Ветроходът "Мери Роуз" е любимият кораб на Хенри VIII. Rose Mary Rose: характеристики на сорта и възможности за използване в ландшафтен дизайн Приложение в градинска декорация

През 1511 г. в Портсмут, под ръководството на английския крал Хенри VIII, е построен първият огромен кораб "Мери Роуз". Подобно на бъдещия „Великият Хари“, „Мери Роуз“ беше модернизирана версия на испанския карак. Изместването беше 700 тона - не всеки кораб по това време можеше да се похвали с такива цифри.

След като "Мери Роуз" плава под английския флаг в продължение на 25 години, той е изпратен за модернизация, където мощността на оръдието е увеличена и са създадени допълнителни места за стрелци и воини. Така на борда на кораба и неговите надстройки вече има 90 оръдия с екипаж от 500 души (без да се броят войниците, чийто брой надхвърля 250). С такава водоизместимост и размери корабът очевидно е бил претоварен, което несъмнено е трябвало да повлияе на устойчивостта на кораба. Впоследствие именно този факт изигра фатална роля в съдбата на „Мери Роуз“.

През лятото, 19 юли 1545 г., корабът напуска Портсмут и се насочва да пресрещне френската ескадра. Плавайки през протока Солент, Мери Роуз неочаквано се наклони и големи потоци вода се изляха в отворените портове за оръдия. След няколко минути корабът беше напълно потопен. Най-вероятните причини за тази трагедия се смятат за лоша стабилност на кораба, съчетана с непрофесионално маневриране в пролива.

През 1965 г. английският ентусиаст А. Маки започва да търси Мери Роуз. Той беше вдъхновен от историята за това как шведският кораб Vasa е намерен от подводничаря А. Франсен. И късметът му се усмихна, както и на неговия предшественик! Открит е оцелелият корпус на кораба. През 1982 г. започва набирането на средства за Мери Роуз. Най-сериозният проблем при издигането на ветрохода беше овехтяването на корпуса му, което изискваше времеемка и трудна работа в процеса на спасяването му от морски плен. Затова беше решено да се изкопае почвата около кораба и да се постави специална рамка под него, която след това беше повдигната от плаващ кран заедно с кораба. Днес оцелелите части от кораба се съхраняват в музея в Портсмут, включително навигационни инструменти, оръдия и дори съдове.

1545 От стените на замъка Саутси английският крал Хенри VIII, който води битката на флота с френската армада от 200 кораба, блокиращи Портсмут от сушата, наблюдава действията на своя флагман Мери Роуз. Построен по негово указание през 1509 г., този голям четиримачтов кораб с водоизместимост около 700 тона учудва въображението на съвременниците му и прославя управляващата династия на Тюдорите. И наистина, появата му буквално революционизира корабостроенето.

