ogólny
Ładunki jednostkowe przewożone w opakowaniach (skrzynie, torby, palety itp.). Jest to jeden z najpowszechniejszych rodzajów ładunków, szczególnie w transporcie drogowym. Często jest to ładunek drobnicowy, który dostarczany jest na zamówienie kilku klientów jednocześnie i składa się z różnych kategorii towarów.
cielsko
Materiały jednorodne przewożone luzem (żwir, piasek, ruda, węgiel itp.).
pojemnik
Są to głównie ładunki drobnicowe dostarczane w kontenerach. Kontenery z reguły przystosowane są do transportu intermodalnego (czyli korzystania z kilku gałęzi transportu jednocześnie, np. morskiego i kolejowego, bez przeładunku towaru po drodze).
oversize
Ma masę i/lub rozmiar przekraczający limity określone przepisami ruch drogowy lub inne akty prawne. Zazwyczaj ładunki ponadgabarytowe nie są dostarczane standardowo pojazdy a jego transport wymaga specjalnych zezwoleń. Do tej kategorii zaliczają się prezentowane ładunki projektowe sprzęt produkcyjny, całe fabryki, inne duże i ciężkie obiekty lub ich elementy.
lodówka
Towary mrożone lub schłodzone transportowane przy użyciu sprzętu chłodniczego lub mrożącego.
samochody
Samochody osobowe, ciężarowe i maszyny rolnicze standardowych typów i rozmiarów.
cielsko
Płynna lub lepka masa przewożona w zbiornikach lub cysternach.
Zwierząt
Żywe zwierzęta hodowlane lub dzikie, zwierzęta domowe.
towary niebezpieczne
Stwarza zagrożenie dla ludzi i środowisko. Transport tego typu ładunków jest zwykle regulowany różnymi przepisami, w tym na poziomie międzynarodowym.
Indie oblewają Ocean Indyjski, Morze Arabskie i Zatoka Bengalska. Porty odgrywają bardzo ważną rolę w gospodarce państwa, zapewniając większość importu i eksportu. 90% wolumenu, 70% wartości handlu międzynarodowego przechodzi przez transport morski. Na terenie całego kraju znajduje się 13 dużych i 187 małych obszarów portowych.
Stan posiada 14 500 km żeglownych śródlądowych dróg wodnych uznanych za krajowe drogi wodne. Najwięcej portów znajduje się w stanie Maharasztra – 2 duże, 52 małe.
10 najlepszych miast portowych w Indiach
- Bombaj
- Kandla
- Chennai
- Kalkuta
- Koczin
- Mormugao
- Mangalora
- Tuticorin
- Wisak
- Paradip
Bombaj to największy obszar portowy w kraju
Najbardziej zaludniona metropolia kraju posiada 2 duże porty: Mumbai i Nava Sheva. Pierwszy znajduje się w zachodniej części półwyspu Hindustan. Tutaj koncentruje się główna baza morska Floty Zachodniej sił morskich kraju. Obszar wodny strefy sięga do głębokości 12 metrów; mogą tu stacjonować statki dowolnej klasy. Na terenie portu znajduje się łącznie 50 miejsc do cumowania, długość nabrzeża wynosi ponad 17 kilometrów, a głębokość wynosi 10 m.
Do Bombaju importowane są różne ładunki:
- węgiel
- żelazo
- stal
- olej
- chemia
- kukurydza
wyeksportowane:
- włókienniczy
- wełna
- produkty naftowe
- materiały budowlane
Obrót towarowy bramy morskiej w Bombaju wynosi 19,5 miliona ton. Znajdują się tu przedsiębiorstwa remontowo-budowlane statków, 6 suchych doków, 4 pochylnie, winda dla statków i 2 zakłady rafinacji ropy naftowej. Trwa budowa fregat, trałowców i naprawa dużych statków.
Nava Sheva zajmuje 24. miejsce wśród stu największych portów kontenerowych na świecie i jest najważniejszym portem w Indiach. W jej strefie przetwarzane jest do 65% całkowitego wolumenu ładunków kontenerowych z całkowitego wolumenu eksportu-importu. Roczny obrót wynosi ponad 5 milionów ton. Na terenie portu znajduje się 1 terminal załadunkowy oraz 5 terminali kontenerowych, z czego jeden ma przepustowość 800 000 TEU rocznie.
Molo w Bombaju jest otwarte 24 godziny na dobę, a praca tutaj nigdy się nie kończy. W pobliżu znajdują się platformy wiertnicze, które sprawiają, że port jest stale zajęty.
Chennai – duży obrót towarowy
Port morski Madras (Chennai) położony jest nad brzegiem Zatoki Bengalskiej. Jego część zajmuje baza morska, która zapewnia bazę dla okrętów dowolnej klasy. W Madrasie znajdują się budynki techniczno-usługowe, magazyny, w których składowane jest paliwo, amunicja i inne ładunki. Łączna powierzchnia wszystkich magazynów wynosi 200 000 m2. Chennai posiada sztuczny port, 12 miejsc do cumowania o zanurzeniu 8-10 m. Przód nabrzeża rozciąga się na długość 3 km i głębokość 18 metrów.
Do portu importowane są:
- produkty naftowe
- węgiel
- metal
- kukurydza
wyeksportowane:
- bawełna
- tytoń
- arachid
Roczny obrót transportowy wynosi 10,4 mln ton. Istnieją ograniczenia w pracach remontowych statków. Madras posiada międzynarodowe lotnisko.
Kalkuta to najstarsza brama morska w kraju
Miasto nad rzeką Hooghly ma duży port i bazę morską. Jest to najstarszy działający port w Indiach. Kanał podejściowy Kalkuty jest kręty i podatny na zaspy. Stale prowadzone są na nim prace pogłębiarskie i porządkowe. Ze względu na tworzenie się mielizn piasku podczas powodzi na torze wodnym, statki o wyporności 8-10 000 ton przepływają tu tylko w pełna woda. Baza morska służy jako punkt zaopatrzenia i naprawy statków. W obszarze bramy morskiej znajdują się miejsca do cumowania i 4 baseny pływowe oraz 2 różne systemy doków. Jeden z nich znajduje się w Kalkucie, na lewym brzegu rzeki Hooghly i składa się z 6 stref naftowych, 8 pływających, 28 nabrzeży, 5 suchych doków i kotwicowisk. Oprócz tego jest 80 dużych rzecznych i wiele małych statków, przeznaczonych do rozładunku małych statków.
Drugi kompleks dokujący zlokalizowany jest w pobliżu stacji pilotowej i obejmuje 12 stanowisk postojowych, 3 barki przeznaczone do przeładunku i transportu ropy i produktów naftowych, 3 tankowce oraz kotwicowiska.
Cochin – strefa statków i baza morska
W Cochin nad Morzem Arabskim znajduje się główna baza morska i port Indii. Może to obejmować statki o zanurzeniu do 9 metrów. Długość frontu postojowego wynosi 4,5 km, głębokość od 3,7 do 9,1 m. W bazie znajdują się magazyny amunicji i paliwa, konstrukcje techniczne, biurowce, a także centrum szkoleniowe indyjskiej marynarki wojennej. Importowany ładunek:
- samochody
- produkty naftowe
- węgiel
wyeksportowane:
- guma
- żelazo
- kukurydza
Port wyposażony jest w rurociągi, dźwigi pływające i brzegowe do rozładunku towarów. Magazyny o łącznej powierzchni 150 000 m2. W bazie morskiej i porcie znajdują się warsztaty naprawy statków, 3 hale, 2 suche doki, w których naprawiane są statki, statki i niszczyciele.
Mormugao – morska brama Goa
Od 1963 roku w kraju działa kolejny duży port – Mormugao, położony nad brzegiem Morza Arabskiego. Odgrywa ważną rolę w międzynarodowych stosunkach handlowych Indii, odbywa się za jego pośrednictwem duży eksport rudy. W 1885 roku bramy morskie wyposażono w pierwsze magazyny i molo. Dziś codziennie przepływa przez nią kilka milionów ton ładunków. Obrót rudą wynosi 27 mln ton rocznie. Surowce przywożone są do portu i tam przetwarzane. Mormugao jest siedzibą kilku największych firm wydobywczych na świecie. Zatrzymują się tu statki i duże liniowce wycieczkowe. Na nabrzeżu znajdują się suche doki pływające. Wszyscy pracownicy Mormugao mieszkają na obszarze wyznaczonym specjalnie dla personelu portowego. Znajdują się tu szkoły, osiedla mieszkaniowe i obiekty socjalne.
Indie dysponują dużą i nowoczesną flotą, która zaspokaja wszystkie potrzeby państwa. Marynarka Wojenna jest jedną z najlepszych na świecie, do służby wchodzą tu nowe okręty, a gotowość bojowa jest zawsze zapewniona. Obiekty portowe są prawdziwą dumą Indii. Ponadto obszary portowe wnoszą znaczący wkład w gospodarkę kraju i zatrudnienie ogromnej liczby osób. Ruchliwe szlaki morskie pozwalają państwu na stabilną pozycję wśród liderów żeglugi.
Ten port jest najważniejszy Indyjska baza morska, Maksymalna głębokość Tor wodny umożliwia wpływanie na jego wody dużym, ciężkim statkom. Wynosi dziesięć dwanaście metrów. Długość linii nabrzeża przekracza siedemnaście kilometrów, co pozwala na obróbkę ponad pięćdziesięciu nabrzeży o głębokości do dziesięciu metrów. Wszystkie obiekty portowe wyposażone są w najnowocześniejszą technologię. Załadunek i rozładunek odbywa się przez całą dobę, ta przemysłowa arteria kraju nigdy nie zasypia. Zapewnia wiele miejsc pracy osobom mieszkającym w pobliżu. Głównym ładunkiem przemieszczającym się przez lokalne terminale jest ropa wydobywana na szelfie. Walcowana stal, zboża, tekstylia produkowane w kraju, roczny obrót handlowy przechodzący przez ten port pozostawia miliardy dolarów i wynosi miliony ton ładunku. Platformy wiertnicze zlokalizowane blisko portu pozwalają obiektom portowym na ciągłą pracę. Chociaż wody portowe wyglądają z tego powodu na dość zanieczyszczone.
Port w Kalkucie
Port ten położony jest sto czterdzieści kilometrów od Zatoki Bengalskiej, nad rzeką Hooghly. Ta baza morska ma wiele wad Port w Bombaju. Ze względu na to, że kanał wejściowy jest bardzo wąski i kręty, konieczne jest prowadzenie ciągłych prac porządkowych w celu utrzymania żeglowności obszaru. Z tego powodu statki o dużej wyporności mogą wpływać tylko wtedy, gdy pojawia się wysoki poziom wody. W przeważającej części port ten jest wykorzystywany przez państwo jako baza naprawcza i punkt zaopatrzenia. Port obejmuje cztery baseny pływowe i kilka pomostów. Choć nie ma to znaczenia strategicznego, zapewnia wiele miejsc pracy dla mieszkających w pobliżu ludzi, co nie jest obojętne dla takiego kraju jak Indie.
Obiekty portowe rozciągają się na długości trzech kilometrów. Sztuczny port posiada dwanaście miejsc do cumowania, umożliwiających załadunek i rozładunek statków o zanurzeniu do dziesięciu metrów. Ta duża baza morska posiada własne warsztaty naprawcze, magazyny z amunicją oraz paliwem i smarami. Na wodach portowych stacjonują statki wszystkich klas, od pomocniczych po wielkotonażowe oceaniczne. Port ten obsługuje ponad dziesięć i pół miliona ton ładunków rocznie. Jest część integralna gospodarkę kraju. Niedaleko portu znajduje się międzynarodowe lotnisko. Pozwala to na pełniejsze wykorzystanie potencjału portu w zakresie transportu towarów w głąb lądu.
Przyroda Indii jest wyjątkowa, ogromna liczba roślin i zwierząt, które nie występują nigdzie indziej na świecie, więcej szczegółów:.
To kolejny pomocnik Indyjski port morski, jego nabrzeża, rozciągające się na długości czterech i pół kilometra, mogą obsługiwać statki o zanurzeniu do dziewięciu metrów. Port ten położony jest na malabarskim wybrzeżu Morza Arabskiego, przy wejściu do rzeki Cochin, skąd pochodzi jego nazwa. Obecnie istnieją doskonałe warsztaty naprawcze, które pozwalają na naprawę statków dowolnej klasy średniej wyporności. Wyposażenie portu jest najnowocześniejsze i pozwala na realizację operacji załadunku i rozładunku w możliwie najkrótszym czasie. Powierzchnia magazynowa wynosi ponad sto pięćdziesiąt metrów kwadratowych i stanowi doskonałą bazę przeładunkową. Wszystkie obiekty portowe w Indiach są w doskonałym stanie.
Kraj oblewany ze wszystkich stron wodą potrzebuje po prostu dużej i nowoczesnej floty, która będzie służyć jego potrzebom wewnętrznym. A marynarka wojenna Indii jest jedną z najlepszych na świecie. Nowe okręty stale wchodzące do służby zapewniają jego gotowość bojową. Obiekty portowe są słusznie dumą kraju, zapewniają wiele miejsc pracy dla ludzi różnych specjalności, zmniejszając w ten sposób napięcia społeczne. Tętnice wodne zbiegają się o godz porty Indii, umożliwiają zapewnienie doskonałych możliwości transportu różnorodnych ładunków; ruchliwe szlaki morskie przebiegające u wybrzeży kraju dają mu szansę na zdecydowane utrzymanie pozycji lidera w żegludze w tym obszarze. Największe porty Indii, takie jak Bombaj, są dumą miejscowej ludności i utrzymują dobrobyt ludności na właściwym poziomie.
