemin bazı coğrafi keşifleri dünya tarihi açısından önem taşıyan olaylardı. Kuzey Asya'nın kıyı şeridi oluşturuldu, Kuzey-Batı Amerika keşfedildi, Avustralya'nın doğu kıyısının tamamı belirlendi ve Okyanusya'da çok sayıda ada keşfedildi. Seyahat edebiyatı sayesinde Avrupalı halkların mekansal ufukları önemli ölçüde genişledi. Seyahat günlükleri, gemi seyir defterleri, mektuplar, raporlar, notlar, makaleler ve bizzat gezginler ve denizciler tarafından ve diğer kişiler tarafından onların sözlerinden veya materyallerine dayanılarak derlenen diğer eserler.
Arktik Okyanusu'nda Kuzeybatı ve Kuzeydoğu Geçitlerinin açılması konusunda Rusya ile İngiltere arasında deniz rekabeti devam etti. 17. yüzyıldan 19. yüzyıla kadar İngilizler yaklaşık 60 sefer düzenledi ve bunların sonuçlarından bazıları hiçbir zaman bilim adamlarının ve denizcilerin malı olmadı.
Bu dönemin en önemli Rus seferlerinden biri V. Bering liderliğindeki Büyük Kuzey Seferi (1733-1742) idi. Bu sefer sonucunda Bering Boğazı Kuzey Amerika kıyılarına geçildi, Kuril Adaları'nın haritası çıkarıldı, Arktik Okyanusu'nun Avrasya kıyıları anlatıldı ve bunlar boyunca yelken açma imkanı sağlandı vb. Deniz, ada , burun ve boğaza V. Bering'in adı verilmiştir. Diğer keşif üyelerinin isimleri Chirikov Burnu, Laptev Denizi, Chelyuskin Burnu, Pronchishchev sahili, Malygina Boğazı vb.'dir.
Arktik Okyanusu'na ilk yüksek enlem Rus seferi 1764-1766'da M. V. Lomonosov'un girişimiyle düzenlendi. V. Ya. Chichagov liderliğindeki bu keşif gezisi sırasında 80° 30" Kuzey enlemine ulaşıldı, Grönland Denizi'nin ve Spitsbergen takımadalarının doğal koşulları hakkında ilginç materyaller elde edildi ve bölgenin koşulları ve özellikleri hakkında bilgi edinildi. buz koşullarında navigasyon genelleştirildi.
18. yüzyılın 60'lı yıllarında okyanuslardaki İngiliz-Fransız rekabeti alevlendi. Birbiri ardına D. Byron (1764-1767), S. Wallis (1766-1768), F. Carter (1767-1769), A. Bougainville ( 1766-1769) vb.'nin dünya turu seferleri. Dünya çapında üç gezi yapan (1768-1771, 1772-1775, 1776-1780) İngiliz denizci D. Cook, bölgesel keşiflerin tarihçesine büyük katkı yaptı. Keşif gezilerinin ana görevlerinden biri Güney Kıtasını aramaktı. Kuzey Kutup Dairesi'ni üç kez geçti ve Kutup bölgesinde Güney Kıtası'nın var olduğuna ikna oldu, ancak keşfedemedi. Keşif gezileri sonucunda Yeni Zelanda'nın çift ada olduğunu tespit eden Cook, Avustralya'nın doğu kıyısını, Güney Sandviç Adaları'nı, Yeni Kaledonya'yı, Hawaii'yi ve diğer adaları keşfetti.
Çok sayıda sefer ve sefer yapılmasına rağmen 19. yüzyılın başlarına gelindiğinde pek çok coğrafi sorun çözülememişti. Güney kıtası keşfedilmedi, Kuzey Amerika'nın Arktik kıyıları ve Kanada Arktik Takımadaları tanımlanmadı, Dünya Okyanusunun derinlikleri, kabartması ve akıntıları hakkında çok az veri vardı.
Dördüncü dönem Okyanusların incelenmesi 19. yüzyılı ve 20. yüzyılın ilk yarısını kapsamaktadır. Artan sömürge genişlemesi ve sömürge savaşları, endüstriyel ürünler ve hammadde kaynakları için pazarlar için şiddetli bir mücadele ve insanların Avrupa'dan dünyanın diğer bölgelerine önemli kıtalararası göçleri ile karakterizedir. 19. yüzyılın – 20. yüzyılın ilk yarısındaki coğrafi keşifler ve araştırmalar, önceki dönemlere göre daha uygun koşullar altında gerçekleştirilmiştir. Gemi yapımının gelişmesiyle bağlantılı olarak, yeni gemiler denize elverişliliği artırdı ve daha fazla seyir güvenliği sağladı. 19. yüzyılın 20'li yıllarından bu yana, yelkenli gemilerin yerini ek bir tahrik cihazı olarak buhar motorlu yelkenli gemiler ve ardından yardımcı yelken silahlarına sahip buharlı gemiler aldı. 19. yüzyılın 40'lı yıllarından itibaren pervanenin kullanılmaya başlanması, önce demir, ardından çelik gövdeli gemilerin inşa edilmesi, yüzyılın sonlarından itibaren içten yanmalı motorun kullanılması önemli ölçüde hızlanmış ve kolaylaştırılmıştır. Araştırma kağıtları, hava koşullarının onlar üzerindeki etkisini önemli ölçüde azaltır. Navigasyonda niteliksel olarak yeni bir aşama, radyonun icadı (1895), yirminci yüzyılın başında bir jiroskop pusulası ve mekanik bir kütüğün yaratılmasıyla başladı. Uzaklarda yaşam ve çalışma koşulları deniz yolculukları teknoloji ve tıptaki ilerlemeler sayesinde çok gelişti. Kibritler ortaya çıktı, konserve gıda ve ilaçların endüstriyel üretimi kuruldu, ateşli silahlar, fotoğraf icat edildi.
