Устройство за мек старт за асинхронни двигатели. Меки стартери: правилният избор

Моторните софтстартери са статични електронни или електромеханични устройства, предназначени за плавно ускорение и плавно забавяне и защита на трифазни асинхронни двигатели.

Софтстартерите на софтстартера предприемат действия, за да намалят количеството на стартовия ток и спомагат за съответствието на въртящия момент на двигателя и въртящия момент на натоварване.

Принципът на работа на софтстартера

Напрежението, подавано към двигателя, се контролира чрез промяна на ъгъла на отваряне на тиристорите. Устройството съдържа два последователни тиристора, предназначени за положителни и отрицателни полупериоди. Силата на тока в третата фаза, оставена без контрол, е сумата от токовете на контролираните фази.

След настройката стойността на началния въртящ момент на машината се оптимизира до изключително нисък стартов ток. Стойността на тока на двигателя намалява успоредно със стойността на зададеното пусково напрежение при стартиране. Големината на началния въртящ момент намалява квадратично спрямо напрежението.

Нивото на напрежението контролира стартовия ток и въртящия момент на двигателя при стартиране и спиране на двигателя.

Наличието на байпасни контакти в устройството, които заобикалят тиристорите, помага да се намалят топлинните загуби в тиристорите и съответно да се намали нагряването на цялото устройство. Вградената електронна дъгообразна система защитава контактите в случай на повреда поради непредвидени неизправности, като прекъсване на захранването, вибрации или дефектни контакти.

Баланс на полярността

Недостатъкът на 2-фазното управление в мекия стартер на асинхронен двигател се проявява във външния вид постоянен ток, причинено от прекъсване на фазата и наслагване на фазови токове, при което има силен акустичен шум, излъчван от електродвигателя.

Използването на метода "балансирана полярност" значително намалява влиянието на стойностите на постоянен ток по време на ускорението на двигателя, съответно акустичната характеристика на пускането е намалена, това се постига поради балансирането на полувълни с различна полярност по време на ускорението на двигателя.

Интерфейс на устройството

Интерфейсът на софтстартера на софтстартера "човек-машина" ви позволява да конфигурирате параметрите, като значително улеснявате и опростявате процеса на стартиране и работа на двигателя. Вграденото управление на помпата предотвратява воден чук.

Фиг. 4. Комбинирана схема на двигател за софт стартер - фидер сКАТО-интерфейс

Интерфейсът се състои от два дисплея с сегментни индикатории LCD дисплей, позволяващ видимост на значително разстояние, включва описание на параметрите и съобщенията.

Хардуерните функции включват избор на режим на програмиране и опции за език. Копира параметри от едно устройство на друго, като увеличава скоростта на програмиране, повишава надеждността на оборудването и може да коригира и въвежда идентични параметри на едни и същи машини.

Мек старт за еднофазен двигател

Мекият стартер на еднофазен електродвигател, използван в ежедневието, се активира, когато ~ U се приложи към клемите L1 и L2.

Има увеличение на стойността линейно напрежениеза определен период от време, преди да достигне пределната си стойност. Заключения T-2 и T-3 се захранват постоянно от електрическата мрежа. Времето на процеса се регулира от регулатора, в диапазона до 20 сек. С увеличаване на параметрите на напрежението се увеличава въртящият момент. След като стартирането приключи, двигателят се свързва от електрическата мрежа чрез байпасен контактор (байпас).

Мек стартер на двигателя на помпата

Мек стартер за помпа, използващ честотен преобразувател, изпълнява следните операции:

1. Изпълнение на меко пускане и спиране на помпения агрегат.
2. Производство на автоматично превключване в зависимост от индикаторите за ниво и параметрите на налягането на течността.
3. Защита на уреда от "сухо ход", тоест без течност.
4. Защита на уреда в случай на критично намаляване на параметрите на напрежението.
5. Изпълнение на защитни действия срещу пренапрежение на входа на преобразувателя.
6. Сигнали за включване, изключване на уреда, както и в случай на авария.
7. Осигурява локално отопление.

