Sot është e pamundur të imagjinohet qytetërimi njerëzor dhe një shoqëri e teknologjisë së lartë pa energji elektrike. Një nga pajisjet kryesore që siguron funksionimin e pajisjeve elektrike është motori. Kjo makinë përdoret gjerësisht: nga industria (tifozët, dërrmuesit, kompresorët) deri te përdorimi i shtëpisë ( Lavatriçe, stërvitje, etj.). Por cili është parimi i funksionimit të një motori elektrik?
Motorët e mëpasshëm të shtyllave nuk janë një model i vetëm me shumë shpejtësi. Ndonjëherë motorët mbështillen me mbështjellje krejtësisht të ndara, të shumëfishta, duke u dhënë atyre çdo kombinim të shpejtësive të dëshiruara. Ky motor elektrik funksionoi shumë mirë dhe një ditë u mbyll në mënyrë misterioze. Elektricisti gjeti dy siguresa të ndezura, të cilat më pas i zëvendësoi.
Pas inspektimit, elektricisti zbuloi se të njëjtat dy siguresa ishin fryrë sërish. Nëse do t'ju kërkohet të ndihmoni në zgjidhjen e problemeve të këtij qarku motorik, çfarë do të rekomandonit si hap tjetër? Është e qartë se ka diçka që nuk shkon me qarkun nëse vazhdon të fryjë në të njëjtat dy siguresa. Pra, përgjigja nuk është "instaloni siguresa më të mëdha!"
Qëllimi
Parimi i funksionimit të një motori elektrik dhe qëllimet e tij kryesore janë të transferojë në pjesët e punës energjinë mekanike të nevojshme për të kryer proceset teknologjike. Vetë motori e prodhon atë duke përdorur energjinë elektrike të konsumuar nga rrjeti. Në thelb, parimi i funksionimit të një motori elektrik është shndërrimi i energjisë elektrike në energji mekanike. Sasia e energjisë mekanike që prodhon në një njësi të kohës quhet fuqi.
Do të ia vlente të vazhdonim duke iu përgjigjur kësaj pyetjeje: Çfarë lloj faji zakonisht i fryn siguresat? Çfarë lloj testesh mund të kryeni në një qark të tillë për të gjetur këto lloj defektesh? Mbani në mend se motorët elektrikë sillen krejt ndryshe nga shumë lloje të tjera ngarkesash. Kjo është një pajisje elektromekanike, kështu që problemi mund të mos kufizohet në defekte elektrike!
Kjo pyetje duhet të nxisë një diskutim interesant! Një "përdredhje" interesante për këtë problem është të supozohet se vetë motori teston mirë kur testohet me një ohmmetër dhe se boshti i tij mund të rrotullohet lirshëm me dorë. Cili mund të jetë burimi i telasheve tani?
Llojet e motorëve
Në varësi të karakteristikave të rrjetit të furnizimit, mund të dallohen dy lloje kryesore të motorëve: rryma direkte dhe rryma alternative. Më të zakonshmet janë motorët me ngacmim sekuencial, të pavarur dhe të përzier. Shembujt e motorëve përfshijnë makina sinkrone dhe asinkrone. Pavarësisht nga diversiteti i dukshëm, dizajni dhe parimi i funksionimit të një motori elektrik për çdo qëllim bazohen në ndërveprimin e një përcjellësi me rrymën dhe një fushë magnetike, ose një magnet të përhershëm (objekt ferromagnetik) me një fushë magnetike.
Piezoelektriciteti u zbulua nga dy vëllezërit shkencëtarë francezë, Jacques dhe Pierre Curie. Ata mësuan për piezoelektricitetin pasi fillimisht kuptuan se presioni i aplikuar ndaj kuarcit apo edhe disa kristaleve specifike krijon një ngarkesë elektrike në atë material specifik. Ata më vonë iu referuan këtij fenomeni të çuditshëm dhe shkencor si efekt piezoelektrik.
Vëllezërit Curie shpejt zbuluan efektin e kundërt piezoelektrik. Kjo pasi ata konfirmuan se kur fushe elektrike u fut me forcë në kristal, ai shkaktoi keqformime ose çrregullime në kristalin e plumbit, i quajtur tani efekti piezoelektrik invers.
