Budući da se nikada prije nije zvao, zadivljuje turiste svojom gigantskom veličinom. Smješten na Ivanovskom trgu, spomenik je ljevaoničke umjetnosti 18. stoljeća. Izlili su ga majstori Motorin - Ivan i njegov sin Mihail. Čuveni ljevački majstori izlili su desetak topova, a zvona njihova rada zazvonila su ne samo u Moskvi, nego i u Petrogradu, Kijevu i drugim ruskim gradovima.
Iz povijesti Car zvona u Moskvi
Prvo Car zvono u Moskvi, teško oko 40 tona, izliveno je davne 1600. godine. Za vrijeme požara sredinom 17. stoljeća pala je sa zvonika i razbila se. Odlučeno je namirisati novi, snažniji. A novi “div”, postavljen na zvoniku uz zvonik Ivana Velikog, bio je težak 130 tona. Godine 1654., kad se slavio Božić i sva su zvona zvonila, srušio se. Novoizliveno Car zvono već je težilo više od 160 tona. Izlio ju je majstor A. Grigoriev. Jak požar 19. lipnja 1701. ponovno nije poštedio "Cara": pao je i također se srušio. Godine 1730., dekretom carice Anne Ioannovne, odlučeno je razviti projekt za novo zvono. Pripremni radovi trajali su 4 godine. Na Ivanovskom trgu, pored zvonika, izgrađena je forma u rupi dubokoj 10 metara. Zidovi su mu bili ojačani ciglama i hrastovinom. Dno je bilo obloženo hrastovim stupovima, na koje je bila postavljena željezna rešetka. Na njega su ugrađeni kalup i kućište za lijevanje diva. Za taljenje su izgrađene četiri talioničke peći. Korišten je metal starog zvona s dodatkom bakra. Posao lijevanja povjeren je Ivanu Motorinu. Do studenog 1734. svi su pripremni radovi bili dovršeni. 26. studenog, nakon službe u katedrali Uznesenja, peći su poplavljene. No, lijevanje nije počelo, jer se dogodila nezgoda u dvije peći i bakar je iscurio ispod peći. Uslijed toga izbio je požar. Radovi na obnovi su započeli. I ubrzo u kolovozu 1735. Ivan Motorin umire. Rad je nastavio njegov sin Mihail. 25. studenoga 1735. godine zvono je izliveno za 1 sat i 12 minuta. Nakon što se ohladio, počelo je kovanje koje je trajalo sve do požara u Kremlju u svibnju 1737. Ljudi koji su dotrčali htjeli su ugasiti vatru na drvenim daskama i balvanima iznad jame u kojoj se nalazilo zvono, jer ga je visoka temperatura mogla otopiti. Počeli su ga polijevati vodom. Uslijed nagle promjene temperature, vreli metal počeo je pucati, a komad težak 11,5 tona se odlomio. Tako je gotovo 100 godina (od 1735. do 1836.) ležala u ljevaonici. Nakon Domovinskog rata s Francuzima, kada se Kremlj obnavljao, Car zvono je postavljeno na pijedestal u blizini zvonika Ivana Velikog kao primjer ruske ljevaoničke umjetnosti.
Opis Car zvona
Car zvona u Moskvi najveće su metalno zvono na svijetu. Visina mu je 6,24 metra. Promjer - 6,6 metara, težina - gotovo 200 tona. Na njemu se vidi natpis da su ga 1733. godine salili Ivan Motorin i njegov sin Mihail. Zapravo, lijevao ju je 1735. godine Mihail Motorin. Netočnost natpisa sugerira da je "div" izliven prema izvornom kalupu. Podignuta je pod vodstvom Augustusa Montferranda, arhitekta poznate Katedrale svetog Izaka u Sankt Peterburgu, koji ima iskustva u radu s teškim konstrukcijama. Narod je bio zadivljen snagom i ljepotom podignutog diva. Nakon što je očišćen i vrh pozlaćen, mogla se vidjeti srebrnasto siva površina. Novine su pisale: "... slike na zvonu su prilično vješte, ukrasi su elegantni."
Postolje na kojem je postavljen "div" izrađeno je prema dizajnu A. Montferranda. Po njegovom nacrtu izrađena je i bakrena kugla s pozlaćenim križem na vrhu. Slika cara Alekseja Mihajloviča u punoj veličini u svečanoj haljini s kuglom i žezlom u rukama podsjeća nas da je ispod njega u 17. stoljeću izliveno Car-zvono, njegova prethodnica.
Carica Anna Ivanovna prikazana je u svojoj krunidbenoj haljini. Upravo je ona izdala dekret o lijevanju novog zvona. Ispod lika Ane Ivanovne nalazi se natpis u okruglom medaljonu: "Ruski majstor Ivan Fedorov, sin Motorin, upravljao je ovim zvonom sa svojim sinom Mihailom Motorinom." Vidite Krista i Majku Božju, Ivana Krstitelja i Svetu Anu, kao i apostola Petra.
Između figura Ane Ivanovne i Alekseja Mihajloviča nalaze se dvije prekrasne figurirane kartuše unutar kojih se nalaze natpisi o povijesti stvaranja zvona. Nažalost, požar 1737. spriječio je ostvarenje planova u potpunosti. Neki poslovi kovanja ostali su nedovršeni. Nedavno su arhivi pomogli vratiti zaboravljeno ime kipara, autora dekora. Bio je to Fedor Medvedev.
Car zvono u Moskvi nema analoga u svijetu. Ostaje najveći i zadivljuje posjetitelje svojom gigantskom veličinom i težinom
Car zvono, jedno od čuda Kremlja, stoji u blizini Ivanovskog zvonika na granitnom postolju. Po veličini je veće od svih poznatih zvona na svijetu. Mnogi vjeruju da se zato tako zove. Zapravo, kraljevsko ili carsko zvono u Rusiji bilo je ono na kojem su bile slike kraljeva.
Car zvono je teško oko 200 tona. Visina - 6,14 metara. Opseg je 6,6 metara, debljina zidova je 61 centimetar. Ulomak zvona težak je oko 11,5 tona.
Slike cara Alekseja Mihajloviča i carice Ane Ivanovne izlivene su na površinu zvona s obje strane. Iznad njih u okruglim medaljonima nalaze se slike Spasitelja, Majke Božje, evanđelista i svetaca moskovskih metropolita - Petra, Aleksija, Jone i Filipa. Na stranama zvona nalaze se poduži natpisi o povijesti njegova nastanka.
Slika cara Alekseja Mihajloviča ukazivala je na to da je novo zvono izliveno od starijeg, koje je napravio ovaj vladar u 17. stoljeću.
Slika Ane Ivanovne na poleđini zvona još je opravdanija, budući da pokrajnji natpis kaže da je zvono izliveno za vrijeme njezine vladavine 7241. godine od stvaranja svijeta, odnosno 1733. godine od rođenja Kristova, teško 10.000 funti . Zapravo, oba su netočna, jer je zvono nastalo 1735. godine, a njegovo je 2000 funti više. Neusklađenost je nastala zbog činjenice da je natpis na kućištu odljevka napravljen unaprijed, ali rad prvi put nije uspio. Zvono je dvije godine kasnije izliveno s dodatnom težinom, ali je “rodni list” ostao isti.
Ispod slike carice Ane Ivanovne, na donjem rubu, nalazi se još jedan natpis: "Ovim zvonom upravljao je ruski majstor Ivan Fedorov, sin Motorin, sa svojim sinom Mihailom Motorinom." Ukrasne ukrase Car zvona izradio je kipar Fjodor Medvedev. Nakon lijevanja počinju se kovati, ali zbog požara 1737. god
Nismo imali vremena završiti godinu. Zbog toga su neke slike ostale neobrađene.
Na postolju je natpis koji kaže da je zvono bilo u zemlji 103 godine i da je ovdje postavljeno 4. kolovoza 1836. godine po nalogu cara Nikole I. Također se ponavlja netočnost u vezi s godinom izlivanja zvona.
Car zvono je izrađeno od kositrene bronce koja sadrži nečistoće i metale. Sastav legure: bakar - više od 170 tona (oko 85%), kositar - oko 26,5 tona (više od 13%), sumpor - 2,5 tona (više od 1%), cink, arsen i druge nečistoće (zlato i srebro) - oko 2 tone (1%) - Kugla s pozlaćenim križem je kugla, jedan od simbola kraljevske moći.
- Imena majstora koji su lijevali zvono 1735. godine su Ivan i Mihail Motorin.
- Imena autora lijevanih slika: kipar Fjodor Medvedev, majstori kovanja - Vasilij Kobelev i drugi.
- Slike kraljeva.
- Slike svetaca.
- Od požara se odlomio komad težak 11,5 tona.
- Osmerokutno postolje koje je dizajnirao Montferrand 1836.
- Unutar zvona nalazi se jezičac dug oko 5 m, vjerojatno od prethodnika Car zvona.
Povijest Car zvona
Za vrijeme vladavine Alekseja Mihajloviča, 1654. godine, voljom patrijarha Nikona, izlivena je prethodnica Car zvona.
Zvao se Carski, ili Veliki Uspenski, a težio je 8000 pudova (preko 130 tona). Na njemu su, prema nekim dokazima, bile slike Alekseja Mihajloviča i samog patrijarha. Prema legendi, zvono je izliveno iz olupine još starijeg zvona koje se srušilo u požaru iz vremena Borisa Godunova. Strani putnik Olearius zapisao je o jednom starijem zvonu da je 1611. godine visjelo na drvenom tornju visokom oko pet metara, a njegovim golemim jezikom zamahivalo je 24 ljudi. Zvonilo je za velike praznike i za sastanke veleposlanika. U jednom od požara izgorio je zvonik, a zvono se razbilo. Tijekom sljedećeg požara u Kremlju 19. lipnja 1700. novo zvono je palo i razbilo se.
Unutar zvona nalazi se jezičak dug oko 5 m, vjerojatno od prethodnika Car zvona. Trideset godina su golemi fragmenti ležali u blizini Ivana Velikog, izazivajući svačije iznenađenje. Godine 1730. nećakinja Petra I, Ana Ivanovna, postala je ruska carica. Čim je okrunjena, odmah je naredila obnovu ovog svetišta i dekretom od 26. lipnja 1730. godine, s pravom kraljevskom vagom, zaokružila težinu budućeg zvona na 10.000 puda (oko 164 tone). Takva zvona još nitko na svijetu nije lijevao.
Francuski arhitekt i akademik Germain, koji je sudjelovao u radu, izrazio je veliku sumnju u realnost projekta, ali je napravio crteže. Prebačeni su na pogubljenje u ljevaonicu zvona Ivana Motorina u Puškarskoj Slobodi.
Od siječnja 1733. do studenog 1734. u Kremlju su se odvijali pripremni radovi. U jednom od dvorišta između samostana Chudov i zvonika Ivana Velikog morala je biti izgrađena mala ljevaonica. Uz peći je iskopana rupa duboka 10 metara i promjera 10 metara.
Prvi casting je bio neuspješan, ali majstor Ivan Motorin nije htio odustati. Napravio je svoje crteže, dodao još 2000 funti na težinu, ali je ubrzo umro. U studenom 1735. odljev je izradio njegov sin Mihail.
Potom su zvono, koje je ostalo u jami na rešetkastoj platformi, obradili majstori kovnici poslani iz St. Petersburga. Po veličini i cijeni lijevano zvono nadmašilo je sva postojeća zvona u svijetu.
Dana 29. svibnja 1737., na dan Svete Trojice, u Moskvi se dogodio jedan od najjačih požara, nazvan Trojstvo. Zapalio se drveni krov iznad ljevaonice, a zapaljene cjepanice su počele padati na zvono. Ljudi su pohrlili polijevati vodom užareni metal. Kad je požar ugašen, ustanovljeno je da su se na zvonu pojavile mnoge pukotine te je otpao komad težak 11,5 tona.
Nakon toga je Car zvono ležalo u jami oko 100 godina.
Napokon je 1835. godine car Nikolaj I. naredio da ga se postavi na pijedestal. Zadatak je povjeren arhitektu Augustu Montferrandu, koji je prvi ispitivao zvono davne 1819. godine, tek stigavši u Rusiju. Od tada je izgradio Izakovsku katedralu i podigao Aleksandrov stup u Sankt Peterburgu.
No, prvi pokušaj vađenja zvona iz jame nije uspio.
A onda je došao 23. srpnja 1836. godine.
Unatoč ranom jutru, sva najbolja mjesta oko ljevaonice u Kremlju bila su zauzeta. U 6:55 vojnici su ponovno preuzeli vitla i ovoga puta sve je prošlo dobro. Trebalo je 42 minute i 33 sekunde da se zvono pomakne duž nagnutog poda do granitnog postolja. Njegovo posljednje putovanje bilo je popraćeno bogoslužjem u Katedrali Uznesenja (taj dan je bio praznik Počajevske ikone Majke Božje), koje je završilo upravo kada je Car zvono podignuto na postolje.
Car zvono možete vidjeti na svim izletima na
Jedna od najzanimljivijih i najznačajnijih povijesnih atrakcija Moskovskog Kremlja je. Ali ne zadivljuje svojim jakim zvukom (nikada nije zvonio), već svojom ogromnom veličinom i težinom. Car zvono nalazi se na Ivanovskom trgu i svatko mu se može diviti. Visina s nadvratnikom mu je 6,24 m, promjer 6,6 m, a težina 202 tone.
Car zvono je izlila obitelj poznatih ljevarskih majstora Motorina (otac Ivan i sin Mihail) u 17. stoljeću. Nedvojbeno je da je Car zvono njihov najbolji i najambiciozniji rad, no Motorini su izlili i mnoga druga zvona i topove. Štoviše, nisu se trudili samo za moskovske crkve - njihova zvona, primjerice, mogu se naći u Sankt Peterburgu i Kijevu.
Povijest nastanka Car zvona
Sadašnje Car zvono imalo je nekoliko nasljednika. Prvo zvono bilo je teško 40 tona i izliveno je 1600. godine. Sredinom 17. stoljeća se srušio i odlučeno je da se istopi novi, ali puno većih dimenzija. Izliveno je novo zvono i postavljeno na zvonik cara Ivana Velikog. Njegova težina bila je 130 tona. Ali ni on nije mogao dugo živjeti, srušio se 1654. za vrijeme božićnih zvona. Također su odlučili ne stati na tome i angažirali su profesionalnog ljevaonika A. Grigorieva da izlije novo zvono, ali ovaj put teško 160 tona.
Sljedećem zvonu također nije bilo suđeno da dugo zvoni - razbilo se 1701. godine tijekom jakog požara. I samo 30 godina kasnije, carica Anna Ioanovna pokušala je oživjeti Car zvono. Samo pripremni radovi trajali su oko 4 godine.
Kako bi se izlilo novo zvono, na Ivanovskom trgu napravljen je poseban kalup postavljen u rupu od 10 metara. Stijenke kalupa ojačane su ciglom i posebnim umetcima od hrastovine, a na dnu je postavljena željezna rešetka. Za temelj ove strukture odlučeno je koristiti hrastove pilote. Nakon što je kalup za zvono postavljen u jamu, u njega je uliven metal otopljen u četiri talionice. Materijal je bilo staro Car zvono, koje je razbijeno u požaru. Voditelj i realizator projekta bio je Ivan Motorin.
Dana 26. studenog 1734., nakon službe održane u katedrali Uznesenja, peći za taljenje su poplavljene. I tako, kad se činilo da ništa ne smije smetati lijevanju zvona, dvije su se talioničke peći pokvarile i kroz njih je počeo teći rastaljeni metal, što je dovelo do velikog požara. A nešto kasnije Ivan Motorin je umro...
Sin Ivana Motorina, Mihail, obvezao se dovršiti stvaranje Carskog zvona. Dana 25. studenog 1735. posljednja verzija zvona izlivena je za 1 sat i 12 minuta, nakon čega se počelo ukrašavati kovanjem novca. Međutim, još jedan požar koji se dogodio u svibnju 1737. ponovno se umiješao u sudbinu zvona. Uslijed toga zapalili su se trupci koji su služili kao okvir kućišta u ljevačkoj jami. Zvono se počelo zagrijavati i kako bi se spriječilo da se ponovno otopi, odlučeno je napuniti ga vodom. Car zvono nije moglo izdržati toliku temperaturnu razliku i od njega se odlomio komad, težak više od 11 tona. Nakon požara, Car zvono je ostalo u ljevaonici, gdje je ostalo gotovo 100 godina.
Tek nakon rata s Napoleonom, tijekom obnove Kremlja 1836. godine, Car zvono je postavljeno na posebno postolje. Tako se to danas vidi. Car zvono postalo je remek-djelo ljevaoničke umjetnosti carske Rusije. Kada se govori o Car zvonu, ne može se ne spomenuti jedna izuzetna osoba - Augustus Montferrand. Proslavio se kao vrsni majstor u obradi teških konstrukcija nakon izgradnje Izakove katedrale, kojoj je bio glavni arhitekt. Upravo je on organizirao podizanje Car zvona na pijedestal izgrađen prema vlastitom nacrtu. Ljudi su bili zadivljeni vidjevši snagu i veličinu podignutog Car zvona. 
Augustus Montferrand također je izlio bakrenu kuglu s križem postavljenu na vrh Car zvona. Križ nije zlatan, kako mnogi misle, nego pozlaćen. Ipak, to ne čini pogled na Car zvono ništa manje spektakularnim. Na reljefima koji ukrašavaju Car zvono možete vidjeti cara Alekseja Mihajloviča, pod čijim je uzorom nastalo prethodno zvono, kao i inspiraciju za stvaranje novog - caricu Annu Ioannovnu. Ispod slike carice nalazi se natpis o tvorcima Car zvona - Ivanu i Mihailu Motorinu. Na zvonu su također prikazani kršćanski sveci - Krist s Bogorodicom, apostol Petar i Ivan Krstitelj. Međutim, zbog prethodnog požara 1737. godine kovanje nije u potpunosti dovršeno. Majstor koji se bavio kovanjem novca bio je Fedor Medvedev, čije je ime ustanovljeno tek nedavno.
Legenda o carskom zvonu
Postoji nevjerojatna legenda o Car zvonu. Prema njemu, zvono je izliveno za vrijeme Petra I. (kraj 17. - početak 18. stoljeća). Kad se car vratio u Moskvu nakon bitke kod Poltave, sva su zvona zvonila u čast pobjede. Samo jedno zvono nije zazvonilo, usprkos nastojanju zvonara da protrese zvonski jezik. Petar I. je u bijesu poslao četu vojnika da mu pomogne, ali su mu samo otkinuli jezik, a Car zvono nije zazvonilo. Ljudi su govorili da je zvono tvrdoglavije od kralja. U rukama je Petar I držao toljagu uzetu od švedskog kralja. U ljutnji jer zvono nije htjelo objaviti pobjedu, kralj ga je udario toljagom. Od udarca se od Car zvona odlomio komadić, a ono se uz tutnjavu srušilo u zemlju. Starovjerci i sektaši vjeruju da će se na dan Posljednjeg suda dignuti Car zvono i zazvoniti.
- Car zvono nikad nije imalo jezik. Ono do njega uzeto je s drugog zvona.
- U talinu je dodano 525 kg srebra i 72 kg zlata, što je trebalo poboljšati zvuk.
- Nekoliko puta je predloženo lemiti zvono kako bi se koristilo za namjeravanu svrhu. Međutim, stručnjaci uvjeravaju da neće biti moguće dobiti čist zvuk.
- Godine 1941. u zvonu se nalazio komunikacijski centar pukovnije Kremlj. Da ne bi svijetlio i bio vidljiv njemačkim bombarderima, bio je posebno obojan.
Dana 25. studenoga 2015. obilježena je 280. obljetnica jednog od najdivovnijih, ali nažalost tihih zvona na svijetu. Čuveno Car zvono, koje stoji na postolju u moskovskom Kremlju, nikada u svojoj povijesti nije tako zazvonilo.
No, pošteno govoreći, vrijedi reći da je zvono lijevano u vrlo praktične svrhe, a njegova tišina ista je slučajnost okolnosti kao i zloglasni nagib kosog tornja u Pisi.
Tihi div s mučnom sudbinom danas služi kao jedinstveni spomenik ruskoj ljevaoničkoj umjetnosti 18. stoljeća. Djed, dugogodišnji, imao je nezavidnu sudbinu, a tijekom svoja gotovo tri stoljeća izdržao je mnoga iskušenja.
NAJZANIMLJIVIJE ČINJENICE
Danas se zna da je ovo jedno od najvećih zvona na svijetu. Zbog svoje veličine i viška kilograma zauzima drugo mjesto na svjetskoj ljestvici. Masa mu je 203 tone, a drugo je iza Velikog zvona iz Dhammazedija (Burma), koje teži 297 tona. Ali postoji jedan zanimljiv dodatak koji našem djedu, rođendanskom dječaku, omogućuje da se popne na prvu liniju ocjene.
Činjenica je da je 1608. godine, tijekom međusobnih ratova u Burmi, portugalski plaćenik Felipe de Brito e Nicote zarobio pagodu Shwedagon i ukrao zvono, namjeravajući ga upotrijebiti za topove. Međutim, prilikom prijevoza vodom na ušću rijeke Bago u Yangon, splavi na kojima se zvono nalazilo prevrnule su se i ono je potonulo.
Veliko zvono je još uvijek na istom mjestu pod slojem mulja, ali svi pokušaji da se izvuče na površinu dosad su bili neuspješni.
Dakle, zavladale su 203 tone gromoglasne tišine. Svoju impresivnu veličinu zahvaljuje ambicijama carice Anne Ioannovne, koja je naredila da se novi div izlije iz dijelova slomljenog starog zvona. Činjenica je da naš kralj-zvono ima bogat pedigre, s ništa manje bogatom karmom, nažalost više tužnom nego bogatom.
Sama je izlivena 1730. godine "od onoga što je bilo" - od ostataka zvona izrađenog 1654. godine i teškog 128 tona. Zazvonilo je stotinjak ljudi! Veliko Uspensko Car zvono, za razliku od našeg Car zvona, stajalo je nakon lijevanja 24 godine prije nego što se našao majstor koji ga je uspio podići i objesiti u Vele Gospin zvonik. Taj se događaj dogodio 1679. godine. Već tada se njegov glas smatrao jednim od najglasnijih u glavnom gradu, koji je nadglasavao glasove svih ostalih zvona.
Međutim, 19. lipnja 1701., tijekom požara u Kremlju, zvono je palo i razbilo se. Zanimljivo je da je zvono koje se razbilo u požaru također izliveno od ostataka zvona, koje je napravljeno na brzinu po nalogu cara Alekseja Mihajloviča. Njegove su dimenzije bile skromnije, a i sam je zazvonio svega nekoliko puta, a na jednom od prvih gospodskih praznika, za vrijeme zvona, raspao se na mnogo dijelova. Zanimljivo je da je majstor iste godine, nakon incidenta, umro od kuge. Koincidencija.
Zanimljivo je da je ovo zvono izliveno od svog prethodnika. Početkom 17.st. Po nalogu Borisa Godunova izliveno je vrlo veliko zvono koje je nazvano Car zvono. To je, takoreći, bio pradjed sadašnjeg Car zvona, koje sada stoji u Kremlju. Da bi ga objesili, uz “Ivana Velikog” posjekli su tornjić od hrastovih balvana u koji su postavili zvono na visini od 4 m od zemlje. Težio je "samo" 35 tona i također se srušio tijekom požara.
Poljski plemić Samuil Maskevich, koji je vidio kako se zvoni, kaže da su za jezičak zvona bila vezana dva konopa za koje se hvatalo po 12 ljudi i povlačilo jezik naizmjenično u jednom ili drugom smjeru. Začulo se tiho, svečano pjevušenje.
Kao što smo ti i ja saznali, rodovnik je dug, ali karma je loša.
Tako je 1730. godine carica Anna Ioannovna naredila da se od preživjelih komada izlije novo, s dodatkom metala, i poveća težina zvona na 10 tisuća funti. Sin feldmaršala Minicha dobio je upute da pronađe majstora u Parizu za ovaj posao. Minich je ovaj posao ponudio kraljevskom mehaničaru Germainu, no on je smatrao šalom lijevati zvono tolike veličine.
Nakon svih odobrenja, zvono su izlili ruski majstori Ivan Motorin i njegov sin Mihail Motorin 1733.-1735. godine na Topovištu.
Zvono je konačno izliveno 25. studenoga 1735. godine, nakon godinu i pol dana pripremnih radova. Tijekom castinga stalno su dolazile do nepredviđenih situacija.
Tijekom lijevanja 28. studenoga 1734. dogodila se nezgoda. Bakar iz peći za taljenje ne samo da je tekao u "uzorak zvona", već se i prolio po ljevaonici, što je dovelo do požara. Mihailu Motorinu i njegovim pomoćnicima trebalo je godinu dana da otklone njegove posljedice.
Ivan Motorin umro je prije završetka lijevanja, a njegov je rad dovršio njegov sin Mihail.
Dana 25. studenog započela je završna faza lijevanja zvona. Kako se požar ne bi ponovio, na ljevaonici je cijelo vrijeme bilo oko 400 ljudi s protupožarnim cijevima. Metal, otopljen u četiri peći za taljenje tijekom 36 sati, počeo se ulijevati u kalup. Sam casting je trajao samo 1 sat i 12 minuta.
Natpis na zvonu kaže da ga je 1733. godine lijevao Ivan Motorin, iako ga je zapravo 1735. godine lijevao Mihail Motorin.
Netočnost natpisa ukazuje da je Car zvono izliveno prema izvornom kalupu.
Izračunata vrijednost mase zvona navedena je u mnogim priručnicima, ali nije sasvim točna.
Prava masa ovog diva je 12.327 puda 19 funti = 201 tona 924 kg = 200 tona, s točnošću od deset tona, budući da je točna vrijednost puda 16,380 kg, a funta 0,4095 kg.
Visina - 6 metara 24 centimetra, promjer 6 metara 60 centimetara.
Nakon što se zvono ohladilo, s njega je skinut omotač, a kovači su sišli u ljevačku jamu. Radili su na crtežima na površini zvona, jer nakon lijevanja slike nisu dovoljno jasne. Radovi su trajali godinu i pol dana i nisu dovršeni zbog još jednog požara.
Dana 20. svibnja 1737. godine, za vrijeme Trojičkog požara u Moskvi, zapalila se drvena zgrada iznad jame u kojoj je stajalo zvono. Zapaljene cjepanice počele su padati u jamu. Kako se zvono ne bi rastopilo, ljudi koji su dotrčali počeli su polijevati vreli metal vodom. Kao rezultat brzog i neravnomjernog hlađenja, zvono je razvilo 10 uzdužnih pukotina i od njega se odlomio značajan komad težak oko 700 funti (11,5 tona). Stoga je zvono ostavljeno u ljevaonici, gdje je ostalo oko 100 godina. Prema drugoj staroj verziji, pao je i razbio se.
Međutim, moderna istraživanja dovode u pitanje činjenicu da bi zvono izrađeno od duktilne zvonaste bronce moglo puknuti tijekom požara i sugeriraju da su pukotine nastale zbog kršenja tehnologije (zvono, koje se ohladilo nakon lijevanja, moglo je ostati na šipki i napuknuti iz -za grljenja), a požar bi mogao postati zgodan izgovor.
Ovu verziju podupire činjenica da je 1736. godine Motorin dobio samo 1.000 rubalja za lijevanje Carskog zvona i čin majstora ljevaonice "za svoj trud i za obnovu tvornice zvona", koja je stradala u požaru. A kasnije, za livenje zvona za Novodevičji manastir i Trojice-Sergijevu lavru, tražio je 8.000 rubalja po zvonu.
Oštećenje zvona je bilo toliko ozbiljno da su obustavljeni radovi na dovršavanju njegovih ukrasa, a ono je ležalo u ljevaonici oko 100 godina.
Tek 1836. podignuta je odatle i postavljena na postolje kod “Ivana Velikog”.
Godine 1979., prilikom restauracije zvona, iz njegove pukotine izvađen je komad metala i izvršena je kemijska analiza. Istraživanja su pokazala da je zvono izliveno od bronce, odnosno legure bakra i kositra, te legirajućih elemenata koji se dodaju leguri kako bi dobila određena svojstva.
Prema analizi provedenoj u laboratoriju trupa rudnika, legura sadrži bakar - 84,51%, kositar - 13,21%, sumpor - 1,25%, zlato - 0,036% (72 kg), srebro - 0,25% (525 kg)
Nakon restauracije zvona jasno su vidljivi njegovi reljefni ukrasi. Možete vidjeti svečane portrete Anne Ioannovne i Alekseja Mihajloviča, slike svetaca, ukrase i natpise. Sve te ukrase izrezbario je iz drveta kipar Fjodor Medvedev, a zatim ih je utisnuo na unutarnju površinu kućišta.
U radu na ukrašavanju zvona sudjelovali su Vasilij Kobelev, Pjotr Galkin, Pjotr Serebrjakov, Pjotr Kohtev, koji su po nalogu Petra I u inozemstvu učili rad na postolju i kalupljenju.
1890. godine Moskovljani pažljivo proučavaju poznato remek-djelo ruske ljevaoničke umjetnosti na Trgu Ivana Velikog Car zvono nikad nije zazvonilo - to već znamo. Dodajmo samo da mu jezik nikada nije ni izliven. A onaj koji leži na pijedestalu uzet je s drugog.
Najveće zvono Trojice-Sergijeve lavre također se naziva "Car". Car zvono, izliveno 1748. godine, težilo je 4 tisuće funti (64 tone), ali je uništeno 1930. godine. Godine 2004. na zvonik Lavre podignuto je novo "Car zvono" teško 72 tone.
Car zvono prikazano je na novčanicama bijele garde od tisuću rubalja koje je izdao general Denjikin na Krimu tijekom građanskog rata. Novac, koji je gotovo trenutno deprecirao i nije imao praktički nikakvu kupovnu moć, popularno je nazivan "zvončićima".
Godine 1941. u Car zvonu je smješteno središte veze pukovnije Kremlj, a samo je prebojano i prekriveno zaštitnom mrežom za zaštitu od zračnih udara.
S vremena na vrijeme ponovno se govori o lemljenju zvona, ali stručnjaci kažu da u tom slučaju ono neće imati čist zvuk.
Vremenom je jedinstveni spomenik postao jedan od razloga za pojavu anegdota o velikoj zemlji u kojoj postoji Car top koji ne puca, Car zvono koje ne zvoni itd.
Car zvono je spomenik ljevačke umjetnosti ruskih majstora, o kojem je zapisano "da se zvona takve veličine i takve ljepote ne mogu naći ni u jednom drugom kraljevstvu na cijelom svijetu."
Car zvono nikada nije zazvonilo, ali je postalo možda najpoznatije zvono na svijetu. I to ne samo zbog svojih impresivnih dimenzija, već i težine, koja iznosi oko 202 tone. Ali to nisu sve njegove prednosti: naš div impresionira svojim vanjskim dekorom, a da ne spominjemo povijest njegovog stvaranja - zanimljiva, nevjerojatna, jedinstvena i još neu potpunosti istražena. Dodirnuti Car zvono znači dotaknuti samu Povijest, a fotografirati se s njim za uspomenu ravno je putovanju u prošlost: osjećate se kao da ste u dalekoj prošlosti...
Carsko zvono i katedrala Arkanđela na Katedralnom trgu u KremljuPovijest stvaranja
Car zvono u obliku u kojem ga danas vidimo postoji stoljeće i pol. Međutim, da budemo objektivni, kronika ove jedinstvene znamenitosti počinje s dobom cara Ivana III Vasiljeviča, koji je vladao Rusijom od 1462. do 1505. godine. Za njegova mandata pojavilo se najveće zvono u to vrijeme, teško 8 tona. Kada je njegov sin Vasilij III stupio na prijestolje, naredio je da se izlije "njegovo" zvono, koje će biti superiornije od očevog - teško 16 tona. Sve je to ličilo na nekakvo natjecanje: čije će zvono biti veće.
Kad je Ivan IV. Grozni došao na vlast, odlučio je držati korak sa svojim ocem i djedom i otišao još dalje, naručivši izlijevanje zvona teškog 35 tona. Ali pokazalo se da ova vrijednost nije granica. Car Aleksej Mihajlovič, zvani Najtiši, odlučio je dati svoj doprinos “proizvodnji zvona”, pa je 1654. godine naredio da se izlije novi div, koji je težak čak 128 tona krasio crkvu Ivana Velikog u Kremlju. . Nažalost, nakon nekog vremena ovo je zvono palo i razbilo se, očito nesposobno izdržati vlastitu težinu.
Carica Anna Ioannovna odlučila je nadmašiti sve svoje prethodnike i, u znak sjećanja na svoju vladavinu, naredila je da se iz olupine prethodnog izlije novo zvono, čime je količina metala povećana na 160 tona (10 tisuća pudova). Godine 1730. caričin plan počeo se ostvarivati. Istina, u početku mnogi nisu vjerovali u stvarnost projekta, pogotovo ako uzmemo u obzir da nisu svi obrtnici bili spremni preuzeti takav posao. Jedan od onih koji je odbio bio je poznati francuski mehaničar Germaine. Dobivši takvu ponudu, čak je pomislio da su se odlučili našaliti s njim. Francuz nije mogao zamisliti kako se može napraviti tako impresivno zvono.
Ali ruskog majstora Ivana Motorina nisu svladale sumnje - bio je uvjeren u svoje sposobnosti i odmah je pristao. Započeo je rad na Caričinom zvonu izradom probnog modela od 12 funti. Istodobno je poslao sve svoje crteže i skice u Sankt Peterburg, ne zaboravivši opisati shemu za podizanje budućeg diva. Nakon što je projekt odobren na najvišoj razini, majstor je započeo izradu Car zvona.
Radovi na njegovoj izradi trajali su više od godinu i pol dana, a 25. studenoga 1735. godine grandiozni je proizvod izliven. Formiranje Car zvona obavljeno je na Ivanovskom trgu, u rupi dubokoj 10 metara posebno iskopanoj za tu svrhu. Istina, postojao je rizik da kućište ne može izdržati masu rastaljenog metala, pa su radnici ljevaonice odlučili igrati na sigurno: prostor između jame za lijevanje i oblika zvona ispunjen je pažljivo zbijenom zemljom.
Nažalost, I. Motorin nije doživio dovršetak djela, a njegovo životno djelo nastavio je njegov sin Mihail. Završno taljenje metala obavljeno je u četiri talionice i trajalo je ukupno gotovo dva dana. Sam casting trajao je nešto više od sat vremena. Mnogi turisti, usput, zainteresirani su za: kakav je sastav ove legure? Prema laboratorijskim analizama, Car zvono se uglavnom sastoji od bakra (84,51%). Analiza je također pokazala prisutnost kositra (13,21%), sumpora (1,25%). Plemeniti metali također su našli svoje mjesto u leguri: zlata i srebra ima 72 odnosno 525 kg, u postocima - 0,036% i 0,25%.
Kada se čudotvorno zvono ohladilo, započeli su radovi na kovanju. Da bi to učinio, div je stavljen u rupu, postavljenu na metalnu rešetku, koju je zauzvrat podupiralo dvanaest hrastovih pilota zabijenih u zemlju. Jama je bila pokrivena drvenim stropom. Vrijedno je istaknuti da je na stvaranju ovog monumentalnog djela ukupno radilo dvjestotinjak ljudi - kovači i kipari, rezbari i mehaničari, stolari i mnogi drugi.
Kada su svi radovi bili završeni, trebalo je podići Car zvono na površinu, ali to jednostavno nisu mogli učiniti i kolos je ostao ležati u rupi. A dvije godine kasnije, srećom, izbio je jak požar koji je ovo čudo ljevaoničke umjetnosti mogao otopiti do temelja. Kako se to ne bi dogodilo, Car zvono je poliveno vodom. No, nažalost, nije ga bilo moguće sačuvati na sigurnom. Iako se nije otopio, na puno je mjesta popucao – bilo ih je jedanaest. I od njega je otpao impresivan fragment, težak preko 11 tona.
Vjerovali ili ne, Car zvono, koje je trebalo veličati vladavinu Ane Ivanovne, četvrte kćeri cara Ivana V. - on je, inače, bio brat cara Petra I. i čak mu je bio suvladar - bilo je u rupi... cijelo stoljeće. Zašto tako dugo? Jednostavno nisu mogli pronaći način da to iznesu na površinu. I nepoznato je koliko bi dugo proizvod ležao na ovom mjestu da nije Augustea Montferranda, tvorca Katedrale svetog Izaka i Aleksandrovog stupa u Sankt Peterburgu. Razvio je složene uređaje, zahvaljujući kojima je jedinstveni spomenik ruske ljevaoničke umjetnosti ipak izvučen na površinu i postavljen na bijelo kameno postolje.
Značajke vanjskog ukrasa
Postolje ispod proizvoda stvoreno je prema dizajnu istog Montferranda. Vrh Car zvona okrunjen je bakrenom kuglom s pozlaćenim križem, što je također dizajn francuskog arhitekta, koji se, inače, na ruski način zvao August Augustovich, ponekad – August Antonovich.
Car zvono je izvanredno ne samo zbog svoje ogromne veličine, već i zbog ljepote svog oblika i fino iscrtanih reljefa sa slikama cara Alekseja Mihajloviča i carice Anne Ioannovne. Osim toga, ovdje možemo vidjeti barokni floralni ornament na pojasevima i kartušama, koji prikazuju kršćanske svece: Isusa Krista s Djevicom Marijom, apostola Petra i Ivana Krstitelja.
Također je vrijedna pažnje mrežasta rešetka u obliku romba s cvjetovima u obliku rozete s četiri latice i drugim biljnim motivima. Prekrasan, vješto izveden dekor je doslovno očaravajući. Na Car zvonu se nalaze i natpisi iz kojih se mogu saznati neke značajne činjenice iz povijesti njegova nastanka. Dakle, u donjem dijelu, ispod slike carice, u okruglom medaljonu možete pročitati natpis: "Ovim zvonom upravljao je ruski majstor Ivan Fedorov, sin Motorin, sa svojim sinom Mihailom Motorinom."
Turisti se tijekom izleta često pitaju: zašto je na zvonu, koje je izliveno po narudžbi Anne Ioannovne, prikazana ne samo ona, već i Aleksej Mihajlovič? Kakve veze ima drugi car iz dinastije Romanov, koji je vladao u drugoj polovici 17. stoljeća, s "djetetom" carice, čija je era pala na prvu polovicu sljedećeg stoljeća? Podsjetimo, Car zvono je napravljeno od starog zvona izlivenog za vrijeme vladavine Alekseja Mihajloviča. Na tu povijesnu činjenicu podsjeća kralj prikazan u punoj visini u svečanom ruhu, sa žezlom i kuglom u rukama.
Ali ime kipara koji je stvorio nevjerojatan ukrasni ukras Car zvona s vremenom je zaboravljeno. Spomenuta su samo imena Pjotra Galkina, Vasilija Kobeljeva, Pjotra Serebrjakova i Pjotra Kohteva, tada poznatih majstora izrade postolja. Međutim, oni su bili samo pomoćnici nepoznatog majstora. A da nije bilo arhivskih materijala koje je otkrila kustosica, viša znanstvena suradnica u muzejima Moskovskog Kremlja Inna Kostina, možda još uvijek ne bi bilo moguće saznati tko je taj kipar. Ali sada ga znamo i možemo ga imenovati - ovo je Fedor Medvedev.
Legenda o carskom zvonu
Ova nevjerojatna legenda vodi nas... što mislite, kamo? Krajem 17. - početkom 18. stoljeća, odnosno u doba Petra Velikog. Tada je, prema legendi, izlivena ova svjetski poznata znamenitost.
Radnja legende je sljedeća. Pobijedivši u bitki kod Poltave, car se s vojskom vratio u Moskvu, au čast povijesnog trijumfa nad Šveđanima zazvonila su sva zvona u glavnom gradu. Samo je jedno zvono “odbilo” dati glas, a mislim da ste već pogodili koje. Zvončari su se svim silama trudili da mu otresu jezik, ali uzalud. Petar I. bio je ozbiljno ljut i poslao im je četu vojnika u pomoć. Samo što ni od toga nije bilo ništa - njihov trud je doveo do toga da je Car zvonu otkinut jezik i ono više nije zvonilo. Kad su ljudi saznali za to, prikladno su primijetili da je zvono tvrdoglavije od samog vladara.
Poznat po tvrdoj ćudi, Petar je još više pobjesnio, te je, uzevši u ruku toljagu koju je navodno uzeo od švedskog kralja Karla XII., svom snagom udario u zvono. Udarac se pokazao toliko jakim da se cijeli komad odlomio od proizvoda, a on sam, užasno zujajući i počinjući vibrirati, pao je kroz zemlju - i to u doslovnom smislu. Starovjerci i sektaši su u tome vidjeli znak i odlučili da ako se Carvo zvono ikada pojavi na površini i zazvoni, to će biti na dan Posljednjeg suda.
Godine 1941., kada je počeo Veliki domovinski rat i neprijatelj je napredovao prema Moskvi, komunikacijsko središte pukovnije u Kremlju nalazilo se unutar Car zvona. Kako bi potamnio sjaj diva i skrenuo pozornost njemačkih bombardera, bio je prekriven posebnom bojom.
Već dugi niz godina više puta su davani prijedlozi da se Carovo zvono koristi za namjeravanu svrhu, a za to ga samo treba lemiti. Stručnjaci uvjeravaju da će sav posao biti uzaludan, jer, po njihovom mišljenju, od ovog diva neće biti moguće dobiti čist zvuk.
Posjet Car zvonu
Ulazak na teritorij Moskovskog Kremlja provodi se od 10 do 17 sati svaki dan, osim četvrtka.
Jedna ulaznica za posjet arhitektonskoj cjelini Katedralnog trga košta 500 rubalja; studenti i umirovljenici mlađi od 16 godina i povlaštene kategorije građana mogu besplatno posjetiti Kremlj. Osim razgledavanja Car zvona i Car topa, s jednom ulaznicom možete vidjeti Katedrale Uznesenja, Arhanđela, Blagovijesti, Crkvu Položenja Rise, Patrijaršijske odaje s Crkvom dvanaestorice apostola, kao te nekoliko stalnih postava i aktualnih izložbi
Kako doći tamo
Idite metroom do Aleksandrovskog vrta koji se nalazi u blizini zidina moskovskog Kremlja i izađite. Ovdje, u blizini stanice metroa, nalaze se blagajne za Kremlj.
Nakon što ste kupili kartu, popnite se do kule Kutafya, zatim prijeđite most i, prošavši kulu Trojstva, nađete se na području Kremlja. Sada trebate doći do Senatskog trga, skrenuti desno i krenuti prema zvoniku Ivana Velikog. Prolazeći pored Car-topa, s druge strane ćete ugledati ovo jedinstveno remek-djelo ruskog umjetničkog lijevanja - Car-zvono.