پانوراما از پل بندرگاه (سیدنی). تور مجازی پل بندرگاه (سیدنی). جاذبه ها، نقشه، عکس، فیلم. پل بندرگاه سیدنی پل بندرگاه سیدنی

ظاهر آن یادآور پل های راه آهن Bolsheokhtinsky و Finlyandsky در سنت پترزبورگ است (طاق Belelyubsky بر روی پل به همین نام در Borovichi در طول ساخت و ساز استفاده شد).

نمای شب از پل.

طول دهانه قوسی پل 503 متر است. این فقط کمی کمتر از دهانه 518 متری طولانی‌ترین پل قوسی فولادی، New River Gorge/Fayetteville Bridge است که از طریق دره ای که رودخانه نیو ریور از طریق آن می گذرد، در نزدیکی شهر Fayetteville (ویرجینیای غربی، ایالات متحده آمریکا) است. از آنجایی که امروزه اگر نیاز به ساختن پل با دهانه طولانی باشد، طرح پل معلق یا کابلی را انتخاب می کنند (بسیار سبکتر و ارزانتر از پل قوسی صلب هستند)، پل هاربر در لیست باقی خواهد ماند. یکی از بزرگترین پل های قوسی در جهان برای مدت طولانی.

قوس فولادی «آویز» 39000 تن وزن دارد. ارتفاع آن 134 متر از سطح دریا (بالاترین نقطه) است و در عین حال دارای فاصله 49 متری از سطح آب خلیج است که عبور آزادانه هر کشتی اقیانوس پیما را از زیر پل تضمین می کند. جالب اینجاست که ارتفاع قوس در روزهای گرم می تواند حدود 18 سانتی متر افزایش یابد، زیرا فلز در هنگام گرم شدن منبسط می شود.

طول کل پل 1149 متر است. عرض پل 48.8 متر است (عریض ترین پل فولادی قوسی در جهان، البته تقریباً دو برابر عرض پل آبی بر روی رودخانه مویکا در سنت پترزبورگ که 32.5 متر طول بالای بستر رودخانه مویکا دارد). وزن کل پل 53800 تن است. عناصر سازه ای فولادی پل با پرچ هایی به هم متصل شده اند که تعداد کل آنها بیش از شش میلیون است. برای حمایت از پل، برج‌های قدرتمندی به ارتفاع تقریباً 100 متر، که با گرانیت پوشیده شده بودند، در امتداد سواحل برپا شد.

سه گروه از گردشگران در حال بالا رفتن از طاق کناری پل. به تعداد و اندازه پرچ ها توجه کنید.

از 1 اکتبر 1998، گشت و گذارهای منظمی برای افراد بالای 10 سال بر روی پل برگزار می شود - صعود در امتداد طاق جانبی پل تا بالای آن، از جایی که چشم انداز خیره کننده ای از شهر باز می شود. برای صعود فقط به کفش هایی با زیره لاستیکی و کت و شلوار مخصوص همراه با بیمه نیاز دارید که مربی در سایر موارد به شما کمک می کند.

پل بندرگاه سیدنی بزرگترین پل قوسی فولادی جهان است. افتتاحیه بزرگ آن در 19 مارس 1932 انجام شد. قبل از ساخت و ساز، بیش از 800 خانه در مجاورت باید بدون غرامت تخریب می شد - این واقعیت در بین ساکنان شهر طنین انداز زیادی داشت.

کمی تاریخچه

ساخت پل هاربر در اواسط قرن نوزدهم برنامه ریزی شد. طی پنج دهه آینده، 24 پروژه پل و یک پروژه تونل پیشنهاد شد. با این حال، همه آنها در طول مطالعه دقیق در سال 1904 تأیید نشدند. جان بردفیلد از استرالیا، مهندس دفتر فواید عمومی، راه حل این مشکل را بر عهده گرفت.

پروژه سر رالف فریمن، مهندس شرکت دورمن لانگ از لندن، برنده شد. و ساخت و ساز تحت رهبری بردفیلد قبلاً در سال 1926 آغاز شد و شش سال بعد به پایان رسید. این پل به دلیل شباهت آن به رخت آویز بزرگ، « رخت آویز » یا « رخت آویز » نیز نامیده می شود.

پیچیدگی طراحی پل بندرگاه

نظم دادن به همه نقشه ها زمان زیادی را صرف کرد، زیرا هر تغییری در طراحی نیاز به محاسبات مجدد کل سازه داشت. محاسبات چندین هزار صفحه در 28 جلد را به خود اختصاص داد.

از نظر فنی و سازمانی، ساخت پل کار دشواری بود. تصمیم گرفته شد که از یک تکنیک کنسول استفاده شود و از تکیه گاه ها به سمت مرکز حرکت کند تا در عملکرد بندر اختلال ایجاد نشود. در عین حال، برای مدتی نیاز به استفاده از پشتیبان های تکنولوژیکی وجود داشت. استحکام پل در فوریه 1932 با استفاده از 96 لوکوموتیو بخار آزمایش شد.

پل در همان سال افتتاح شد. در زمان تکمیل ساخت، 20 میلیون دلار هزینه داشت، در حالی که هزینه اولیه قرار بود 4.2 میلیون دلار باشد. 55 سال طول کشید تا بدهی پرداخت شود.

هدف پل

این پل از عرض دهانه رودخانه به بندر می گذرد و به کشتی های مختلف از جمله کشتی های بزرگ اقیانوسی اجازه عبور می دهد. این پل مانند مجسمه آزادی، نماد امید برای گردشگران ورودی به شهر، مهاجران و همه کسانی بود که به استرالیا پناهنده شده اند.

حقایق جالب در مورد پل هاربر به تعداد

• بیش از 6 میلیون پرچ ساختار پل را به هم متصل می کند.
• 272000 لیتر رنگ برای رنگ آمیزی سازه مورد نیاز است.
• 200000 وسیله نقلیه در روز از پل بندرگاه عبور می کنند.
• 53800 تن - وزن مجموعسازه هایی که قوس فولادی "Hanger" به تنهایی 39000 تن وزن دارد.
• طول کل پل 1149 متر و دهانه طاق 503 متر است.
• 134 متر بالاترین نقطه پل از سطح دریا و پایین ترین آن 48 متر است (که به هر کشتی اجازه می دهد از زیر آن عبور کند).
• 100 متر - ارتفاع برج هایی که از پل پشتیبانی می کنند.
• 44.8 متر عرض پل هاربر است و عریض ترین پل فولادی قوسی در جهان است.
• 18 سانتی متر - این رقم در روزهای گرم ثبت شد، زمانی که ارتفاع قوس به دلیل گرم شدن و انبساط فلز افزایش یافت.
• ساخت این پل 8 سال طول کشید و 1400 نفر روی آن کار کردند.

اطلاعات مفید

مختصات GPS پل بندرگاه: -33.852306,151.210787.

برای عبور از پل عوارضی وجود دارد - 3,50$.

در نزدیکی پل هاربر یکی دیگر از مکان های دیدنی سیدنی است که ارزش دیدن دارد - خانه اپرا. شکل های بسیار قابل تشخیصی دارد که یادآور بادبان های غول پیکر است.

علیرغم این واقعیت که استرالیا در درجه اول به خاطر گیاهان و جانوران منحصر به فرد خود شناخته شده است، ابرشهرهای قاره سبز نیز به دلیل طراحی های معماری غیر معمول خود مشهور هستند. مانند، در سراسر جهان مشهور استپل بندرگاه

پل هاربر نه تنها بزرگترین پل در شهر سیدنی استرالیا است، بلکه همچنین می باشد یکی از محبوب ترین جاذبه هااسترالیا. علاوه بر این، پل هاربر نیز یکی از بزرگترین پل های قوسی جهان است.

به خاطر اینکه شکل غیر معمولساکنان استرالیا به او لقب «آویز» دادند. پل بندر سیدنی چیست و چرا گردشگران از سراسر جهان می خواهند به اینجا بیایند؟

تاریخچه ساخت و ویژگی های پل پل بندرگاه

طول کل پل بندرگاه است 1149 متر. فاصله 49 متری از سطح آب خلیج سیدنی به بزرگترین کشتی های دریایی اجازه می دهد تا از زیر پل عبور کنند.

از آنجایی که فلز هنگام گرم شدن تمایل به انبساط دارد، هنگامی که دمای هوا در سیدنی افزایش می یابد، طول پل افزایش می یابد. تقریبا 20 سانتی متر.

طول دهانه قوسی پل 503 متر و طاق آن فولادی است. 39 تن وزن دارد. پل هاربر از سطح دریا 139 متر ارتفاع دارد.

تا زمانی که پل هاربر ساخته شد، منطقه شمالی سیدنی که در ساحل چپ رودخانه پاراماتا قرار دارد، تقریباً به طور کامل ساخته شده بود. جدا از مرکز شهر. تنها ارتباط بین دو قسمت شهر به لطف بزرگراهی با پنج پل و همچنین یک خط راه آهن طولانی امکان پذیر بود.

ایده اتصال مناطق Wilson Point و Davis Point متولد شد در اواسط قرن 19. در طول پنجاه سال، بیست و چهار طرح پل و همچنین یک گزینه تونل پیشنهاد شد. اما وقتی همه پروژه های پیشنهادی به دقت مورد بررسی قرار گرفت، مشخص شد که هیچ کدام از آنها قابل اجرا نیست.

کمی بعد، مهندس ارشد بخش فواید عمومی استرالیایی کار بر روی ساخت پل آینده را آغاز کرد. جان جاب کرو بردفیلد.

اما او نتوانست برنده شود. سپس یک مهندس از لندن برنده مسابقه شد سر رالف فریمن. او بود که ساخت و ساز را در سال 1926 آغاز کرد و شش سال بعد آن را با ارتش عظیمی از کارگران تکمیل کرد.

پل هاربر در استرالیا افتتاح شد در سال 1932. ساخت این سازه بیست میلیون دلار هزینه داشته است.

در حال حاضر، رانندگانی که نیاز به عبور از پل به جنوب سیدنی دارند، هزینه پرداخت می کنند دو دلار برای سفر. این مبلغ هزینه های نگهداری پل را پوشش می دهد.

اما این پل تنها به عنوان یک ارتباط بین مناطق سیدنی مهم نیست. محبوبپل هاربر همچنین به این دلیل است که عرشه رصد آن یک پانورامای 360 درجه از شهر را ارائه می دهد.

توجه به گردشگران

بازدید از پل آغاز شده است در سال 1998. صعود در امتداد طاق جانبی پل انجام می شود.

اما برای صعود به قله، جایی که یک سکوی دید دایره ای در انتظار گردشگران است، لازم استکفش هایی با کف لاستیکی بپوشید و همچنین یک کت و شلوار مخصوص با بیمه بپوشید (در محل صادر می شود).

علاوه بر این واقعیت که پل بندرگاه بستری برای بررسی است، همچنین در برگزاری نمایش های مختلف در تعطیلات سال نو استفاده می شود.

اولین نمایش آتش بازی سال نو برگزار می شود 31 دسامبر ساعت 21:00رویدادی است که خانواده های سیدنی با فرزندان هرگز آن را از دست نمی دهند. بعد از نیمه شب، دومین آتش بازی اصلی روی پل انجام می شود. جالب است که تم هر سال جدید برای آتش بازی متفاوت است.

نه تنها ساکنان سیدنی و گردشگران فرصت تماشای آتش بازی را دارند. پخش زنده نمایش آتش سوزی در پل هاربر انجام می شود در سراسر جهان.

توجه!صعود به عرشه دیدبانی پل هاربر تنها با مربی امکان پذیر است.

پل هاربر پلی در استرالیا است که این دارد داستان شگفت انگیز ، هدف خاصی دارد و یکی از جاذبه های اصلی سیدنی است.

طولانی ترین پل قوسی استرالیا تاریخی و هیجان انگیز به نظر می رسدو منظره ای که از عرشه های رصدش باز می شود مسحورکننده است!

پل هاربر بزرگترین پل سیدنی، یکی از بزرگترین پل های قوسی فولادی در جهان است. این یکی از جاذبه های اصلی سیدنی است. به دلیل شکل قابل توجه آن، این پل نام کمیک "Hanger" را از ساکنان سیدنی دریافت کرد. این پل در 19 مارس 1932 افتتاح شد. مدل پل، پل دروازه جهنم نیویورک بود. از نظر ظاهری، کمی یادآور پل های راه آهن بولشوختینسکی و فینلیاندسکی در سن پترزبورگ است (طاق بللیوبسکی در طول ساخت و ساز بر روی پل به همین نام در بوروویچی استفاده شد). این پل ترافیک جاده ای، دوچرخه، پیاده و ریلی را حمل می کند. پل هاربر مرکز شهر (ساحل جنوبی) مرکز شهر را به ساحل شمالی متصل می کند و از خلیج پورت جکسون می گذرد. طول دهانه قوسی پل 503 متر است. این فقط کمی کمتر از دهانه 518 متری طولانی‌ترین پل قوسی فولادی، پل فایتویل، در سراسر تنگه‌ای است که رودخانه نیو ریور در نزدیکی فایتویل (ویرجینیای غربی، ایالات متحده آمریکا) در امتداد آن جریان دارد. از آنجایی که امروزه اگر نیاز به ساختن پل با دهانه طولانی باشد، طرح پل معلق یا کابلی را انتخاب می کنند (بسیار سبکتر و ارزانتر از پل قوسی صلب هستند)، پل هاربر در لیست باقی خواهد ماند. از بزرگترین پل های قوسی جهان برای مدت طولانی. طاق فولادی «آویز» 39000 تن وزن دارد. ارتفاع آن 134 متر از سطح دریا (بالاترین نقطه) است و در عین حال دارای فاصله 49 متری از سطح آب خلیج است که عبور آزادانه هر کشتی اقیانوس پیما را از زیر پل تضمین می کند. جالب اینجاست که ارتفاع قوس در روزهای گرم می تواند حدود 18 سانتی متر افزایش یابد، زیرا فلز در هنگام گرم شدن منبسط می شود. طول کل پل 1149 متر است. عرض پل 49 متر است (عریض ترین پل جهان، البته تقریبا دو برابر پهنای پل آبی در سنت پترزبورگ). وزن کل پل 52800 تن است. عناصر سازه ای فولادی پل با پرچ هایی به هم متصل شده اند که تعداد کل آنها بیش از شش میلیون است. برای حمایت از پل، برج‌های قدرتمندی به ارتفاع تقریباً 100 متر، که با گرانیت پوشیده شده بودند، در امتداد سواحل برپا شد. از اول اکتبر 1998، گشت و گذارهای منظم بر روی پل برای افراد بالای 10 سال برگزار می شود - صعود در امتداد طاق جانبی پل تا بالای آن، از جایی که چشم انداز خیره کننده ای از شهر باز می شود. برای صعود فقط به کفش هایی با زیره لاستیکی و کت و شلوار مخصوص همراه با بیمه نیاز دارید که مربی در سایر موارد به شما کمک می کند.

حقایق جالب

در روزهای گرم، ارتفاع طاق می تواند تقریباً 20 سانتی متر افزایش یابد. روبان در حین باز شدن پل قرار بود توسط وزیر کار نیو ساوت ولز بریده شود. با این حال، در حالی که او برای انجام این کار آماده می شد، سوارکاری با لباس فرم به سمت او پرید، روبان را برید و اعلام کرد که پل را به نام اعلیحضرت و همه مردم نیو ساوت ولز باز می کند. متجاوز بلافاصله دستگیر شد، نوار دوباره بسته شد و لنگ مراسم افتتاحیه رسمی را انجام داد. معلوم شد که مهاجم فرانسیس دو گروت، یکی از اعضای گروه گارد جدید است که خشمگین شده بود...

مردم با استفاده از یک نوار الاستیک از آن به پایین می پرند.

پرش بانجی سامانتا از روی پل

پیاده روی به بالای آن سازماندهی شده است.

یک روز صبحانه روی چمن بود.

لاینرهای لوکس از زیر این پل عبور می کنند

صعود از پل بندرگاه سیدنی

و قایق ها و کشتی های کوچک زیبا

با قایق های بادبانی سفید برفی

طناب‌بازی رد شد، مردی ناامید

فیلیپ پتی - های وایر واک - پل بندرگاه سیدنی

بسیاری از رویدادهای مختلف در این پل شگفت انگیز رخ می دهد،

که ظاهراً از بوتیک کوتوریست معروف به آن لقب «آویز» داده بودند.

داستان

این پل بزرگ در مدت 8 سال - از سال 1924 تا 1932 - ساخته شد.

این پل به نوعی پیروزی معماری و اقتصادی برای استرالیا تبدیل شد.

به هر حال، در زمانی ساخته شد که تمام جهان در عذاب یک بحران اقتصادی بود و ایالات متحده گرفتار افسردگی بود.

فیلم های قدیمی و مدرن

پل بندرگاه کسب و کار متصل مرکز شهرکه در ساحل جنوبی خلیج پورت جکسون قرار دارد،

با مناطق مسکونی واقع در ساحل شمالی.

قبل از پل خلیج همیشه با کشتی به بندر جکسون می رسید یا مردم مجبور می شدند از مسیرهای انحرافی استفاده کنند.

که زمان و تلاش زیادی را به خود اختصاص دادند، زیرا 20 کیلومتر طول داشتند و از 5 پل عبور کردند.

در اواسط قرن 19، به مدت 50 سال، مهندسان مختلف از کشورهای مختلفآنها کمی پیشنهاد کردند - تعداد زیادی 24 پروژه ساخت پل و حتی یک تونل.

اما هیچ یک از آنها مورد تایید مقامات بالاتر قرار نگرفت.

جان جاب کرو بردفیلد استرالیایی تصمیم گرفت با این مشکل یا بهتر است بگوییم راه حل آن را حل کند.

پس از تمام معاینات، او چند توصیه اولیه را ارائه کرد.

بر اساس آنها، در سال 1922، الف رقابت بین المللیپل قوسی با تکیه گاه های گرانیتی ساحلی.

برنامه های بسیاری در نظر گرفته شد، اما پیروزی به مهندس لندنی رالف فریمن رسید.

او و بردفیلد ساخت پل قوسی را در سال 1924 آغاز کردند.

ساخت جاه طلبانه ترین پل استرالیا 8 سال به طول انجامید.

این یک رویداد واقعاً باشکوه بود، زیرا همه اینها در طول یک بحران اقتصادی که بیش از یک سال به طول انجامید اتفاق افتاد.

اما استرالیایی ها آن را تحمل کردند و برای سپاسگزاری بزرگترین پل قوسی جهان را دریافت کردند.

پارامترهای پل

دهانه مرکزی قوسی 503 متر طول دارد، طاق فولادی آن 39000 تن وزن دارد، اما این تنها طول طاق نیست که در تبدیل شدن آن به بزرگترین پل نقش دارد.

ارتفاع پل از سطح دریا 134 متر است.

اگرچه ارتفاع آن در روزهای گرم می تواند حدود 180 میلی متر افزایش یابد، به این دلیل که فلز هنگام گرم شدن منبسط می شود.

کشتی های اقیانوس پیما می توانند بدون مانع از زیر پل عبور کنند.

ترافیک کشتی در پل هاربر در سیدنی، استرالیا

طول کل پل 1149 متر است. وزن کل پل 52800 تن است.

عرشه جاده ای این پل به طول 1000 متر در ارتفاع 55 متری قرار دارد.

در مرکز آن از یک طاق معلق است و سپس تا دو ستون سنگی ساحلی که هر کدام 100 متر ارتفاع دارند ادامه می یابد.

عناصر سازه ای فولادی پل با پرچ هایی به هم متصل شده اند که تعداد کل آنها بیش از شش میلیون است.

عرض پل 49 متر است.

آنها دارای 8 خط برای اتومبیل،

با ماشین روی پل

دوچرخه سواری روی پل بندرگاه - عصر برق

2 خط راه آهن،

قطارهای هفتاد و پنجمین سالگرد پل بندرگاه سیدنی

نمایی از کابین - میلسونز با قطار از روی پل بندرگاه به واینارد اشاره می کند

و همچنین یک مسیر برای دوچرخه سواران و یک پیاده رو برای عابران پیاده. احتمالا تعداد کمی از پل ها در جهان از چنین ترکیبی از انواع ترافیک تشکیل شده اند.

هزینه ساخت این پل برای استرالیا 20 میلیون دلار بوده است.

و تعمیر و نگهداری آن اکنون 5 میلیون دلار هزینه دارد.

افسوس که در دنیا چیزی به نام تورم وجود دارد. امروزه افرادی که از روی پل حرکت می کنند حدود 2 دلار می پردازند، اگرچه قبلاً 6 پنس می پرداختند. با کمال تعجب، حتی با چنین هزینه ناچیزی، پل هنوز تا سال 1988 هزینه خود را پرداخت کرد.

برای ساختن چنین پل بزرگی باید حدود 800 ساختمان مسکونی تخریب می شد و 1500 کارگر در ساخت آن مشغول به کار بودند که 8 سال کار کردند.

ارقام کاملا تکان دهنده تعجب آور نیست که این تعداد کارگر درگیر بودند، زیرا تعداد کل پرچ های روی سازه بیش از 6 میلیون است.

البته پل سیدنی نه تنها نمادی از کل استرالیاست، بلکه برای مهاجران نیز امید و آرزوی زندگی بهتر است.

ساکنان محلی این پل را "آویز" می نامند، زیرا شکل قوسی شکل آن بسیار شبیه به آن است.

منظره ای از این پل فوق العاده است - تمام خانه های اپرای سیدنی به وضوح از آن قابل مشاهده هستند.

ساخت پل به دلیل عملکرد بی وقفه بندر مجاور با مشکل مواجه شد، بنابراین آنها از روشی برای ساخت دهانه استفاده کردند و از تکیه گاه های ساحلی به قسمت مرکزی حرکت کردند.

این آزمایش با استفاده از 96 لوکوموتیو انجام شد. من فکر می کنم این داده های چشمگیر خودشان صحبت می کنند.

از 1 اکتبر 1998، یکی از محبوب ترین جاذبه های سیدنی روی این پل راه اندازی شده است. کسانی که تصمیم دارند در این صعود هیجان انگیز شرکت کنند، باید حدوداً 1.5 کیلومتر را در یک گروه 12 نفره با همراهی مربی مجرب طی کنند.

صعود به بالای دهانه قوسی توسط مربیان با تجربه انجام می شود.

تنها چیزی که نیاز دارید کفش لاستیکی و یک کت و شلوار مخصوص همراه با بیمه است (همه اینها قبل از گشت و گذار داده می شود).

و البته، میل شما لازم است! بدون او نمی توانید جایی بروید. خیلی وقت‌ها پیش نمی‌آید که شما این فرصت را پیدا می‌کنید که از بالای چنین مکان دیدنی دیدن کنید!

پل بندرگاه به چمن پیک نیک تبدیل شد

اخبار پیک نیک روی پل کانال 1

به اندازه 190000 هزار نفر، اما تنها 6 نفر از آنها موفق به ورود به پل شدند.

صعود به بالای پل بندرگاه سیدنی

در اول اکتبر، یک صعود عظیم از دکل های پل بندرگاه معروف سیدنی به ارتفاع 134 متر در سیدنی انجام شد.

137 نفر از کشورهای مختلف جهان همزمان از طاق بالای پل بالا رفتند. هر شرکت کننده در این صعود پرچم کشور خود را به همراه داشت.

تور پل صعود برای اولین بار در 1 اکتبر 1998 به روی گردشگران باز شد و از آن زمان به یکی از محبوب ترین جاذبه های سیدنی تبدیل شده است.

این یک پل بسیار زیبا و تاریخی در سیدنی است! همه عکس‌ها از Google Planet هستند. مردم عاشق عکس گرفتن از این پل هستند.

بخوانید و تماشا کنید، خوانندگان عزیز! این پست با عشق فراوان ایجاد شده است! مطالب از این منابع انتخاب و گردآوری شده است.