Korniza me rrymë - prototip i motorit
Pika kryesore në një çështje të tillë si parimi i funksionimit të një motori elektrik mund të quhet pamja e çift rrotullues. Ky fenomen mund të konsiderohet duke përdorur shembullin e një kornize me rrymë, e cila përbëhet nga dy përçues dhe një magnet. Rryma furnizohet me përçuesit përmes unazave rrëshqitëse, të cilat janë ngjitur në boshtin e kornizës rrotulluese. Në përputhje me rregullin e famshëm të dorës së majtë, forcat do të veprojnë në kornizën që do të krijojnë një çift rrotullues rreth boshtit. Nën ndikimin e kësaj force totale, ajo do të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Dihet se ky çift rrotullues është drejtpërdrejt proporcional me induksionin magnetik (B), (I), sipërfaqen e kornizës (S) dhe varet nga këndi midis vijave të fushës dhe boshtit të kësaj të fundit. Sidoqoftë, nën ndikimin e një momenti që ndryshon në drejtimin e tij, korniza do të kryejë lëvizje osciluese. Çfarë duhet bërë për arsimin drejtim konstant? Këtu ka dy opsione:
Termi piezoelektricitet vjen nga fjala greke piezo, që do të thotë të shtrydh ose shtyp. Interesante, elektrike do të thotë qelibar në greqisht. Amber doli gjithashtu të jetë një burim ngarkesë elektrike. 2. Sot, shumë pajisje elektronike përdorin piezoelektricitet. Ky piezo kristal konverton energjinë e zërit në zërin tuaj dhe e ndryshon atë në sinjalet elektrike për kompjuterin ose telefonin tuaj. 3 Gjithçka bëhet e mundur me piezoelektricitet. Krijimi i teknologjive të ndryshme më të avancuara mund të gjurmohet që nga zbulimi i piezoelektricitetit.
- ndryshojnë drejtimin rryme elektrike në kornizën dhe pozicionin e përcjellësve në raport me polet e magnetit;
- ndryshoni drejtimin e vetë fushës, pavarësisht nga fakti se korniza rrotullohet në të njëjtin drejtim.
Opsioni i parë përdoret për motorët rrymë e vazhdueshme. Dhe e dyta është parimi i funksionimit të motorit elektrik. rrymë alternative.
Sot ne shohim zhvillimin e materialeve dhe pajisjeve gjithnjë e më piezoelektrike. Siç u tha, ngjeshja e materialit piezoelektrik prodhon energji elektrike. Figura 1 shpjegon konceptin. Piezo material qeramik- qeramike ose kristal piezoelektrik jopërçues - i vendosur midis dy pllakave metalike. Gjenerimi i piezoelektricitetit kërkon që materiali të kompresohet ose të kompresohet. Stresi mekanik i aplikuar në një material qeramik piezoelektrik gjeneron energji elektrike.
Siç tregohet në Fig. 1, ka një potencial tensioni në material. Dy pjata sanduiç metalike të një piezokristali. Kështu, efekti piezoelektrik vepron si një bateri miniaturë pasi prodhon energji elektrike. Ky është një efekt piezoelektrik i drejtpërdrejtë. Pajisjet që përdorin efektin piezoelektrik të drejtpërdrejtë përfshijnë mikrofonat, sensorët e presionit, hidrofonët dhe shumë lloje të tjera të ndjeshme pajisjesh.
Ndryshimi i drejtimit të rrymës në lidhje me magnetin
Për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së grimcave të ngarkuara në përçuesin e kornizës me rrymë, nevojitet një pajisje që do të vendoste këtë drejtim në varësi të vendndodhjes së përçuesve. Ky dizajn realizohet nëpërmjet përdorimit të kontakteve rrëshqitëse, të cilat shërbejnë për furnizimin me rrymë në kornizë. Kur një unazë zëvendëson dy, kur korniza rrotullohet gjysmë rrotullimi, drejtimi i rrymës ndryshon në të kundërtën, por çift rrotullimi e ruan atë. Është e rëndësishme të merret parasysh që një unazë është mbledhur nga dy gjysma, të cilat janë të izoluara nga njëra-tjetra.
Efekti piezoelektrik mund të ndryshohet, i cili quhet efekti piezoelektrik invers. Kjo krijohet duke aplikuar tensionit elektrik për të tkurrur kristalin piezoelektrik ose për ta zgjeruar atë. Efekti piezoelektrik i anasjelltë konvertohet energji elektrike te mekanike.