Bu dönemin coğrafi keşiflerinden bazıları dünya tarihi açısından önem taşıyordu. Gezegenin altıncı kıtası keşfedildi - Antarktika. Kuzey Amerika'nın tüm Arktik kıyıları takip edildi, Kanada Arktik Takımadalarının keşfi tamamlandı, Grönland'ın gerçek boyutu ve konfigürasyonu belirlendi ve Avustralya kıtasının kıyıları tam olarak belirlendi. 19. yüzyılda yolculuklar ve seyahatlerle ilgili literatür neredeyse sonsuz hale geliyor. Yeni coğrafi bilgilerin en önemli kaynakları, çevreyi dolaşanların ve kutup kaşiflerinin raporları, coğrafyacıların ve doğa bilimcilerin çalışmalarıydı.
19. yüzyılın ortalarından itibaren ulusal akademiler, çeşitli müzeler, istihbarat servisleri ve çok sayıda kuruluş tarafından düzenlenen kolektif araştırmaların önemi ortaya çıktı. bilimsel topluluklar, kurumlar ve bireyler. İnsan faaliyetinin sınırları ölçülemeyecek kadar genişledi, tüm denizler ve okyanuslar, genel coğrafi ve özel oşinolojik araştırmaların yapıldığı seferlerle sistematik çalışmanın nesneleri haline geldi.
19. yüzyılın başında, I.F.'nin önderliğinde dünyanın etrafını dolaşırken. Krusenstern ve Yu. F. Lisyansky (1803-1806) okyanusun farklı derinliklerindeki su sıcaklığını ölçtüler ve atmosferik basınç gözlemleri yaptılar. O. E. Kotzebue'nin (1823-1826) keşif gezisi ile farklı derinliklerdeki suyun sıcaklığı, tuzluluğu ve yoğunluğunun sistematik ölçümleri gerçekleştirildi. 1820'de F. Bellingshausen ve M. Lazarev Antarktika'yı ve 29 adayı keşfetti. Bilimin gelişimine büyük katkı, Charles Darwin'in Beagle gemisindeki yolculuğu (1831-1836) oldu. 19. yüzyılın 40'lı yıllarının sonlarında, Amerikalı Matthew Fontaine Maury, Dünya Okyanusunun rüzgarları ve akıntıları hakkındaki bilgileri özetledi ve bunu "Denizciler için Talimatlar" kitabı biçiminde yayınladı. Ayrıca birçok baskıdan geçen “Okyanusun Fiziki Coğrafyası” adlı eserini de yazdı.
Oşinografik araştırmalarda yeni bir çağın başlangıcını belirleyen en önemli olay, İngilizlerin özel donanımlı Challenger gemisiyle (1872-1876) dünya turu yapmasıydı. Bu sefer sırasında Dünya Okyanusu'nun kapsamlı bir oşinografik çalışması gerçekleştirildi. 362 adet derin deniz istasyonu yapılarak derinlik ölçümü, tarama ve trolleme çalışmaları yapıldı, deniz suyunun çeşitli özellikleri belirlendi. Bu yolculuk sırasında 700 cins yeni organizma keşfedildi, Hint Okyanusu'ndaki su altı Kerguelen Sırtı, Mariana Çukuru, su altı Lord Howe, Hawaii, Doğu Pasifik ve Şili sırtları keşfedildi ve derin deniz havzaları çalışmalarına devam edildi.
19. yüzyılın başında, Avrupa ile Kuzey Amerika arasında bir su altı kablosu döşemek için Atlantik Okyanusu tabanının topografyası çalışmaları yapıldı. Bu çalışmaların sonuçları haritalar, atlaslar, bilimsel makaleler ve monografiler halinde özetlendi. Kuzey Amerika ile Asya arasında Pasifik ötesi bir su altı telgraf kablosu için bir proje geliştirilirken, 1873'ten beri okyanus tabanının topografyasını incelemek için donanma gemileri kullanılmaya başlandı. Hat boyunca yapılan ölçümler. Vancouver - Japon Adaları, Pasifik Okyanusu tabanının ilk enlem profilinin elde edilmesini mümkün kıldı. D. Belknap komutasındaki korvet “Tuscarora” ilk olarak Marcus Necker deniz dağlarını, Aleut sırtını, Japon, Kuril-Kamçatka ve Aleut siperlerini, Kuzeybatı ve Orta havzaları vb. keşfetti.
19. yüzyılın sonlarından 20. yüzyılın 20'li yıllarına kadar, birçok büyük oşinografik keşif gezisi düzenlendi; bunların arasında en önemlileri "Albatross" ve "Nero" gemilerindeki Amerikan seferleri, "Edi" gemilerindeki Alman seferleri. “Gezegen” ve “Gazelle”, İngilizce “Terra-Nova”, Rusça “Vityaz” vb. Bu keşif çalışmaları sonucunda yeni su altı sırtları, yükseltileri, derin deniz hendekleri ve havzaları tespit edildi, Dip kabartması ve dip çökeltilerinin haritaları derlendi ve okyanusların organik dünyası hakkında kapsamlı materyal toplandı.