Електрическият двигател е свързан от контакти U,V,Wчестотен преобразувател. Бутонът за стартиране SB2 задейства релето K1 чрез своята контактна група, входовете STF и PS на честотния преобразувател са свързани, което осигурява плавен старт на електрическата помпа, което се извършва според вградения софтуер, включен в настройките на устройството.

Сензорът за налягане BP1 се захранва от входа на преобразувателя, което дава възможност за обратна връзка във веригата за стабилизиране на налягането. Работата на тази система се осъществява при предоставяне на PID контролер. Потенциометър K1 или честотен преобразувателизпълнява функцията за поддържане на посочените параметри на налягането. Помпената единица, когато възникне „сух“ ход, трябва да бъде изключен за защита, в този случай контактите 7-8 във веригата на бобината на релето K3 се затварят, изключване се случва, когато сензорът за „сух“ ход е свързан от съпротивлението реле A2 се задейства. Релето K2 изпълнява защитна функция за изключване на електродвигателя на уреда в случай на авария. В случай на авария лампата НL1 се включва, лампата НL2 светва, след като сензорът реагира на намаляване на нивото на водата, до неприемлива стойност.

Термичното реле VK1 включва отоплението на шкафа за управление на контактора KM1, електрически нагреватели EK1 и EK2. Текуща защита на устройството късо съединениеа презареждането се извършва от машината QF1.

Характеристики на софтстартер с високо напрежение

Да се отличителни чертисвързани:

1. Наличието на оптично управление на тиристори.
2. Управление на микропроцесори.
3. Възможност за работа при повишени температури.
4. Възможност за задаване на различни алгоритми и характеристики на стартиране и спиране за различни видове натоварване.
5. Способност за интелектуална защита.
6. Възможност за стартиране със слаби източници на енергия.
7. Изпълнение на степента на защита от IP 00 до IP 65

Важно:при регулиране на мекия стартер е необходимо зададеното време за ускорение да бъде по-дълго от времето за физическо ускорение на двигателя, в противен случай има вероятност от повреда на устройството, тъй като вътрешните байпасни контакти са затворени след изтичане на времето за стартиране. В случай, че двигателят не ускорява, байпасната контактна система може да се повреди.

Важно:автоматичното рестартиране е опасно не само с повреда на устройството, но може да доведе до смърт и сериозно нараняване.

Командата за стартиране трябва да бъде нулирана преди командата за нулиране, тъй като ако има команда за стартиране след командата за нулиране, автоматично се извършва рестартиране. Това важи особено за защитата на двигателя.

От съображения за безопасност е препоръчително да свържете общ изход за грешка към системата за управление.

Препоръка: нежелателността на автоматичното стартиране диктува необходимостта от свързване на допълнителни компоненти, например устройство за отказ на фаза или товар, с контролни и главни токови вериги.

Мекото стартиране на асинхронен двигател винаги е трудна задача, тъй като стартирането на асинхронен двигател изисква много ток и въртящ момент, което може да изгори намотката на двигателя. Инженерите непрекъснато предлагат и внедряват интересни технически решения за преодоляване на този проблем, като например използването на превключваща верига, автотрансформатор и др.

Понастоящем такива методи се използват в различни промишлени инсталации за безпроблемна работа на електрически двигатели.

От физиката е известен принципът на работа на асинхронен електродвигател, чиято цялостна същност е да се използва разликата между честотите на въртене на магнитните полета на статора и ротора. Магнитното поле на ротора, опитвайки се да настигне магнитното поле на статора, допринася за възбуждането на голям стартов ток. Двигателят работи на пълна скорост, като стойността на въртящия момент също се увеличава след тока. В резултат на това намотката на модула може да се повреди поради прегряване.

По този начин става необходимо да се инсталира мек стартер. Софтстартерите за трифазни асинхронни двигатели помагат да се защитят модулите от първоначалния висок ток и въртящ момент в резултат на ефекта на приплъзване на асинхронния двигател.

Предимства на използването на верига с мек стартер (SCD):

1. намаляване на пусковия ток;
2. намаляване на разходите за енергия;
3. подобряване на ефективността;
4. сравнително ниска цена;
5. постигане на максимална скорост без повреда на уреда.

Как да стартирате плавно двигателя?

Има пет основни метода за мек старт.

• Висок въртящ момент може да се създаде чрез добавяне на външно съпротивление към веригата на ротора, както е показано на фигурата.

• Чрез включване на автоматичен трансформатор във веригата, стартовият ток и въртящият момент могат да се поддържат чрез намаляване на първоначалното напрежение. Вижте снимката по-долу.

• Директното стартиране е най-лесният и евтин начин, тъй като асинхронният двигател е свързан директно към захранването.
• Връзки на специална конфигурация на намотките - методът е приложим за двигатели, предназначени за работа при нормални условия.

• Използването на SCP е най-напредналият от всички изброени методи. Тук полупроводникови устройства като тиристори или тринистори, които регулират скоростта на асинхронен двигател, успешно заменят механичните компоненти.

Регулатор на скоростта на колекторния двигател

Повечето от веригите на домакински уреди и електрически инструменти са създадени на базата на колекторен електродвигател 220 V. Това търсене се обяснява с неговата гъвкавост. Устройствата могат да се захранват с постоянно или променливо напрежение. Предимството на веригата се дължи на осигуряването на ефективен стартов въртящ момент.

За постигане на по-плавен старт и възможност за регулиране на скоростта се използват регулатори на скоростта.

Стартирането на електрически двигател със собствените си ръце може да се извърши например по този начин.

Заключение

Софтстартерите са проектирани и изградени, за да ограничат увеличаването на производителността при стартиране на двигателя. В противен случай нежелани явления могат да доведат до повреда на уреда, изгаряне на намотките или прегряване на работните вериги. За дълъг експлоатационен живот е важно трифазният двигател да работи без пренапрежения на тока, в режим на мек старт.

Веднага след като асинхронният двигател набере желаната скорост, се изпраща сигнал за отваряне на релето на веригата. Устройството става готово за работа на пълна скорост без прегряване и откази в системата. Представените методи могат да бъдат полезни при решаване на промишлени и битови проблеми.

Предлагат се меки стартери за асинхронни двигателиразлична мощност. Много модели са насочени специално към овърклок. Въпреки това, има конфигурации, които са в състояние да осигурят плавно спиране на двигателя. Стартерите се използват най-често на конвейери.

Монтират се и на лентови транспортьори. Те са идеални за помпи. Принципът на работа на моделите се основава на постепенно намаляване на параметъра на текущото натоварване. За да разберете този проблем по-подробно, трябва да разгледате устройството на обикновен стартер.

Схема на стандартен стартер

Обратната верига за стартиране на асинхронен двигател включва тип. Релето в този случай е инсталирано с високоволтова намотка и може да се справи с много голямо претоварване. Ако разглеждаме мощни модели, тогава те имат токоизправители.

Също така, пусковата верига на асинхронен електродвигател включва използването на резистори с подрязан тип. В някои конфигурации могат да се намерят трансивъри. Тези устройства са предназначени да намалят тактовата честота на асинхронен двигател. По този начин може да продължи много години. Моделните кенотрони често се използват със стабилизатори.

Еднофазни стартери

Мекото стартиране на асинхронен електродвигател поради еднофазен стартер възниква поради подаване на напрежение към трансформатора. След това се подава към релето, където се извършва преобразуването. Повечето модификации от този тип са оборудвани с разширители. Използват се само код или се превключват. Изходите се използват за свързване на асинхронен двигател.

Някои модификации се продават с регулатори. Работните токоизправители се монтират директно. Параметърът на прага на претоварване на моделите не надвишава 40 A. От своя страна тяхната мощност е на ниво 5-10 kW. Параметърът на захранващото напрежение варира от 100 до 100. По отношение на защитата, еднофазните модификации са доста различни една от друга. Някои от тях са уязвими на влага или прах и това трябва да се има предвид преди покупка.

Устройството на двуфазни модели

Двуфазните стартери трябва да бъдат разгледани на примера на моделите с общо производство. Този тип електродвигатели са асинхронни (трифазни) спецификацииимат следните: мощност 5-15 kW, максимално претоварване 40 A, индикатор на входно напрежение 220 V. Използват се арматура за модификации с първична намотка. Моделите използват понижаващи трансформатори. Също така е важно да се отбележи, че релетата са инсталирани със стабилизатори. Модулаторите за тези устройства са подходящи само за ортогонални. Модификациите с резистори са много редки.

Трифазни модификации

Мекият старт на асинхронен електродвигател с помощта на трифазни стартери е бърз. Ако говорим за характеристиките на моделите, важно е да се отбележи, че праговото натоварване на устройството е в състояние да издържи средно 60 A. Мощността на много модели надвишава 5 kW. Недостатъкът на тези устройства се счита за ниския праг на минималната температура. При замръзване използването им е строго забранено. Модулаторите за модели отговарят на ортогонален тип.

Разширителите най-често могат да бъдат намерени кодирани. По отношение на капацитета на тока те са доста различни. Трансивърите, като правило, се монтират на еднополюсни стартери. Транзисторите в моделите се използват предимно широколентови. Стартерите се различават по степен на защита. Много от тях не се страхуват от висока влажност, но в този случай много зависи от производителя.

Стартер за модели с катерици

С ротор с катерична клетка, асинхронните (трифазни) електродвигатели имат следните технически характеристики: мощност от 10 kW, максималното претоварване е 40 A, индикаторът на входния ток е 220 V. Повечето стартери са оборудвани с понижаващи трансформатори. Някои конфигурации на пазара са представени със стабилизатори. Също така е важно да се отбележи, че моделите с мощност над 12 kW са оборудвани със специални динистори.

Те са идеални за стабилизиране на изходното напрежение. Разширителите във всички устройства се използват код. Тиристорите обаче са подходящи само за полупроводниковия тип. Средно минималната температура на устройството е в състояние да поддържа 5 градуса. Директното стартиране на асинхронен електродвигател с ротор с катерица се осъществява чрез изходните контакти в горната част на корпуса.

Характеристики на модели за стартиране на високоволтов двигател

Мекият старт на високоволтов тип асинхронен електродвигател се осъществява благодарение на силови трансформатори. При това управление се използват само електромагнитни регулатори. Честотните кенотрони се монтират директно. Транзисторите за тези модели са подходящи за висока честотна лента. В устройствата има два изолатора. Изходните контакти се използват за свързване на високоволтови двигатели. Моделите с динистори са доста редки.

Стартери от серията ABB

Стартерите от тази серия се считат за много често срещани. В този случай двигателят стартира поради промяна на фазата. Преобразуването на постоянен ток се осъществява благодарение на динистори. По вид реле моделите са доста различни. Мощността на моделите варира от 4 до 12 kW. От своя страна захранващото напрежение е средно 220 V. Разпределителите са инсталирани само в кодов тип.

Ако говорим за модулатори, тогава при моделите с висока мощност те са ортогонални. Също така е важно да се отбележи, че трансивърите във всички стартери от тази серия са еднополюсни. Най-често моделите могат да бъдат намерени на конвейери. В устройствата няма стабилизатори. Те имат система за защита от серия IP-62 и не се страхуват от висока влажност.

Стартер "Шнайдер"

Посоченият стартер се характеризира с повишено входно напрежение от 200 V. В този случай двигателите се стартират чрез силовия трансформатор. Релето за този модел се използва с първична намотка. Съгласно документацията за устройството, праговият параметър на претоварване е около 40 A. Резисторът в представената конфигурация е вграден, а разширителят се използва като тип код. Проблемите с смяната на фазите с това устройство са доста редки. За преобразуване на тока се използва висококачествен модулатор. Регулатор на скоростта асинхронен тип. Производителят предоставя разширителен динистор за този тип модели. В устройството няма ценеров диод.

Стартери за морски приложения

Моделите за морски плавателни съдове се предлагат с различен капацитет. Имейлът започва. мотор през силовия трансформатор. Ако разгледаме двуфазните модификации, тогава те са оборудвани с токоизправители. Модулаторите от своя страна се монтират както от ортогонален, така и от некондензаторен тип. Резисторите обикновено се използват тримери. Трифазните модификации на стартерите са оборудвани със стабилизатори. Тиристорите се използват за промяна на тактовата честота. Кенотроните в този случай са инсталирани с висока производителност.

Модулни модели за ядрени енергийни съоръжения

Модулните стартери се отличават с параметър с високо изходно напрежение. Имейлът започва. двигател с понижаващи трансформатори. За двуфазни модели, силовите аналози се използват много рядко. Токоизправителите в устройствата се монтират само с релета. Разширителите се използват превключван тип.

Степента на защита в стартерите се осигурява от серия IP-67. Моделите не се страхуват от висока влажност и прах. В устройствата има от три до шест изолатора. Мощността варира от 4 до 10 kW. Регулаторът на скоростта на асинхронния електродвигател има електромагнитен тип. Също така е важно да се отбележи, че тиристорните блокове са инсталирани с полупроводникови контакти.

Модулни устройства за лифтови станции

За асансьорни станции се използват само двуфазни стартери. Стартирането на асинхронен електродвигател с помощта на стартер в този случай се извършва поради работата на понижаващ трансформатор. Тези модели са длъжни да поддържат текущото претоварване на ниво от 40 А. Най-често се използват разширители за непрекъсваемо захранване от кодов тип.

Директно приемопредавателите се използват еднополюсни. Модулаторите рядко се използват в този случай. Наблюдават се обаче модификации с регулатори. Резисторите за модели се използват както тример, така и импулсен тип. Модификации с кенотрони не се срещат на пазара. Транзисторните блокове вършат отлична работа с претоварвания. Също така е важно да се отбележи, че моделите използват изолатори.

Характеристики на модели за 60 А

60 A стартери за лифтови станции са идеални. Мекият старт на асинхронен електродвигател в този случай се осигурява от силови трансформатори. Релета за много модели с първична намотка.

За нормална работа на стартера се използват само ортогонални модулатори. Директно тиристорни блокове могат да бъдат намерени полупроводникови тип. Те са в състояние да издържат на голямо прагово натоварване. Средно мощността на моделите варира от 10 kW.

Един от най-големите недостатъци асинхронни електродвигателис ротор с катерична клетка е наличието на големи пускови токове. И ако теоретично методите за тяхното намаляване са добре разработени от доста дълго време, тогава почти всички тези разработки (използване на пускови резистори и реактори, превключване от звезда към триъгълник, използване на тиристорни регулатори на напрежението и т.н.) се използват много рядко. .

Всичко се промени драстично в наше време, т.к. благодарение на напредъка на силовата електроника и микропроцесорната технология, компактен, удобен и ефективен меки стартери за електродвигатели (меки стартери).

Софтстартерите за асинхронни двигатели са устройства, които значително увеличават живота на електродвигателите и задвижващите механизми, работещи от вала на този двигател. Когато захранващото напрежение се прилага по обичайния начин, възникват процеси, които разрушават електродвигателя.

Стартов ток и напрежение на намотките на двигателя, в момента преходни процеси, значително надвишават допустимите стойности. Това води до износване и разрушаване на изолацията на намотките, "изгаряне" на контактите, значително намалява живота на лагерите, както на самия двигател, така и на устройствата, "седнали" на вала на двигателя.

За да се осигури необходимата пускова мощност, е необходимо да се увеличи номиналната мощност на захранването електрически мрежи, което води до значително увеличение на цената на оборудването и прекомерна консумация на електроенергия.

В допълнение, „понижаването“ на захранващото напрежение в момента на стартиране на електродвигателя може да доведе до повреда на оборудването, използвано от едни и същи източници на енергия, същото „изтичане“ причинява сериозни повреди на захранващото оборудване, намалява неговото обслужване живот.

В момента на стартиране електродвигателят е сериозен източник на електромагнитни смущения, които нарушават работата на електронното оборудване, захранвано от същите електрически мрежи или в непосредствена близост до двигателя.

Ако възникне авария и двигателят прегрее или изгори, тогава в резултат на нагряване параметрите на трансформаторната стомана ще се променят толкова много, че номиналната мощност на ремонтирания двигател може да бъде намалена с до 30%, в резултат , този електродвигател ще бъде неизползваем на същото място.

Мек стартер на електродвигатели съчетава функциите на мек старт и спиране, защита на механизми и електродвигатели, както и комуникация със системи за автоматизация.

Мекото стартиране с софтстартер се осъществява чрез бавно увеличаване на напрежението за плавно ускоряване на двигателя и намаляване на пусковите токове. Регулируемите параметри обикновено са първоначалното напрежение, времето за ускорение и времето на забавяне на двигателя. Много ниско пусково напрежение може значително да намали стартовия въртящ момент на двигателя, така че обикновено се настройва на 30-60% от номиналното напрежение.

При стартиране напрежението скача до зададената стойност на първоначалното напрежение и след това плавно се повишава до номиналната стойност за определеното време на ускорение. В същото време електрическият мотор ще се ускори плавно и бързо до номиналната скорост.

Използването на меки стартери ви позволява да намалите стартовия "прилив" на тока до минималните стойности, намалява броя на използваните релета и превключватели. Осигурява надеждна защита на електродвигателите срещу аварийно претоварване, прегряване, заглушаване, прекъсване на фазите, намалява нивото на електромагнитни смущения.

Софтстартерите за електрически двигатели са лесни като дизайн, монтаж и работа.

Примерна схема за свързване на софтстартер за електродвигател

Когато избирате мек стартер, имайте предвид следното:

1. Ток на двигателя. Необходимо е да изберете софтстартер въз основа на тока на пълно натоварване на двигателя, който не трябва да надвишава граничния ток на софтстартера.

2. Максимален брой стартирания на час. Обикновено се ограничава до софтстартера. Необходимо е броят на стартиранията на час на електродвигателя да не надвишава този параметър.

3. Мрежово напрежение. Всеки софтстартер е проектиран да работи при определено напрежение. Захранващото напрежение трябва да съответства на номиналната стойност на софтстартера.

Тъй като използването на асинхронен двигател напоследък стана много разпространено, поради неговата простота, надеждност и ниска цена. Това доведе до широкото му използване в индустрията. За да се подобри работата му и да се удължи живота му, има голям брой различни устройства, способни да регулират, стартират или защитават двигателя. Тук ще говоря за един от тях в тази статия.

Това устройство е мек стартер (съкратено като мек стартер), иначе наречен мек стартер, въпреки факта, че това име може да се използва за всяко устройство, способно да пуска двигателя плавно.

Мек стартер за асинхронни двигатели модерен типзаменя всички предишни методи, като стартиране чрез метода на превключване звезда-триъгълник или започване с реостат. Необходимо е да се има предвид факта, че този метод не е евтин, следователно използването му трябва да бъде оправдано. От само себе си се разбира, че цената на устройството е силно зависима от необходимата мощност, началната функционалност и защитните свойства и варира от 2 до 10 хиляди рубли, а понякога и повече.

Принцип на действие

По време на стартиране на двигателя се появява значителен начален въртящ момент (поради необходимостта от преодоляване на въртящия момент на натоварване на вала).

За да създадат този момент, двигателите отнемат голямо количество енергия от мрежата, което е един от стартиращите проблеми - спад на напрежението.

Този фактор може да има лош ефект върху други консуматори на енергия, намиращи се в тази мрежа. Друг неприятен фактор е възможността за повреда на механичните части на задвижването поради рязък стартов ритъм.

Друг проблем при стартиране се създава от значителни пускови токове. Такива токове, когато протичат през намотките на двигателя, генерират много топлина, създавайки риск от повреда на изолацията на намотките и повреда на двигателя в резултат на завъртане на веригата.

Тук да се отървете от всички подобни прояви отрицателен характерпо време на стартиране на двигателя и използвайте мек стартер, който позволява да се намалят стартовите токове, което води до значително намаляване на спада на напрежението и в резултат на това нагряване на намотките.