Përdorimi i efektit piezoelektrik të anasjelltë mund të ndihmojë në zhvillimin e pajisjeve që gjenerojnë dhe krijojnë valë akustike të zërit. Shembuj të pajisjeve akustike piezoelektrike janë altoparlantët ose sinjalizuesit. Avantazhi i këtyre altoparlantëve është se ata janë shumë të hollë, duke i bërë ata të dobishëm në një numër telefonash. Edhe transduktorët me ultratinguj mjekësorë dhe sonar përdorin efektin piezoelektrik të anasjelltë. Pajisjet piezoelektrike të anasjellta jo-akustike përfshijnë motorët dhe aktivizuesit.
Dizajni i makinës DC
Shembulli i mësipërm është parimi i punës së një motori DC. Makina e vërtetë, natyrisht, ka një dizajn më kompleks, duke përdorur dhjetëra korniza që formojnë mbështjelljen e armaturës. Përçuesit e kësaj dredha-dredha vendosen në brazda të veçanta në një bërthamë ferromagnetike cilindrike. Skajet e mbështjelljes janë të lidhura me unaza të izoluara që formojnë një kolektor. Dredha-dredha, komutatori dhe bërthama janë një armaturë që rrotullohet në kushineta në trupin e vetë motorit. Fusha magnetike e ngacmimit krijohet nga polet e magnetëve të përhershëm, të cilët ndodhen në strehë. Dredha-dredha është e lidhur me rrjetin e furnizimit dhe mund të ndizet ose në mënyrë të pavarur nga qarku i armaturës ose në seri. Në rastin e parë, motori elektrik do të ketë ngacmim të pavarur, në të dytin - vijues. Ekziston gjithashtu një dizajn me ngacmim të përzier, kur përdoren dy lloje lidhjesh dredha-dredha njëherësh.
Materialet piezoelektrike janë materiale që mund të prodhojnë energji elektrike për shkak të stresit mekanik siç është ngjeshja. Këto materiale gjithashtu mund të deformohen kur ushtrohet stres. Të gjitha materialet piezoelektrike janë jopërçuese në mënyrë që efekti piezoelektrik të mund të ndodhë dhe të funksionojë. Ato mund të ndahen në dy grupe: kristalet dhe qeramika. 4.
Këto materiale artificiale kanë një efekt më të theksuar se kuarci dhe materialet e tjera piezoelektrike natyrore. Kuarci, një material i njohur piezoelektrik, është gjithashtu materiali i parë piezoelektrik i njohur. Zakonisht përdoret për të prodhuar transduktorë tejzanor, kondensatorë qeramikë dhe sensorë dhe aktivizues të tjerë. Ajo gjithashtu ka një gamë të veçantë të pronave të ndryshme.
Makinë sinkrone
Parimi i funksionimit të një motori elektrik sinkron është nevoja për të krijuar një fushë magnetike rrotulluese. Pastaj ju duhet të vendosni përçuesit që rrjedhin rreth një rryme konstante në këtë fushë në këtë fushë. Parimi i funksionimit të një motori elektrik sinkron, i cili është bërë shumë i përhapur në industri, bazohet në shembullin e mësipërm me një kornizë rryme. Fusha rrotulluese e krijuar nga magneti krijohet nga një sistem mbështjelljesh që janë të lidhur me furnizimin me energji elektrike. Zakonisht përdoret mbështjellje trefazore, megjithatë, parimi i funksionimit të rrymës alternative nuk do të ndryshojë nga trefazori, përveç ndoshta nga numri i vetë fazave, gjë që nuk është e rëndësishme kur merren parasysh tiparet e projektimit. Dredha-dredha vendosen në foletë e statorit me disa zhvendosje rreth perimetrit. Kjo është bërë për të krijuar një fushë magnetike rrotulluese në hendekun e ajrit të formuar.
Titanati i bariumit është një material qeramik ferroelektrik me veti piezoelektrike. 6 Për këtë arsye, titanati i bariumit është përdorur si një material piezoelektrik më i gjatë se shumica e të tjerëve. Niobati i litiumit është një përbërës që kombinon oksigjenin, litiumin dhe niobin.