1920'lerden bu yana okyanusla ilgili daha ayrıntılı bir çalışma başladı. Derin deniz yankı sirenleri ve kayıt cihazlarının kullanılması, gemi hareket halindeyken derinliklerin belirlenmesini mümkün kıldı. Bu çalışmalar okyanus tabanının yapısı hakkındaki bilgileri önemli ölçüde genişletti. Dünya Okyanusu'ndaki yerçekimi ölçümleri, Dünya'nın şekli hakkındaki fikirleri netleştirdi. Sismograflar kullanılarak Pasifik sismik halkası tanımlandı. Daha fazla gelişme okyanuslarla ilgili biyolojik, hidrokimyasal ve diğer çalışmaları aldı.
“Discovery - ??” Gemisindeki İngiliz seferi Güney Pasifik Yükselişini, Yeni Zelanda Platosunu ve Avustralya-Antarktika Yükselişini keşfetti. İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikalılar, askeri nakliye gemisi Cape Johnson'da Batı Pasifik'te yüzden fazla adam buldu.
Kutup kaşifleri, özellikle de Ruslar, Dünya Okyanusunun coğrafi çalışmasına büyük katkı sağladı. 19. yüzyılın başında N.P. Rumyantsev ve I.F. Kruzenshtern, Kuzeybatı Geçidi'ni aramak ve Kuzey Amerika kıyılarının ayrıntılı bir incelemesini önerdi. Bu planların uygulanması 1812 Savaşı nedeniyle engellendi. Ancak 1815'te O. E. Kotzebue "Rurik" tugayıyla kutup enlemlerini keşfetmeye başladı ve Kotzebue, St. Lawrence ve diğerlerinin koylarını keşfetti. 10. yüzyılın ilk yarısında F.P. Wrangel ve F.P. Bu keşif gezilerinin sonuçları Arktik Okyanusu'nun buz ve hidrolojik rejiminin incelenmesine önemli katkı sağladı. Bu okyanusun araştırılmasındaki büyük başarılar Amiral S. O. Makarov'a aittir. Tasarım ve çizimlerine göre, Makarov'un seferinin 81°29" Kuzey enlemine ulaştığı ilk buzkıran "Ermak" inşa edildi.
İnsan uygarlığı tarihindeki ilk uluslararası kutup seferi, Dünya'nın coğrafi incelenmesi açısından büyük önem taşıyordu. Birinci Uluslararası Kutup Yılı olarak bilinen bu yıl, 1882-1883 yıllarında Avrupa ve Kuzey Amerika'daki 12 ülkenin temsilcileri tarafından gerçekleştirildi. Kuzeybatı Geçidi üzerinden Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na ilk uzun yolculuk, 1903-1906'da R. Amundsen tarafından küçük "Joa" yatıyla yapıldı. 70 yıldan fazla bir süredir Kuzey Manyetik Kutbu'nun 50 km kuzeydoğuya kaydığını buldu. 6 Nisan 1909'da Kuzey Kutbu'na ilk ulaşan Amerikalı R. Peary oldu.
1909'da Arktik Okyanusu'nu incelemek için ilk çelik buz kırıcı tipi hidrografik gemiler "Vaigach" ve "Taimyr" inşa edildi. Onların yardımıyla, 1911'de I. Sergeev ve B. Vilkitsky'nin önderliğinde Bering Denizi'nden Kolyma ağzına kadar batimetrik çalışmalar gerçekleştirildi. 1912 yılında Rus araştırmacılar, Sibirya kıyısı boyunca geçiş yolunu incelemek ve Kuzey Kutbu'na ulaşmak için G. Brusilov, V. Rusanov ve G. Sedov tarafından 3 sefer düzenlediler. Ancak hiçbiri başarılı olamadı. 1925 yılında R. Amundsen ve L. Ellsworth Kuzey Kutbu'na ilk hava seferini düzenlediler ve Grönland'ın kuzeyinde kara olmadığını keşfettiler.
1932-1933 yıllarında Uluslararası Kutup Yılı kapsamında Grönland, Barents, Kara ve Çukotka'da önemli araştırmalar yapıldı. 1934-1935'te "Litke", "Persei", "Sedov" gemilerinde yüksek enlemli karmaşık seferler gerçekleştirildi. Kuzey Denizi Rotası boyunca tek seferlik ilk geçiş, O.Yu başkanlığındaki "Sibiryakov" gemisindeki bir keşif gezisiyle gerçekleştirildi. Schmidt. 1937'de I.D. Papanin liderliğinde Kuzey Kutbu - 1 hidrometeoroloji istasyonu Kuzey Kutbu buzunda faaliyete geçti.
Yine de, bu dönemin sonunda birçok coğrafi sorun çözülmeden kaldı: Antarktika'nın tek bir kıta olup olmadığı belirlenmedi, Kuzey Kutbu'nun keşfi tamamlanmadı, Dünya Okyanusunun doğası yeterince araştırılmamıştı vb.