Чрез намаляване на пусковите токове намаляваме пусковия въртящ момент, в резултат на което ударите се смекчават при стартиране и в резултат на това механичните части на задвижването се запазват. Много значителен плюс на мекия стартер трябва да се има предвид, че няма ритъци при стартиране и ускорението е плавно.

от външен видтакова устройство е правоъгълен модул със средни размери, който има контакти, към които са свързани двигателят и управляващите вериги. Някои от тези устройства имат LCD екран, индикатори и бутони, които ви позволяват да задавате различни режими на стартиране, да правите показания, ограничение на тока и т.н. Освен това устройствата са оборудвани с мрежов конектор, чрез който извършват програмиране и обмен на данни.

Въпреки че тези устройства се наричат ​​софтстартери, те позволяват не само стартиране, но и спиране на двигателя. В допълнение, те имат всички видове защитна функционалност, като например защита от късо съединение, термична защита, наблюдение на прекъсване на фазите, стартиране на свръхток и промени в захранващото напрежение. Освен това устройствата имат памет, в която се записват възникнали грешки. Следователно, като използвате мрежовия конектор, можете да ги прочетете и дешифрирате.

Осъществяването на плавен старт на двигателите, използващи тези устройства, става чрез бавно повишаване на напрежението (докато двигателят се ускорява плавно) и намаляване на пусковите токове. Параметрите, които подлежат на настройка в този случай, са по правило първичното напрежение, времето за ускорение и времето за спиране. Не е изгодно първичното напрежение да бъде твърде малко, т.к. в същото време началният въртящ момент е значително намален, поради тази причина той е зададен в рамките на 0,3-0,6 от номиналната стойност.
При стартиране напрежението бързо нараства до предварително зададеното стартово напрежение, след което, по време на зададеното време за ускорение, бавно нараства до номиналната стойност. Двигателят по това време плавно, но бързо ускорява до необходимата скорост.

Сега такива устройства се произвеждат от много предприятия (предимно чуждестранни). Те имат много функции и могат да бъдат програмирани. Въпреки това, с всичко това, те имат един голям минус - доста висока цена. Но е възможно да създадете такова устройство със собствените си ръце, тогава ще струва много по-малко.

Направи си сам мек стартер

Ще дам една от възможните схеми на такова устройство. Основата за изграждане на такова устройство може да бъде фазов регулатор на мощността, направен под формата на микросхема KR1182PM1. В тази схема има три от тях (всяка фаза има своя собствена). Схемата е показана на фигурата по-долу.

Тази схема е проектирана да работи с двигател 380v * 50Hz. Намотките на двигателя са свързани в "звезда" и са свързани към изходните вериги на веригата (те са обозначени L11, L2, L3). Общата точка на намотките на двигателя се придържа към клемата на мрежовата неутрала (N). Изходните вериги са направени на противопаралелни двойки вносни тиристори, които имат доста висока производителност на ниска цена.

Захранването се подава към веригата след затваряне на главния ключ g1. Но двигателят все още не работи. Причината за това са изключените релейни намотки k1-k3, в резултат на което изводите 3 и 6 на микросхемите се шунтират от техните нормално затворени контакти (чрез съпротивления r1-r3). В резултат на това капацитетите c1-c3 не се зареждат и микросхемите не генерират управляващи импулси.

Веригата се стартира чрез затваряне на превключвателя sa1. Това води до подаване на напрежение от 12 волта към намотките на релето, което от своя страна прави възможно зареждането на кондензаторите и в резултат на това увеличаване на ъгъла на отваряне на тиристорите. С това се постига плавно повишаване на напрежението на намотките на двигателя. Когато се достигне пълният заряд на кондензаторите, тиристорите ще се отворят до най-голям ъгъл, отколкото ще бъде достигната номиналната скорост на двигателя.

За да изключите двигателя, достатъчно е да отворите контактите sa1, което ще накара релетата да се изключат и процесът ще върви в обратна посока, осигурявайки спиране на двигателя.

Пишете коментари, допълнения към статията, може би съм пропуснал нещо. Разгледайте, ще се радвам, ако намерите още нещо полезно в сайта ми. Всичко най-хубаво.