Ai së pari zhvilloi sonar për të ndihmuar në zbulimin e ajsbergëve. Megjithatë, interesi për sonar u rrit gjatë Luftës së Parë Botërore për të ndihmuar në gjetjen e nëndetëseve nën ujë. Natyrisht, sonar ka shumë qëllime dhe përdorime sot, nga gjetja e peshkut tek lundrimi nënujor e kështu me radhë.
Sinkronizmi
Një pikë shumë e rëndësishme është funksionimi sinkron i motorit elektrik të modelit të mësipërm. Kur fusha magnetike ndërvepron me rrymën në mbështjelljen e rotorit, formohet vetë procesi i rrotullimit të motorit, i cili do të jetë sinkron në lidhje me rrotullimin e fushës magnetike të formuar në stator. Sinkronizmi do të ruhet derisa të arrihet çift rrotullimi maksimal, i cili shkaktohet nga rezistenca. Ndërsa ngarkesa rritet, makina mund të dalë jashtë sinkronizimit.
Në figurën 3, sonar dërgon një valë zanore përmes një transmetuesi për të kërkuar objekte përpara. Transmetuesi përdor efektin piezoelektrik të anasjelltë, i cili kur transmetuesi do të përdorë tensionin për ta ndihmuar atë të dërgojë një valë zanore. Sapo vala e zërit të godasë objektin, ai do të kthehet. Vala e zërit që kthehet prapa do të zbulohet nga marrësi.
Marrësi, ndryshe nga transmetuesi, përdor efektin e drejtpërdrejtë piezoelektrik. Pajisja piezoelektrike e marrësit është e ngjeshur nga vala e zërit që kthehet. Ai dërgon një sinjal në elektronike elektronike përpunimi i sinjalit, i cili do të marrë një valë zanore me kthimin e zërit dhe do të fillojë përpunimin e tij. Ai do të përcaktojë distancën e objektit duke llogaritur sinjalet e kohës nga transmetuesi dhe marrësi.
Motori asinkron
Parimi i funksionimit është prania e një fushe magnetike rrotulluese dhe kornizave (qarqeve) të mbyllura në rotor - pjesa rrotulluese. Fusha magnetike gjenerohet në të njëjtën mënyrë si në një motor sinkron - me ndihmën e mbështjelljeve të vendosura në çarjet e statorit, të cilat janë të lidhura me një rrjet të tensionit të alternuar. Mbështjelljet e rotorit përbëhen nga një duzinë sythe dhe korniza të mbyllura dhe zakonisht kanë dy lloje dizajni: fazor dhe me qark të shkurtër. Parimi i funksionimit të motorit AC është i njëjtë në të dy versionet, vetëm dizajni ndryshon. Në rastin e rotorit të kafazit të ketrit (i njohur gjithashtu si kafaz ketri), dredha-dredha është e mbushur me alumin të shkrirë në vrimat. Kur bëni një mbështjellje fazore, skajet e secilës fazë nxirren duke përdorur unaza kontakti rrëshqitëse, pasi kjo do të lejojë që në qark të përfshihen rezistorë shtesë, të cilët janë të nevojshëm për të rregulluar shpejtësinë e motorit.
Figura 4 tregon funksionimin e aktivizuesit piezoelektrik. Baza mbetet e palëvizshme dhe vepron si një pllakë metalike që vendos materialin piezoelektrik të mesëm. Më pas aplikohet një tension në material, i cili zgjerohet dhe tkurret nga fusha elektrike e tensionit të aplikuar. Kristali piezo lëviz shumë pak, përpara ose prapa. Ndërsa materiali piezo ose kristali lëviz, ai ngadalë e shtyn dhe tërheq aktivizuesin.
Aktivizuesi piezoelektrik ka shumë përdorime dhe aplikime. Për shembull, makinat e thurjes dhe makinat braille përdorin këto disqe sepse kanë aq pak pjesë lëvizëse dhe shumë dizajn i thjeshtë. Ato mund të gjenden edhe në videokamera dhe telefona celularë, sepse janë dëshmuar se janë më të aftët si mekanizëm i fokusimit automatik. 10.