Film o Indiach:
Bombaj (Mumbaj) to główny port morski Indii na zachodnim wybrzeżu półwyspu Hindustan i główna baza morska Floty Zachodniej Marynarki Wojennej Indii. Głębokość obszaru wodnego Port morski w Bombaju wynosi 10-12 m i pozwala na bazowanie statków dowolnej klasy. Port posiada około 50 miejsc postojowych, długość czoła nabrzeża wynosi ponad 17 km, a głębokości dochodzą do 10 metrów. Do portu w Bombaju importowane są następujące ładunki morskie: ropa naftowa, węgiel, żelazo, stal, zboże, produkty chemiczne i produkty naftowe, tekstylia, wełna, skóra, ruda i materiały budowlane.
Madras to główny port Indii i baza morska na wybrzeżu Zatoki Bengalskiej. Baza morska zajmuje część portu i może obsługiwać statki wszystkich klas. Znajdują się tu magazyny amunicji, paliwa i innego mienia (powierzchnia 200 tys. m2), usługi i budynki techniczne. Port w Madras posiada sztuczny port z 12 miejscami do cumowania statków z osadami o głębokości 8-10 m. Długość przodu nabrzeża wynosi 3 km, a głębokość do 18 m.
Ocean Indyjski obmywa Azję, Afrykę, Australię i graniczy z wodami Oceanu Południowego (Antarktyda). Jest trzecim co do wielkości oceanem na świecie o powierzchni 28 350 000 mil kwadratowych.
- Ocean Indyjski jest trzecim co do wielkości oceanem na świecie (po Pacyfiku i Oceany Atlantyckie) i zajmuje 20% powierzchni Ziemi.
- Ocean Indyjski jest 5,5 razy większy niż Stany Zjednoczone.
- Największa szerokość oceanu między zachodnią Australią a wschodnim wybrzeżem Afryki: 1000 km lub 620 mil.
Uważa się, że objętość Oceanu Indyjskiego wynosi 292 131 000 mil sześciennych. Najniższy punkt rowu Java ma głębokość około 7258 metrów (23812 stóp). Średnia głębokość wynosi około 3890 metrów (12762 stóp)
Starożytna literatura sanskrycka nazywała Ocean Indyjski Ratnakar, co oznacza „twórca klejnotów”. Ocean Indyjski pokrywa 1/5 powierzchni Ziemi, łącząc 18 krajów w Azji, 16 krajów w Afryce i 57 grup wysp. Ocean Indyjski jest najcieplejszym oceanem na naszej planecie. Ze względu na swoją temperaturę ocean ma ograniczoną zdolność do podtrzymywania życia morskiego.
- Pod powierzchnią Oceanu Indyjskiego leży płaskowyż Kerguelen, który jest kontynentem pochodzenia wulkanicznego.
- Woda Oceanu Indyjskiego paruje z dużą szybkością ze względu na wysoką temperaturę.
- Do Oceanu Indyjskiego wpływa około 6000 rzek, w tym Brahmaputra i Ganges.
- Monsuny zwykle pochodzą z Oceanu Indyjskiego; Monsuny wytwarzają duże ilości opadów latem i silne wiatry zimą.
- Pasmo górskie o długości około 5000 km, zwane Grzbietem Wschodnioindyjskim, dzieli Ocean Indyjski na wschód i zachód.
- Fakt, że Ocean Indyjski nie ma dostępu do morza na północ od Azji, sprawia, że w porównaniu z innymi oceanami na świecie uważa się go za ocean zamknięty.
- Najwięcej jest na Oceanie Indyjskim wysoki poziom zasolenie zarejestrowane z powierzchni.
- Szacuje się, że co roku Ocean Indyjski staje się szerszy o około 20 cm.
Czy wiesz, że północna część Oceanu Indyjskiego to najważniejszy szlak transportu ropy naftowej, łączący bogate w ropę kraje Bliskiego Wschodu i Azji. Każdego dnia tankowce przewożące 17 milionów baryłek ropy opuszczają Zatokę Perską. 40% światowej produkcji ropy naftowej na morzu pochodzi z Oceanu Indyjskiego, głównie ze złóż w Indonezji i Zatoce Perskiej.
Najbardziej znane wyspy na Oceanie Indyjskim:
- Mauritius
- Zjazd
- Seszele
- Madagaskar
- Komory (Hiszpania)
- Malediwy (Portugalia)
- Sri Lanka, dawniej znana jako Cejlon