Особеността на Мери Роуз е, че е предназначена специално за водене на артилерийски бой в морето. Предмет на тази цел беше разполагането на оръдия на няколко палуби в корпуса и надстройките, по-модерни ветроходни оръжия и особено мощен корпус, способен да издържи както на отката на собствените си оръдия, така и на удари от вражески гюлета. Всъщност това беше първата плаваща батарея на английския флот. Корабът получи поетичното име "Мери Роуз" в чест на любимата сестра на краля, принцеса Мери.
Хенри имаше с какво да се гордее. През 1512 г. в морска битка с французите край бреговете на Бретан Мери Роуз унищожава с огън от оръдията си френския флагман, на който се бият около 300 вражески моряци. След това имаше други битки, обстрел на френски градове, победоносна война с Шотландия. И сега отново дойде моментът, в който „Мери Роуз” можеше да покаже силата си.
Царят, без да крие възхищението си, внимателно наблюдаваше кораба през телескоп. И така, той се наклони малко, извършвайки друга маневра, и изведнъж... започна да пада на една страна! Хенри беше обзет от ужас. Не можеше да повярва на очите си. До ушите му достигна писъкът на давещия се екипаж на кораба.
След няколко минути всичко свърши. Някога страховитият кораб потъна като камък на дъното на протока Солент, разположен между Портсмут и остров Уайт, влачейки със себе си повече от 650 души.
Причината за смъртта на Мери Роуз остава загадка за съвременниците. Вероятно е бил наводнен с вода през отворените отвори за оръдия на долната палуба на батерията. Но защо бяха отворени по време на маневриране? Заради небрежността или недисциплинираността на екипажа или може би заради самочувствието на неговия капитан, вицеадмирал сър Джордж Карю? Кой знае.
По един или друг начин опитите за вдигане на Мери Роуз започнаха почти веднага след смъртта й, но по горещо преследване те успяха да получат само дворовете, платната и част от пушките. Две години по-късно, през 1547 г., Хенри VIII умира и злополучният кораб е забравен за почти 300 години. Едва през 1839 г. гмуркачите се натъкват на Мери Роуз. Те бяха ловци на подводни сувенири, двама братя от Кент, Джон и Чарлз Дийн. Местните рибари ги помолиха да огледат дъното, където мрежите им се вкопчват в някакво препятствие.
Братята с ентусиазъм се заеха да получат „сувенири“. За две години работа Деканите успяват да вдигнат 4 бронзови оръдия, 11 железни оръдия, 6 части от затворно зареждащи се оръдия, много железни и каменни гюлета, 8 бойни лъка, захващаща котва, стъклени бутилки и много дребни неща. Всичко това беше подробно описано и скицирано, след което продадено на търг. Някои „сувенири“ на братята Дийн са намерени векове по-късно. Така например, едно оръжие беше украса на крайградска гара в продължение на много години, а грубо направена оръжейна машина събираше прах в складовете на военноморска база. Но основното съкровище, оставено на потомците на братята Дийн, беше кореспонденцията с Адмиралтейството, запазена в архивите, и подробна карта, където беше отбелязано местоположението на техните гмуркания. Тези безценни за изследователите документи са открити през 60-те години на миналия век от Александър Маккий, военен историк, опитен водолаз и любител подводен археолог.
Но разполагането с автентични материали, показващи точното място на смъртта на кораба, все още е половината от битката. За да се проведат експедиционни изследвания, са необходими инструменти за търсене и пари и, както добре разбра Маккий, много. Вярно е, че първият проблем беше решен сравнително бързо. За късмет по това време в Портсмут работеше американска научна експедиция, ръководена от разработчика на оборудване за хидроакустично търсене Edgerton. Именно него Маккий успя да заинтересува за проекта.
Още първият подход показа, че на предполагаемото място на смъртта на Мери Роуз наистина има аномалия; в почвата има чуждо тяло. Но това ли е корабът, който търсим? И МакКий, въоръжен с дълга пръчка с кух заострен връх, се втурна в подводните дълбини. Проучвайки земята по този начин, той скоро се натъкна на нещо твърдо. На повърхността от кухия връх е извлечено парче дърво, което, както показа лабораторният анализ, е на стотици години. Но скептиците, които обикновено са основните финансиращи проекти, се нуждаеха от още по-конкретни доказателства и Маккий се обърна към обществеността за помощ. За кратък период от време той успя да събере около 20 хиляди лири стерлинги и да организира ефективна група от подводни спортисти (повече от 200 доброволци водолази участваха всяка година в изследването на кораба: британци, канадци, австралийци, американци) . И скоро стана ясно, че корабът е покрит с тиня, благодарение на което е добре запазен и според International Herald Tribune е „безценен музей на епохата на Тюдорите, може би най-важният за Английска историяот потънали кораби."
Това беше началото на Комитета за спасяване на Мери Роуз и проект на стойност £1 милион, включващ археологически разкопки, реставрация и експониране на кораба.
Доброволните дарители останаха доволни. Количеството и историческата стойност на предметите, открити на кораба, надмина всички очаквания. На Мери Роуз бяха открити навигационни инструменти: най-старият корабен компас, намиран някога, бронзови компаси, везни, транспортири и изрезки от карти. Всичко това ясно демонстрира, че изкуството на навигацията като такова и по-специално нивото на съставяне на навигационни карти в онези дни е било по-високо, отколкото се е смятало досега.
Кабината на лекаря на кораба беше разкопана и изследвана. Сред намерените в него предмети е орехов сандък с медицински инструменти: две бронзови спринцовки за инжекции, превръзки, всичко необходимо за лапи, кана с разтриващи вещества, които запазват пръстовите отпечатъци на хирурга, трион за ампутации - общо повече от петдесет предмета. Сред личните вещи на членовете на екипажа те откриха тоалетни принадлежности, състоящ се от три гребена в кожен калъф, джобен слънчев часовник, дървена дъска за игра, кожени корици за книги, музикални инструменти и много други - повече от 20 хиляди находки.
Истинско откритие за учените беше откриването на кораба на две и половина хиляди стрели (преди това в цяла Англия имаше само няколко стрели от тази епоха) и 139 големи бойни лъка в отлично състояние. Нека си припомним, че стрелците с лък бяха страхотна сила в английската флота. Стрелите с железни върхове удрят цели на разстояние от триста ярда, без да пропускат и често пробиват броня. Един умел стрелец изстреля до дванадесет изстрела в минута. По време на битката град от стрели се изсипа върху врага. Големи лъкове от тисово дърво - дълги почти два метра, открити на кораба, бяха снабдени с рогови накрайници. Любопитно е, че в продължение на четири и половина века дървото практически не е било повредено от вода и морски организми, но малко е останало от върховете. Въпреки това експертите успяха да установят, че повечето от тях принадлежат към така наречените върхове на остриетата. Този тип точки са били използвани еднакво за лов и война.
Що се отнася до стрелите, намерени на Мери Роуз, по-голямата част от тях са направени от топола, имат ширина (на върха) от 1/2 инча и се стесняват до 3/8 инча в опашката. Средната дължина на намерените стрели е 30,5 инча, с вариация от 2 инча в едната или другата посока. Всички стрели имаха прорез за тетивата, подсилена с рог или кост. Оперението е направено от сиви гъши пера. Перата бяха завързани с конец и след това залепени. Имаше около пет навивки конец за всеки инч перо.
До началото на 1981 г. корабът е напълно разкопан. В съответствие с работния план всички вътрешни конструктивни елементи, палуби и прегради бяха демонтирани и издигнати на повърхността. След това започна последният етап от работата - повдигането на корпуса на кораба, което беше извършено през октомври 1982 г.
По това време вече е в ход активна работа за избор на архитекти и дизайнери за изграждането на сградата на музея на Мери Роуз. Но, уви, нещата не стигнаха по-далеч от изготвянето на проекта - държавните и обществените организации нямаха „допълнителни“ пари за изграждането на нов музей и Мери Роуз беше доставена в Историческата корабостроителница в Портсмут. В близост е създаден „временен“ музей, в който са изложени част (6%) от над 19 000 експоната.
Началото на третото хилядолетие е повратна точка в съдбата на този уникален исторически паметник. Като късмет, Министерството на отбраната на Обединеното кралство реши да задълбочи канала, водещ до военноморската база в Портсмут, за да побере ново поколение самолетоносачи. На „пътя“ на военните стоеше историческото място на смъртта на Мери Роуз, където все още почиват части от кораба и предмети, които не са били издигнати на повърхността.
Група археологически водолази, водени от известния специалист в тази област Алекс Хилдрид, решават да използват точния момент, за да се опитат да намерят останалите части от кораба под водата - неговата котва и най-важният фрагмент от конструкцията, така нареченият повърхностен таран, върху който в лъка бяха поставени оръдия и стрелци, поразяващи врага със стрелите си по време на абордажна битка.
Търсачите имаха успех. Според Хилдрид откриването и възстановяването на повърхността на овена е „най-голямото археологическо откритие в Англия през последните двадесет години“.
Сякаш очите на британската общественост бяха отворени. Тя изведнъж „неочаквано“ осъзна какво историческо богатство лежи в краката й и „златен“ дъжд буквално се изля върху „Мери Роуз“. През януари 2008 г. Фондът за наследство на Британската национална лотария отпусна безвъзмездна помощ от 21 милиона паунда „за оцеляването“ на кораба - за консервацията и реставрацията на кораба. Други 23 милиона бяха планирани да бъдат отпуснати за изграждането на нова сграда на музея.
Едва утихнала радостта от солидната финансова инжекция в проекта Мери Роуз, учените поднесли нова изненада. И кое!
Както знаете, корабът потъна при тихо море и умерен вятър. След като вдигна горните платна, той внезапно започна да се накланя, след това легна на десния борд, бързо пое вода през отворените оръжейни отвори на долната палуба, две минути по-късно се обърна и потъна под водата. Въпросът защо отворите за оръжие са били отворени остава вековна мистерия. Офицерите на Мери Роуз и лично вицеадмирал сър Джордж Карю бяха обвинени в престъпна небрежност.
Много убедителен отговор на този въпрос наскоро даде професор Монтгомъри от Университетския колеж в Лондон.
След като проведе изследване на 18 черепа (общо на кораба бяха открити около 10 000 човешки кости), открити по едно време на Мери Роуз, той стигна до заключението, че повече от половината от тях не принадлежат на британците или дори жителите на северноевропейските страни, но за южняците, най-вероятно всичко, испанците.
Това е установено чрез анализ химичен съставзъби. Според Монтгомъри големият процент чужденци в екипа на Мери Роуз е основната причина за трагедията. Испански моряци, които владееха лошо английски език, просто не можеше бързо да разбере командата, дадена от офицерите, за затваряне на отворите на пистолета.

Този е създаден с най-новите технологии платноходкабеше гордостта на Кралския флот. Потъва в един спокоен летен ден през 1545 г. Това бедствие отне живота на повече от 400 души. Причините за смъртта на ветроходния военен кораб на Хенри VIII остават загадка.

Хенри VIII става крал на Англия през 1509 г. Още тогава младият владетел си представя страната си като една от водещите държави в Европа. Особено място в амбициозните му планове заемат „ Мери Роуз". Хенри вярваше, че това, кръстено на по-малката му сестра, ще стане негово тайно оръжие.

Крал Хенри VIII със сестра си

Бърз, пъргав флагман кораб « Мери Роуз"с мощни оръжия на борда излизаше победител от всяка битка. За него той плати колосалната за онова време сума от 3000 паунда.

платноходка « Мери Роуз“ е построена в Портсмут, Англия между 1510 и 1511 г. По своя дизайн той изпреварва времето си със 70 години. Неговият технически пробив се състои в това, че ветроходът първоначално е планиран като военен кораб, докато по-ранното строителство на такива кораби се извършва, като правило, от търговски кораби. За изграждането му са използвани около 600 огромни дъбови трупи, покриващи площ от 16 хектара. Здравината на конструкцията потвърди, че никое оръжие не може да унищожи ветроходен кораб.

"Мери Роуз"„беше една от първите, при които дъските за облицовка бяха прикрепени ръб до ръб, вместо да се припокриват, което улесни изграждането на бойници. Това също направи възможно оборудването на платноходка различни видовеоръжия и успешно да ги използвате в битка. В допълнение към всичко това, благодарение на острите контури на корпуса, корабът развива висока скорост за това време. По време на една от битките с французите платноходка « Мери Роуз"преследва вражеския кораб, благодарение на невероятната си скорост той изравни разстоянието до разстоянието на топовен изстрел. Едно гюле сряза мачтата на френски кораб, убивайки повече от сто души. След този инцидент моряците с прякор „ Мери Роуз" кораб убиец.

платноходка "Мери Роуз"

корабно оръдие

Притежавайки мощен военен кораб, която му служи добре в продължение на 34 години, крал Хенри VIII извършва дръзки атаки срещу френските кораби и владенията на Франциск I. Скоро на краля на Франция това му омръзва, той събира армада от кораби и тръгва към Англия.

През лятото на 1545 г. огромна френска флота пристигна на бреговете на Англия. Крал Хенри VIII имаше само 63 корабиводени от флагмана " Мери Роуз."Кораб убиецръководи английската ескадра, разположена в пристанището на Портсмут в Спийдхед, на 3 мили от вражеската армада, която по това време е напреднала от Солент към източното крайбрежие на остров Уайт.

На 19 юли 1545 г. започва морска битка и платноходка « Мери Роуз"внезапно изчезна под водата. Повече от 400 моряци загинаха заедно с кораба.

Английският флот е превъзхождан едно към четири. Загуба уникален боен корабзастрашен от поражение в битката.

Основната сила на френската армада беше. Тези корабиможеха да маневрират независимо от вятъра, а в спокойни условия, благодарение на гребците, развиваха скорост до 5 възела, което беше много по-високо от скоростта на британците ветроходни кораби. Галерите също се смятаха за лесно управляеми и можеха да пресичат плитки води безпрепятствено. Друго нововъведение на тези кораби беше наличието на оръдия в носа, което представляваше сериозна заплаха за британците.

гравюра "Битката при пристанището на Портсмут"

19 юли 1545 г. беше слънчев летен ден. Морето беше напълно спокойно. ПлатноходкиБританците бяха в неизгодна позиция. Те не можеха да маневрират и да насочват оръжията си към французите кораби. През първата половина на деня можеха да се движат само галери. Нападаха безпомощните британски флотдокато се носеше.