Makinë tërheqëse
Parimi i funksionimit të një motori tërheqës është i ngjashëm me një motor DC. Nga rrjeti i furnizimit, rryma furnizohet me rrymën alternative trefazore, e cila transmetohet në nënstacione të veçanta tërheqëse. Aty ka një ndreqës. Ai konverton rrymën alternative në rrymë direkte. Sipas skemës, ajo kryhet me një nga polaritetet e saj për telat e kontaktit, e dyta - direkt në binarët. Duhet mbajtur mend se shumë mekanizma tërheqës funksionojnë në një frekuencë të ndryshme nga ajo industriale e vendosur (50 Hz). Prandaj, ata përdorin parimin e funksionimit të të cilit është konvertimi i frekuencave dhe kontrolli i kësaj karakteristike.
Altoparlantë dhe sinjalizues piezoelektrikë. Altoparlantët dhe sinjalizuesit piezoelektrikë përdorin efektin e anasjelltë piezoelektrik për të gjeneruar dhe riprodhuar zë. Kur voltazhi aplikohet te altoparlantët dhe sinjalet audio, ai krijon valë zanore. Sinjali i tensionit audio i aplikuar në altoparlantët piezoelektrikë qeramike ose sinjale zanore, do të bëjë që materiali të lëkundë ajrin. Ky dridhje prodhon valë zanore që dalin nga altoparlanti.
Altoparlantët piezoelektrikë përdoren zakonisht në orë alarmi ose pajisje të tjera të vogla mekanike për të krijuar të thjeshtë dhe me cilësi të lartë tingujt audio. Kjo për shkak se ato janë të kufizuara në një numër të vogël reagimi i frekuencës. 11.
Nëpërmjet pantografit të ngritur, voltazhi furnizohet në dhomat ku ndodhen reostatet fillestare dhe kontaktorët. Duke përdorur kontrollorët, reostatët lidhen me motorët tërheqës, të cilët ndodhen në boshtet e karrocave. Prej tyre, rryma rrjedh përmes gomave në shina dhe më pas kthehet në nënstacionin tërheqës, duke përfunduar kështu qarkun elektrik.
Drejtuesit piezo janë shumë të rëndësishëm sepse i ndihmojnë inxhinierët të aplikojnë më shumë tension për të krijuar valë sinusale më të mëdha. Shoferi Piezo ndryshon tensionin e ulët të baterisë në më të lartë tension të lartë, i cili përdoret për të fuqizuar përforcuesin që drejton pajisjen. Oscilatori fut valë të vogla sinus, të cilat amplifikuesi i kthen në valë të mëdha sinusale.
Të paktën tetë vdekje iu atribuuan varkës me defekt dhe shumë vdekje të tjera u renditën si mbytje, megjithëse shumë prej tyre ishin shkaktuar nga goditja elektrike, disa u identifikuan si të tilla përmes hetimeve të mëvonshme.
Një motor elektrik (makinë) modern përdoret kudo në industri të ndryshme, ndërtimtari, ndërtim anijesh, automobilistikë dhe shumë vende të tjera.
Një motor elektrik është një pajisje që konverton energjinë elektrike në energji mekanike. Puna e tij bazohet në parimin e induksionit elektromagnetik - fenomeni i shfaqjes së rrymës elektrike në një qark të mbyllur kur fusha magnetike që kalon nëpër të ndryshon. Një motor elektrik përbëhet nga një stator (pjesë fikse) dhe një rotor (pjesë lëvizëse). Gjatë funksionimit të motorit, statori gjeneron një fushë magnetike rrotulluese që ndërvepron me fushën elektrike të rotorit. Si rezultat, krijohet çift rrotullues dhe rotori vihet në lëvizje.
Të rinjtë dhe të rejat që rriten në varka shpesh kanë një prani të sigurt dhe të pjekur. "Ishte një ditë e nxehtë vere", fillon historia ndërsa Ritz, tani 50 vjeç, flet për një marinë në kanalin e ujërave të ëmbla Multnomah të lumit Willamette në veri të Portland, Oregon, ku ai jetonte në bord me gruan dhe tre fëmijët e tij, Ian. , Lucas dhe Kira. Vetë fëmijëria e Ritz-it ishte plot me porte të huaja të largëta dhe jetë në varka. "Ne do të jetonim në bord, do t'u mësojmë shkollën tonë fëmijëve në bord dhe do t'u jepnim atyre këtë përvojë të mrekullueshme," thotë ai.