Yirminci yüzyılın ortalarından başlayarak beşinci – modern dönem Dünya Okyanusunu inceliyor. İnsanlık tarihinin bu aşamasında bilim, toplumun gelişmesinde temel güç haline gelmiştir. Yer bilimlerindeki ilerlemeler bir dizi küresel sorunun çözülmesini mümkün kılmıştır. Dünya'nın litosferinin hareketliliğine ve gezegensel bölünebilirliğine ilişkin doğrudan kanıt elde edin. Yerkabuğunun yapısal özelliklerini belirler. Dünyadaki kara yüzeylerinin ve okyanusların oranını bulun. Jeosistemlerin varlığını ve önemini ortaya koyar. Uzay teknolojisini kullanarak, herhangi bir süre için farklı seviyelerdeki jeosistemler hakkında bilgi toplamaya başlayın.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra oşinografik teknoloji geliştirildi. Dünya çapında, yeni ekipmanlarla donatılmış üç keşif gezisi, Dünya Okyanusunun enginliğine doğru yola çıktı: İsveçliler Albatros'ta (1947-1948), Danimarkalılar Galatea'da (1950-1952) ve İngilizler Challenger'da - ? ? (1950-1952). Bu ve diğer keşif gezileri sırasında okyanus kabuğunun kalınlığı ölçüldü, dipteki ısı akışı ölçüldü, manotlar ve derin deniz hendeklerinin taban faunası incelendi. Okyanusların okyanus ortası sırtları ve Mendocino, Murray, Clarion ve diğerlerinin dev fayları keşfedildi ve incelendi (1950-1959). Oşinografik araştırmaların bütün bir dönemi Vityaz bilimsel gemisinin çalışmaları ile ilişkilidir. 1949'dan beri çok sayıda Vityaz seferi sırasında, Dünya Okyanusunun jeolojisi, jeofizik, jeokimyası ve biyolojisi alanında büyük keşifler yapıldı. Bu gemide ilk kez uzun süreli akıntı gözlemleri yapıldı, Mariana Çukuru'nda okyanusun en derin noktası oluşturuldu, daha önce bilinmeyen kabartma formları keşfedildi vb. Vityaz'ın çalışmaları bilimsel olarak sürdürüldü. gemiler Dmitry Mendeleev, Ob ve Akademik Kurchatov ”vb. Savaş sonrası dönem, Dünya Okyanusunun incelenmesi alanında uluslararası işbirliğinin gelişmesiyle karakterize edilir. İlk ortak çalışma, Japonya, ABD ve Kanada'dan gelen gemiler tarafından yürütülen Pasifik Okyanusu'ndaki NORPAC programıydı. Bunu Uluslararası Jeofizik Yılı (IGY, 1957-1959), EVAPAC, KUROSHIO, WESTPAC, MIOE, PIGAP, POLIMODE ve diğer uluslararası programlar izledi. Açık okyanusta sabit gözlemler geliştirildi. 50'li yılların en büyük keşfi Atlantik, Pasifik ve Hint Okyanuslarındaki Yeraltı Ekvator Karşı Akıntılarının keşfiydi. Deniz seferleri sırasında elde edilen bilimsel verilerin birikmesi ve genelleştirilmesi, hava sirkülasyonunu gezegen ölçeğinde tanımlamayı mümkün kıldı. 60'lı yıllarda Dünya Okyanusu'nun jeolojik ve jeofizik çalışmaları, küresel litosferik plaka tektoniği teorisinin gelişmesine katkıda bulundu. 1968'den beri Uluslararası Derin Deniz Sondaj Programı, Amerikan gemisi Glomar Challenger kullanılarak yürütülmektedir. Bu program kapsamındaki araştırmalar, Dünya Okyanusunun tabanının ve tortul kayaçlarının yapısı hakkındaki bilgileri önemli ölçüde genişletti.
Arktik Sülfür Okyanusu'nda bu dönemde yapılan özel keşif gezilerinin yanı sıra laboratuvar ve teorik araştırma. Okyanus buz örtüsünün özellikleri, akıntıların yapısı, taban topografyası ve Arktik suların akustik ve optik özellikleri incelendi. Uluslararası ortak çalışmalar yapıldı. Keşif gezileri sırasında toplanan malzemeler, Kuzey Kutbu haritasındaki son "boş noktaların" ortadan kaldırılmasını mümkün kıldı. Lomonosov ve Mendeleev sırtlarının ve bir dizi derin deniz havzasının keşfi, okyanus tabanının topografyası fikrini değiştirdi.
1948-1949'da havacılığın yardımıyla Kuzey Kutbu buzunda üç saatten birkaç güne kadar çok sayıda kısa süreli çalışma gerçekleştirildi. Kuzey Kutbu istasyonlarının çalışmaları devam etti. 1957'de L. Gakkel liderliğindeki bir keşif, Arktik Okyanusu'nda onun adını taşıyan bir okyanus ortası sırtı keşfetti. 1963 yılında Leninsky Komsomolets denizaltısı buzun altında Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktı. 1977'de Arktik ve Antarktika Enstitüsü'nün nükleer buz kırıcı Arktika üzerinde yüksek enlem seferi direğe ulaştı ve bu, Orta Okyanus'un buzu hakkında ilk kez güvenilir, modern bilgi elde etmeyi mümkün kıldı.
70-80'li yıllarda Dünya Okyanusunda “Kesimler” programı çerçevesinde önemli bilimsel araştırmalar yapıldı. Bu programın temel amacı, okyanusun Dünya iklimindeki kısa vadeli dalgalanmalar üzerindeki etkisini incelemektir. “Bölümler” programı kapsamında okyanusun enerjik olarak aktif bölgelerinde oşinografik, meteorolojik, radyasyon ve aerolojik gözlemler yapıldı. Yılda 20'den fazla araştırma gemisi seferi gerçekleştirildi. Program esas olarak SSCB bilim adamları tarafından gerçekleştirildi. Dünya Okyanusunun doğasına ilişkin benzersiz veriler elde edildi ve birçok bilimsel makale ve monografi yayınlandı. Artık himayemizde Uluslararası Komiteİklim değişikliği ve oşinografi konusunda okyanus araştırmaları, Dünya Okyanuslarının kapsamlı araştırılmasını sağlayan WOCE ve TOGA olmak üzere iki ana program kapsamında yürütülmektedir.
Oşinolojik araştırmanın daha da geliştirilmesi, uygulamanın talepleri ve bu çalışmaya yönelik teknik yöntemlerin geliştirilmesiyle belirlenir. Okyanusu kullanma yöntemlerinin ve yollarının genişletilmesi, okyanusun durumunu tahmin etme gereksinimlerini arttırmakta ve bu da Dünya Okyanusunun kapsamlı bir şekilde izlenmesi ihtiyacını doğurmaktadır. Yüzey sıcaklığının, dalgaların, yüzeye yakın rüzgarın, ön bölgelerin, akıntıların, buzun vb. sürekli kaydedilmesinden oluşur. Bunu uygulamak için her şeyden önce uzay gözlem yöntemleri, bilgi ve elektronik iletimi için iletişim ağları geliştirmek gerekir. İşleme ve analiz için bilgisayarlar. Okyanus araştırmalarında geleneksel yöntemlerin geliştirilmesi de gereklidir. Tüm bilgi dizisinin kullanılması, okyanusun yapısına ve dinamiklerine ilişkin matematiksel modeller geliştirmeyi mümkün kılacaktır.
Antropojenik etkinin artan ölçeği, Dünya Okyanusu'ndaki doğal kaynakların çıkarılmasındaki artış, deniz taşımacılığının ve rekreasyonun gelişmesi, doğasının ayrıntılı bir şekilde incelenmesini gerektirmektedir. Ana görev Bu çalışmalar, Dünya Okyanusunda meydana gelen bireysel doğal süreçleri ve olayları tanımlayan özel matematiksel modellerin geliştirilmesini ve karmaşık modelinin oluşturulmasını içermelidir. Bu sorunun çözülmesi, Dünya Okyanusu'nun birçok sırrının açığa çıkmasına ve insanlar için kesinlikle gerekli olan muazzam doğal kaynaklarının daha verimli kullanılmasına olanak tanıyacaktır.
Dünya Okyanusunun derin deniz keşfi.Çok eski zamanlardan beri insan, okyanusun su altı dünyasını tanımaya çalıştı. En basit dalış cihazları hakkında bilgi birçok edebi eserde bulunur. Antik Dünya. Efsanelere göre ilk dalgıç, fıçıya benzeyen küçük bir odada denizaltına inen Büyük İskender'di. İlk dalış zilinin yaratılışı XV'e mi atfedilmelidir? yüzyıl. Suya ilk iniş 1538 yılında Tagus Nehri üzerindeki Toledo şehrinde gerçekleşti. 1660 yılında dalış çanı Alman fizikçi Sturm tarafından inşa edildi. Bu çan yaklaşık 4 metre yüksekliğindeydi. Yanlarına aldıkları ve gerektiğinde kırdıkları şişelerden temiz hava eklendi. İlk ilkel denizaltıyı 15. yüzyılın başında mı inşa ettiniz? yüzyılda Londra'da Hollandalı K. Van Drebbel tarafından. Rusya'da ilk otonom dalış ekipmanı 1719'da Efim Nikonov tarafından önerildi. Ayrıca ilk denizaltının tasarımını da önerdi. Ancak gerçek denizaltılar ancak 10. yüzyılın sonunda ortaya çıktı. Klingert'in 1798'de icat ettiği dalış aparatı, halihazırda modern uzay giysilerinin karakteristik özelliklerine sahipti. Temiz hava sağlamak ve solunan havayı çıkarmak için iki esnek tüp bağlandı. 1868'de Fransız mühendisler Rouqueirol ve Denayrouz sert bir uzay giysisi geliştirdiler. Modern tüplü dalış ekipmanı 1943'te Fransız Jacques Yves Cousteau ve E. Gagnan tarafından icat edildi.
Uzay kıyafetlerine paralel olarak araştırmacının büyük derinliklerde sakin bir şekilde çalışabileceği su altı araçları geliştirildi. çevre lombozdan manipülatörler vb. kullanarak toprak numuneleri toplayın. Oldukça başarılı olan ilk banyo küresi, Amerikalı bilim adamı O. Barton tarafından yaratıldı. Yüksek basınca dayanabilen, kuvars camdan bir lomboza sahip, kapalı bir çelik küreydi. Kürenin içinde temiz hava içeren silindirler ve oda içindeki insanların soluduğu karbondioksiti ve su buharını uzaklaştıran özel emiciler vardı. Su altı keşif gezisine katılanları yüzey gemisine bağlayan çelik kabloya paralel bir telefon kablosu uzanıyordu. 1930 yılında Barton ve Beebe, Bermuda bölgesinde 31 dalış yaparak 435 metre derinliğe ulaştı. 1934'te 923 metre derinliğe indiler ve 1949'da Barton dalış rekorunu 1375 metreye çıkardı.
Bu, batisferik dalışların sonuydu. Baton, daha gelişmiş bir otonom su altı gemisine - banyo başlığına geçti. 1905 yılında İsviçreli profesör Auguste Picard tarafından icat edildi. 1953 yılında oğlu Jacques ile birlikte Trieste hamamında 3150 metre derinliğe ulaştı. 1960 yılında Jacques Piccard Mariana Çukuru'nun dibine battı. Babasının fikirlerini geliştirerek bir mezoskap icat etti ve inşa etti. Okyanus akıntılarını kullanarak otonom yolculuklar yapabilen gelişmiş bir batiskaftı. 1969'da Jacques Piccard, altı kişilik mürettebatıyla birlikte, Körfez Akıntısı boyunca yaklaşık 400 metre derinlikte çok günlük bir yolculuk yaptı. Okyanusta meydana gelen jeofizik ve biyolojik süreçlere ilişkin birçok ilginç gözlem yapılmıştır.
1970'lerden bu yana Dünya Okyanusu'nun doğal kaynaklarına olan ilgi keskin bir şekilde arttı ve bu da derinliklerini keşfetme teknolojisinin hızla gelişmesine yol açtı. Tüm derin deniz araçları iki büyük gruba ayrılır: insansız su altı araçları (UUV'ler) ve insanlı su altı araçları (UUV'ler). NPA'lar iki sınıfa ayrılır: gözlem ve kuvvet. İlki daha basit ve kolaydır. Birkaç on ila birkaç yüz kilogram arasında ağırlıktadırlar. Görevleri, tabanın ayrıntılı optik incelemesi, alttaki teknik tesislerin, özellikle boru hatlarının incelenmesi, arızaların belirlenmesi, batık nesnelerin bulunması vb.'dir. Bu amaçla, karavanlarda gemiye görüntü aktaran televizyon ve fotoğraf kameraları, sonarlar, yönlendirmeler bulunur. sistemler (jiropusulalar) ve navigasyon, metal yapılardaki çatlakları tespit etmenizi sağlayan ultrasonik kusur dedektörleri. Güç UUV'leri daha güçlüdür, ağırlıkları birkaç tona ulaşır. Metal yapıların gerekli alanlarında kendi kendini sabitlemek ve kesme, kaynak vb. gibi onarım işlerini gerçekleştirmek için gelişmiş bir manipülatör sistemine sahiptirler. Çoğu RV'nin çalışma derinliği şu anda birkaç yüz metreden 7 km'ye kadar değişmektedir. UUV kablo, hidroakustik veya radyo kanalı aracılığıyla kontrol edilir. Ancak ıssız araçların gerçekleştirdiği görev yelpazesi ne kadar geniş olursa olsun, insanı derinlere indirmeden yapmak imkansızdır. Şu anda dünyada birkaç yüz insanlı denizaltı var. farklı tasarımlar. Bunlar arasında Sovyet bilim adamlarının Baykal Gölü'nün dibini, Kızıldeniz ve Kuzey Atlantik yarık bölgelerini araştırdığı Pisis cihazları (maksimum dalış derinliği 2000 m) bulunmaktadır. Okyanusun derinliklerinde birçok keşif yapılan Fransız cihazı "Siana" (3000 m'ye kadar derinlik), Amerikan "Alvin" (4000 m'ye kadar derinlik). 80'li yıllarda 6000 metreye kadar derinliklerde çalışan cihazlar ortaya çıktı. Bu tür iki denizaltı Rusya'ya (“Mir – 1” ve “Mir – 2”), birer tane de Fransa, ABD ve Japonya'ya (“Mitsubishi”, 6500 m'ye kadar derinlik) aittir.
Dünya Okyanusunun incelenmesinde kullanılan yöntemler, aletler ve ekipmanlar. Okyanus, gemilerden, uçaklardan ve uzaydan çok çeşitli araçlar kullanılarak incelenmektedir. Otonom araçlar da kullanılır.
Son zamanlarda özel projelere göre araştırma gemileri inşa ediliyor. Mimarileri tek bir hedefe tabidir - derinliğe indirilen aletlerin yanı sıra atmosferin suya yakın katmanının incelenmesinde kullanılan aletlerin en verimli şekilde kullanılmasını sağlamak. Gemiler, deneylerin planlanması ve elde edilen sonuçların anında işlenmesi için tasarlanmış geniş bir modern bilgisayar teknolojisi yelpazesine sahiptir.
Okyanusu incelemek için gemiler çeşitli amaçlarla sondalar kullanır. Sıcaklık, tuzluluk ve derinlik probu, sıcaklığı (termistör), tuzluluğu (sudaki tuz içeriğinin hesaplandığı iletkenlik sensörü) ve hidrostatik basıncı (derinliği belirlemek için) ölçen üç minyatür sensörün birleşimidir. Üç sensörün tümü, bir kablo halatının ucuna monte edilen tek bir cihazda birleştirilir. Cihazı indirirken, kablo halatı geminin güvertesine monte edilmiş bir vinçten çözülür. Sıcaklık, tuzluluk ve derinlik verileri bir bilgisayara gönderiliyor. Suda çözünmüş gazların konsantrasyonunu, ses hızını ve akıntıları kaydetmek için tasarlanmış benzer problar vardır. Bazı durumlarda problar serbest düşme prensibine göre çalışır. Kayıp (tek kullanımlık) problar yaygın olarak kullanılmaktadır. Sondanın çeşitlerinden biri olan “balık”, bir geminin arkasında çekilen sıcaklık, tuzluluk ve mevcut hız ölçerdir. Okyanusun derinliklerini ölçen teknolojinin gelişmesiyle birlikte, termometreleri indirme ve yükseltme ve farklı derinliklerden su örnekleri alma gibi eski yöntemler giderek daha az kullanılıyor.
Önemli bir alet sınıfı, çalışabilen akım ölçerlerdir. maksimum derinlik. Son zamanlarda çeşitli “döner tablalar” yerine elektromanyetik ve akustik akım ölçerler giderek daha yaygın olarak kullanılmaktadır. Bunlardan ilkinde akış hızı, deniz suyunda bulunan elektrotlar arasındaki potansiyel farkına göre belirlenir. İkinci olarak, hareketli bir ortamda yayılan ses dalgasının frekansındaki değişiklik olan Doppler etkisi kullanılır.
Okyanus tabanını keşfederken hala iki geleneksel araç yaygın olarak kullanılmaktadır: bir kepçe ve bir jeolojik tüp. Tabanın yüzey tabakasından kepçe yardımıyla toprak örneği alınır. Jeolojik boru 16-20 metreye kadar çok daha derinlere nüfuz edebilir. Dip topografyasını ve iç yapısını incelemek için, yeni tasarımların yankı sirenleri yaygın olarak kullanılmaktadır - çok ışınlı yankı sirenleri, yan taramalı sonarlar, vb. Deniz tabanının iç yapısını birkaç kilometre derinliğe kadar incelerken sismik profilleyiciler kullanılır.
Okyanus araştırmalarına yönelik otonom araçların çeşitliliği de oldukça önemlidir. Bunlardan en yaygın olanı şamandıra istasyonudur. Su yüzeyinde yüzen, çelik veya sentetik bir kablonun dibe doğru indiği ve altta ağır bir çapa ile biten bir şamandıradır. Kabloya belirli derinliklerde otonom olarak çalışan cihazlar (sıcaklık, tuzluluk ve mevcut hız ölçerler) bağlanır. Diğer türdeki şamandıralar da kullanılır: nötr yüzdürme özelliğine sahip akustik şamandıra, su altı veya yüzey yelkenli şamandıralar, laboratuvar şamandıraları vb. Önemli otonom araçlar, otonom alt istasyonlar, araştırma denizaltıları ve banyo başlıklarıdır.
Uçak ve helikopterlerin kullanılması okyanus yüzeyindeki akıntıları ve dalgaları incelemeyi mümkün kılar. Hava fotoğrafçılığı, sığ derinliklerdeki dip topoğrafyası hakkında ilginç veriler elde etmenize ve su altı kayalarını, resiflerini ve sığlıklarını tespit etmenize olanak tanır. Okyanusun manyetik havadan fotoğrafçılığı, belirli minerallerin okyanus tabanındaki dağılım alanlarını belirlemeyi mümkün kılar. Çeşitli ışık dalgalarını kullanan gelişmiş hava fotoğrafçılığı kullanılarak kıyı sularındaki kirlilik tespit edilebilir ve izlenebilir. Ancak uçaklar ve özellikle helikopterler karadaki üslerine bağlıdır ve hava fotoğrafçılığı, suyun derinliklerine nüfuz edemeyen elektromanyetik dalgalara dayanır. Bu nedenle okyanus araştırmalarının uzay yöntemleri daha umut vericidir.
İstisnasız tüm uzay gözlem teknikleri, üç elektromanyetik dalga aralığından birinin kullanımına dayanmaktadır: görünür ışık, kızılötesi ışınlar ve ultra yüksek frekanslı elektromanyetik dalgalar. Okyanusun durumunu karakterize eden en önemli parametre olan yüzeyinin sıcaklığı, bu yüzeyin doğal radyasyonunu 1° C doğrulukla kullanan radyometreler aracılığıyla uzaydan ölçülür. Havanın yüzey katmanının rejimi sadece belirlenebilir. aynen. Ölçümler için elektromanyetik dalgaların okyanus yüzeyine saçılması işlemi kullanılır. Dar bir radyo dalgası demeti okyanus yüzeyine belirli bir açıyla yönlendirilir. Ters yönde saçılma kuvvetine göre, yüzey dalgalarının yoğunluğu, yani rüzgarın kuvveti değerlendirilir. Şu anda 1 m/s'ye kadar yüzey rüzgarı ölçüm doğruluğuna ulaşılabilir. Oşinografik uydulara yerleştirilen en önemli cihazlardan biri altimetredir. Konum modunda çalışır ve periyodik olarak radyo darbeleri gönderir. Deniz dalgasından yansıyan altimetre radar darbesinin şekli bozularak deniz dalgalarının yüksekliğini 10 cm hassasiyetle belirlemek mümkündür. Ek olarak, uzaydan artan biyolojik üretkenliğe sahip suları kaydetmek, jeofizik özelliklerinde büyük ölçekli değişiklikleri gözlemlemek, Dünya Okyanusunun kirliliğini izlemek vb. nispeten kolaydır.
İnanılmaz gerçekler
Okyanus sırlarla doludur. İnsanlar geleneksel olarak okyanustan korkarlar ve onu kıyıdan hayranlıkla izlemeyi tercih ederler. Dünya okyanuslarında insanların özellikle korktuğu yerler var. Orada uçaklar ve gemiler iz bırakmadan kayboluyor. Ayrıca suyun üzerinde dev girdaplar, dalgalar ve gizemli ışıklı daireler var. Ancak meşhur Bermuda Şeytan Üçgeni'nin yanı sıra benzer birkaç korkutucu yer daha var.
Sargasso Denizi
Birçok kişi Sargasso Denizi'ni Bermuda Şeytan Üçgeni ile karıştırıyor. Deniz üçgenin güneydoğusunda yer almaktadır. Üstelik bu denizde üçgenin gizemlerine cevap bulmaya çalışan pek çok kişi var. Ancak deniz Atlantik Okyanusu'nun merkezinde yer almaktadır. Denizin adını aldığı belli bir özellik var. Okyanus akıntıları saat yönünde hareket eder.
Ancak deniz, kendi kanunlarıyla yaşayan dev bir girdaptır. Havuzun içindeki su sıcaklığı dışarıya göre çok daha yüksektir. İnsanlar burada konaklarken sıklıkla harika seraplar görürler; örneğin güneş hem doğudan hem de batıdan aynı anda doğuyormuş gibi görünebilir.
Batı Avustralya Üniversitesi'nden bilim adamı Richard Sylvester, Sargasso Denizi'ndeki dev girdabın, Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesine ulaşan daha küçük girdaplar oluşturan bir santrifüj olduğunu öne sürdü. Girdaplar havada mini siklonlara neden olur. Siklonlar, ortaya çıkmalarına neden olan suyun sarmal hareketleriyle desteklenir. Küçük uçak kazalarının nedeni bu olabilir.
Şeytan Denizi
Bu, Tokyo'nun yaklaşık 100 kilometre güneyinde bulunan Miyake Adası çevresindeki Pasifik Okyanusu bölgesidir. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bu "akrabası" hiçbir haritada bulunamıyor ancak denizciler bu denizden uzak durmayı tercih ediyor. Orada bir fırtına tamamen beklenmedik bir şekilde başlayabilir ve bitebilir. Bu bölgede balina, yunus, hatta kuş bile yaşamıyor. 1950'li yılların başından beri bu bölgede 9 gemi kaybolmuştur. Olayların en ünlüsü, Japon araştırma gemisi Kaiyo Maru No. 5'in ortadan kaybolmasıdır.
Bu bölge aynı zamanda yüksek sismik aktiviteye de sahiptir. Deniz tabanı sürekli hareket ediyor, volkanik adalar ortaya çıkıyor ve kayboluyor. Bölge aynı zamanda çok aktif siklonik aktiviteyle de tanınıyor.
Ümit Burnu
Güney Afrika kıyılarındaki bu bölge aynı zamanda Fırtına Burnu olarak da bilinir. Yüzlerce yıldır bu bölgede birçok gemi kaza geçirdi. Afetlerin çoğu kötü hava koşullarından, özellikle de şiddetli dalgalardan kaynaklandı. Bilim insanları bunlara yalnız dalgalar da diyor. Çok büyüktürler, yüksekliği 30 metreye kadar ulaşır. İki tutarlı dalgadan oluşurlar ve devasa bir dalga haline gelirler. Yol boyunca benzer dalgalarla çarpışsalar bile hareket ederken şekillerini değiştirmezler. Güçlerini kaybetmeden çok uzun mesafeler boyunca "hareket edebilirler". Bu kadar büyük dalgalar önlerinde derinliği dalganın yüksekliğine karşılık gelen çok derin oyuklar oluşturur.
Dünya okyanuslarında benzer dalgaların oluştuğu pek çok yer var ancak Ümit Burnu yakınındaki bölge bu bakımdan son derece tehlikeli.
Doğu Hint Okyanusu ve Basra Körfezi
Bu alan çok muhteşem ve gizemli bir olayla tanınır: su yüzeyinde dev, parlak ve dönen daireler. Alman oşinograf Kurt Kahle, parlak halkaların planktonun parlamasına neden olan su altı depremleri sonucunda ortaya çıktığına inanıyor. Bu hipotez son zamanlarda yuvarlak şeklin mantığını açıklayamadığı için eleştirilmiştir. Modern bilim ayrıca açıklayamıyorum. Üstelik bilim adamları dairelerin merkezinden çıkan ışınların kökenini açıklayamıyorlar. Bu durumda UFO versiyonu ön plana çıkıyor.
girdap girdap
Bu girdap, Sargasso Denizi'ndeki girdap gibi gezegensel bir öneme sahip değildir. Ancak denizciler bu şaşırtıcı olayla ilgili düzinelerce tüyler ürpertici hikaye biliyor. Bu girdap, Norveç'in kuzeybatı kıyısındaki batı Norveç Denizi'nde günde iki kez meydana gelir. "Girdap" kelimesi, Edgar Poe'nun "Descent into the Maelstrom" adlı öyküsünde popüler hale getirildi. Girdap, aşağıya doğru belirgin bir hava akışına sahip, çok güçlü ve büyük bir "dönen" su kütlesidir. Güçlü bir girdabın merkezindeki boşluğun su yüzeyi, okyanus yüzeyinin onlarca metre altındadır. Girdabın gücü genel akımın gücünden on kat daha fazladır.
İşin garibi, girdap her 3-4 ayda bir yönünü ters yöne değiştiriyor. Girdap girdapları diğer alanlarda da meydana gelebilir: Bermuda Şeytan Üçgeni. Maelstrom'un, Dünya gezegeninin dönüşüyle açıklanan, kuzey yarımkürede saat yönünün tersine ve güney yarımkürede saat yönünde dönen bir girdap olduğuna inanılıyor.