По-късно ходът на събитията се промени. Вятърът се надигна, течението промени посоката си и англичаните най-накрая се придвижиха към галерите.

Френската армада чакаше подходящия момент за атака. Скаути, които посетили пристанището на Портсмут, открили, че каналът е твърде тесен и няма да е възможно да се влезе в пристанището. Стана ясно, че не може да акостира до брега. Френският флот се превърна в открита цел. Корабите бяха на изчерпване на вода и провизии. В резултат на това Франциск I решава да се върне обратно във Франция.

ролка на платноходка "Мери Роуз"

Какво точно е причинило потъването на ветрохода остава неясно. Не е изненадващо, че нито една от версиите не счита удара на френското гюле за причина за потъването на кораба. Един от оцелелите съобщил на посланика на Великата Римска империя, че платноходкавнезапно се наклони и се напълни с вода. Други хроники обвиняват лошата стабилност на кораба поради претоварването му с артилерия.

Вероятно го е получила в чест на френската кралица Мария Тюдор (сестрата на краля) и розите като хералдически символ на Дома на Тюдорите.

Литература

• Баркър, Ричард, „Shipshape for Discoveries, and Return“, Морско огледало 78 (1992), стр. 433-47
• de Brossard, M., „Френската и английската версия на загубата на Мери Роузпрез 1545 г.", Морско огледало 70 (1984), стр. 387.
• Чайлдс, Дейвид Военният кораб Мери Роуз: Животът и времето на флагмана на крал Хенри VIII Chatham Publishing, Лондон. 2007 г.
• Гардинър, Джули (редактор), Преди мачтата: Живот и смърт на борда на Мери Роуз/Археологията на Мери Роуз, Том 4. Тръстът на Мери Роуз, Портсмут. 2005 г.
• Джоунс, Марк (редактор), За бъдещите поколения: Съхраняване на морска колекция на ТюдоритеАрхеологията на Мери Роуз, Том 5. Тръстът на Мери Роуз, Портсмут. 2003 г.
• Knighton, C. S. и Loades, David M., The Anthony Roll of Henry VIII’s Navy: Pepys Library 2991 и British Library Additional MS 22047 със свързани документи.Издателство Ashgate, Aldershot. 2000 г.
• Товари, Дейвид Военноморският флот на Тюдорите: Административна, политическа и военна история. Scolar Press, Aldershot. 1992 г.
• Маккий, Александър, Мери Роуз на крал Хенри VIII.Стайн и Дей, Ню Йорк. 1974 г.
• Марсдън, Питър Запечатани от времето: Загубата и възстановяването на Мери Роуз.Археологията на Мери Роуз, том 1. Тръстът на Мери Роуз, Портсмут. 2003 г.
• Марсдън, Питър (редактор), Your Noblest Shippe: Anatomy of a Tudor Warship.Археологията на Мери Роуз, том 2. Тръстът на Мери Роуз, Портсмут. 2009 г.
• Роджър, Никълъс А.М., Защитата на морето: военноморска история на Великобритания 660-1649. W.W. Norton & Company, Ню Йорк. 1997 г.
• Роджър, Никълъс А. М., „Развитието на бордовото оръжие, 1450-1650 г.“ Морско огледало 82 (1996), стр. 301-24.
• Прави, Маргарет, Мери Роуз: Разкопките и издигането на флагмана на Хенри VIII.(2-ро издание) Conway Maritime Press, Лондон. 1983 г.
• Стирланд, Ан Дж., Възкресяването на мъртвите: Скелетният екипаж на Великия кораб на Хенри VIII,Мери Роуз . John Wiley & Sons, Чичестър. 2000 г.
• Уат, Джеймс, „Хирурзите на Мери Роуз: практиката на хирургията в Тюдорската Англия", Морско огледало 69 (1983), стр. 3-19.
• Уейтман, Алфред Едуин, Хералдика в Кралския флот: гербове и значки на Н.В. корабиГейл и Полдън, Алдершот. 1957 г.
• Уил, Питър Звукови изображения на океана в изследванията и мониторинга. Берлин: Springer 2005.
• Хилдред, Александра (редактор), Оръжия на Warre: Въоръжението на Мери Роуз.Археологията на Мери Роуз, Том 3. Mary Rose Trust, Портсмут. 2011 г.
• Милър, Питър.Изгубеният военен кораб на Хенри VIII (английски) //

"Мери Роуз" ( Дева Мария Роза, английски) е трипалубен, четиримачтов карак, флагманският ветроходен кораб на британския флот, който трагично потъва през 1545 г. в Solent.

"Мери Роуз"става първият ветроход, построен специално за военни цели. Пуснат е на вода през 1510 г. в Портсмут. Тогавашният крал на Англия Хенри VIII Тюдоркръсти платноходката на сестра си Мери ( Мери Тюдор) и хералдическия знак на династията Тюдор– рози.

Дължина "Мери Роуз"беше 37,3 метра, ширина - 11,4 метра, водоизместимост 600 тона. Ветроходът е въоръжен със седем бронзови и тридесет и четири железни оръдия от различен калибър; според други източници въоръжението на кораба е представено от 78 различни оръдия. Ветроходни оръжия "Мери Роуз"се състоеше от прави платна на грот и фок-мачта, бизанът и вторият грот (мачта на Бонавентура) носеха наклонени (латински) платна. Първият капитан на кораба беше адмирал Едуард Хауърд. Средно на борда на кораба имаше до 400 моряци и войници.

През 1512г "Мери Роуз"участва като флагман в атаката на Брест, където побеждава кораба на френския адмирал "Гранд Луис".

Два пъти "Мери Роуз"са били подложени на дървен материал: през 1527-28 г. и през 1535-1536 г. Корабът е напълно модернизиран, водоизместимостта е увеличена до 700 тона, а броят на оръдията е увеличен до 91.

Трагедия "Мери Роуз"неговият сценарий много напомня на бедствието, което потъна през 1628 г.

19 юли 1545 г. и "Мери Роуз"трябваше да напусне Портсмут за Солент, за да защити остров Уайт от френски кораби. Но това не се случи. Карака, претоварена с оръжия и хора "Мери Роуз"потъна много близо до брега. Корабът не беше стабилен дори преди перестройката, а след модернизацията и увеличаването на екипажа и артилерията беше напълно нестабилен. Малък порив на вятъра беше достатъчен, за да може платноходката да се наклони толкова много, че водата започна да наводнява отварящите се отвори за оръдия. От близо седемстотин души на борда се спасяват само около 35 - тези, които са били на горната палуба и не са били облечени в тежки доспехи. Адмиралът също загина заедно с платнохода Джордж Карю. Трябва да се отбележи, че след такава абсурдна смърт на флагмана на английската ескадра, битката с французите така и не се състоя. Френските кораби доброволно напуснаха Солент.

А "Мери Роуз"остана да лежи на дъното на пролива. През първите години след трагедията многократно са правени опити за повдигане на кораба, но технологията от 16-ти век не позволява това да се направи. Те успяха да извадят само част от оръжията от кораба. И постепенно забравиха за потъналия ветроход.

През 19 век рибари случайно се натъкнали на част от корпуса на кораб. "Мери Роуз", уловени на откритата рамка с мрежи. Братята се заинтересуваха от това откритие Чарлз и Джон Дийн, които изкарваха прехраната си с помощта на куки за захващане, за да извадят различни неща (най-вече оръжия) от потънали кораби. От 1840 до 1848 г братя извадиха "Мери Роуз"останки от корабни оръдия, лъкове, съдове и човешки останки. В резултат на тяхната работа корпусът на кораба е сериозно повреден, но за щастие по-голямата част от платноходката е покрита с тиня и Динахите не достигат до нея.

През 60-те години на 20 век започва нова операция по издигането на кораба. Водолазите, учените и археолозите подготвят кораба за повдигане до 1982 г. От дъното на пролива бяха извадени около 17 хиляди предмета, характеризиращи живота в Англия през 16 век: оръжия, дрехи, съдове, навигационни инструменти, лични вещи на екипажа. 11 октомври 1982 г. обвивка на корпуса "Мери Роуз"беше изваден на повърхността. Специално за ветрохода в корабостроителницата в Портсмут е построен сух док. Сега неща от кораба и самия корпус могат да се видят в изградения за целта музей. "Мери Роуз", който се намира в Портсмут до корабите-музеи "Жанет", "Фудроадн", "Войн".