Sot, motorët elektrikë përdoren gjerësisht në industrinë e automobilave. Ato mund të përdoren si individualisht - në automjete elektrike, dhe në lidhje me motorët me djegie të brendshme - automjete të ndryshme hibride. Më të njohurit janë motorët AC trefazorë. Motorët e makinave elektrike dallohen nga makinat elektrike konvencionale për nga kompaktësia e tyre dhe fuqia e rritur.
Ata e lanë rrymën t'i çonte në drejtim të rrymës, ndërsa Cheryl vazhdoi të monitoronte bankën e të akuzuarve, një aktivitet që fëmijët dhe të rriturit e shijuan për vite me rradhë. Ndërsa Lucas iu afrua bankës së të akuzuarve për të dalë, ai lëshoi një psherëtimë dhe u rrotullua mbi shpinë, me sa duket pa ndjenja.
Ritz, duke punuar në varkë, nxitoi në vendngjarje. "Kam kontrolluar për një puls dhe nuk gjeta një," kujton ai. Kontrollova frymëmarrjen e tij dhe Lucas nuk po merrte frymë. Raporti i mjekut e quajti atë një vdekje nga mbytja. Kjo nuk është projektuar për Ritz. Fytyra e Lucas nuk ishte kurrë në ujë, thotë ai. “Ai kishte veshur një jelek shpëtimi, i cili do ta mbajë fytyrën tuaj jashtë ujit edhe nëse jeni pa ndjenja.”
Të gjithë motorët elektrikë mund të ndahen në dy grupe të mëdha, që funksionojnë me rrymë alternative ose të drejtpërdrejtë; ka edhe nga ata universalë që mund të funksionojnë me të dy llojet e fuqisë.
Sipas parimit të funksionimit, motorët elektrikë AC ndahen në:
- Sinkron. Rotori në motorë të tillë lëviz në mënyrë sinkrone me frekuencën e rrotullimit të fushës magnetike të statorit.
- Asinkron. Fusha magnetike e statorit rrotullohet më shpejt se rotori.
Sipas numrit të fazave, motorët elektrikë AC ndahen:
- Njëfazore. Mundësuar nga rrjet njëfazor. Veçori e projektimit një dredha-dredha pune.
- dyfazore. Mundësuar nga rrjet trefazor. Dy mbështjellje pune, të zhvendosura 90 gradë në hapësirë.
- trefazore. Mundësuar nga një rrjet trefazor. Tre mbështjellje pune, të zhvendosura me 120 gradë në hapësirë.
Për shembull, Chevrolet Volt (hibrid) përdor një motor asinkron trefazor, dhe Mitsubishi i-MiEV (makinë tërësisht elektrike) përdor një motor sinkron trefazor. Motorët elektrikë nga prodhues të ndryshëm automjetesh ndryshojnë në peshë, madhësi, fuqi dhe karakteristika të tjera, por ata përdorin të njëjtin parim të induksionit elektromagnetik, i zbuluar nga M. Faraday në 1821. Bazuar në veprat e M. Faraday dhe E. Lenz, motori i parë elektrik praktikisht i përshtatshëm u krijua në 1834. Krijuesi i saj është shkencëtari rus B. S. Jacobi.
Përparësitë e motorëve elektrikë përfshijnë:
- Efikasitet i lartë 85–95%
- E qëndrueshme dhe e lehtë për t'u përdorur.
- Kompakt dhe me peshë të lehtë
- Miqësia ndaj mjedisit
- Mundësia e përdorimit të modalitetit të gjeneratorit për të rikuperuar energjinë kinetike të automjetit.
Nuk ka mangësi të dukshme. Por vlen të përmendet se përdorimi i veçantë i motorëve elektrikë pa motorë me djegie të brendshme në makina është i vështirë për shkak të papërsosmërisë së baterive tërheqëse, kostos së tyre të lartë dhe kapacitetit të kufizuar. Prandaj, makinat hibride janë më të njohura, ku motorët elektrikë punojnë së bashku me një motor të vogël me djegie të brendshme që ushqen baterinë kryesore. Kjo skemë aplikimi në makinat hibride rrit ndjeshëm rezervën e energjisë, dhe gjithashtu lejon përdorimin e baterive më pak të mëdha dhe të shtrenjta. Por progresi nuk qëndron ende; aktualisht janë duke u zhvilluar kërkime intensive, qëllimi i të cilave është ulja e kostos së baterive dhe rritja e kapacitetit të tyre.
Dizajni i motorit elektrik: