بداية الرحلة الاستكشافية هي موقع هبوط رولد أموندسن. رولد أموندسن. السيرة الذاتية والاكتشافات والأسفار. التخصص البحري والسفر إلى القطب الشمالي

في عام 1909، ظل القطب الجنوبي آخر الجوائز الجغرافية الكبرى التي لم يتم الحصول عليها. وكان من المتوقع أن تدخل الولايات المتحدة في معركة شرسة عليها مع الإمبراطورية البريطانية. ومع ذلك، ركز المستكشفان القطبيان الأمريكيان الرائدان كوك وبيري في ذلك الوقت على القطب الشمالي، وحصلت البعثة البريطانية للكابتن روبرت سكوت على سفينة تيرا نوفا على بداية مؤقتة. لم يكن سكوت في عجلة من أمره: فقد تضمن البرنامج الممتد لثلاث سنوات بحثًا علميًا مكثفًا وإعدادًا منهجيًا للرحلة إلى القطب.

لقد أربك النرويجيون هذه الخطط. بعد تلقي رسالة حول غزو القطب الشمالي، لم يرغب رولد أموندسن في أن يكون الثاني هناك وأرسل سرا سفينته "فرام" إلى الجنوب. في فبراير 1911، استقبل بالفعل ضباطًا بريطانيين في معسكر على نهر روس الجليدي. وكتب سكوت في مذكراته: "ليس هناك شك في أن خطة أموندسن تشكل تهديدًا خطيرًا لخطتنا". لقد بدأ السباق.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_01.jpg"، "alt": "الكابتن سكوت"، "نص": "الكابتن سكوت")

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_02.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen")

في مقدمة مذكراته، كتب أحد أعضاء بعثة تيرا نوفا لاحقًا: “للبحث العلمي، أعطني سكوت؛ من أجل رعشة إلى القطب - أموندسن؛ صلوا لشاكلتون من أجل الخلاص.

ربما يكون الولع بالفنون والعلوم أحد الصفات الإيجابية القليلة المعروفة لروبرت سكوت. وتجلت موهبته الأدبية بشكل خاص في مذكراته الخاصة التي أصبحت أساسًا لأسطورة البطل الذي وقع ضحية الظروف.

شخص متعجرف، منعزل، ذو وظيفة بشرية - تم إنشاء رولد أموندسن لتحقيق النتائج. وصف هذا المهووس بالتخطيط المغامرات بأنها النتيجة المؤسفة لسوء الإعداد.

فريق

صدم تكوين بعثة سكوت المستكشفين القطبيين في ذلك الوقت، حيث بلغ عددهم 65 شخصًا، بما في ذلك طاقم تيرا نوفا واثني عشر عالمًا والمصور هربرت بونتينج. انطلق خمسة أشخاص في رحلة إلى القطب: أخذ القبطان معه الفارس والعريس أوتس، ورئيس البرنامج العلمي ويلسون، ومساعده مدير الإمدادات إيفانز، وفي اللحظة الأخيرة، البحار باورز. يعتبر العديد من الخبراء هذا القرار العفوي قاتلاً: فقد تم تصميم كمية الطعام والمعدات، وحتى الزلاجات، لأربعة أشخاص فقط.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_03.jpg", "alt": "الكابتن سكوت", "نص": "فريق الكابتن سكوت. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية.")

يمكن لفريق Amudsen الفوز بأي من سباقات الماراثون الشتوية الحديثة. هبط معه تسعة أشخاص في القارة القطبية الجنوبية. لم يكن هناك عمال عقليون - كان هؤلاء في المقام الأول رجالًا أقوياء جسديًا ولديهم مجموعة من المهارات اللازمة للبقاء على قيد الحياة. لقد كانوا متزلجين جيدين، وكان الكثير منهم يعرفون كيفية قيادة الكلاب، وكانوا ملاحين مؤهلين، ولم يكن لدى اثنين فقط خبرة قطبية. ذهب أفضل خمسة منهم إلى القطب: تم ​​تمهيد الطريق لفرق أموندسن من قبل البطل النرويجي عبر الضاحية.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_04.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "فريق Roald Amundsen. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية.")

معدات

مثل جميع المستكشفين القطبيين النرويجيين في ذلك الوقت، كان أموندسن مؤيدًا لدراسة طرق الإسكيمو للتكيف مع البرد القارس. تحسنت رحلته الاستكشافية التي كانت ترتدي الأنوراك وأحذية كاميكي خلال فصل الشتاء. كتب النرويجي: "أود أن أسمي أي رحلة استكشافية قطبية دون أن تكون ملابس الفراء مجهزة بشكل كافٍ". بل على العكس من ذلك، فإن عبادة العلم والتقدم، المثقلة بـ "عبء الرجل الأبيض" الإمبراطوري، لم تسمح لسكوت بالاستفادة من تجربة السكان الأصليين. ارتدى البريطانيون بدلات مصنوعة من الصوف والنسيج المطاطي.

لم تكشف الأبحاث الحديثة - على وجه الخصوص، النفخ في نفق الرياح - عن ميزة كبيرة لأحد الخيارات.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_05.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "على اليسار توجد معدات Roald Amundsen، وعلى اليمين توجد معدات Scott. ")

ينقل

كانت تكتيكات أموندسن فعالة ووحشية. تم سحب مزلقته الأربعة التي يبلغ وزنها 400 كيلوغرام والمحملة بالطعام والمعدات بواسطة 52 من كلاب الهاسكي في جرينلاند. وأثناء تحركهم نحو هدفهم، قتلهم النرويجيون، وأطعموهم للكلاب الأخرى، وأكلوهم بأنفسهم. أي أنه مع انخفاض الحمولة، تحولت عملية النقل التي لم تعد هناك حاجة إليها إلى طعام. عاد 11 من كلاب الهاسكي إلى معسكر القاعدة.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_10.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "فريق الكلاب في رحلة Roald Amundsen الاستكشافية. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية. ")

تضمنت خطة النقل المعقدة لسكوت استخدام مزلجة آلية، والمهور المنغولية، وفريق من كلاب الهاسكي السيبيرية، والدفعة الأخيرة على قدميه. فشل يمكن التنبؤ به بسهولة: تعطلت الزلاجة بسرعة، وكانت المهور تموت من البرد، وكان هناك عدد قليل جدًا من كلاب الهاسكي. لعدة مئات من الكيلومترات، تم تسخير البريطانيين أنفسهم في مزلقة، ووصل الحمل على كل منها إلى ما يقرب من مائة وزن. اعتبر سكوت هذا ميزة إلى حد ما - في التقليد البريطاني، كان على الباحث الوصول إلى الهدف دون "مساعدة خارجية". المعاناة حولت الإنجاز إلى إنجاز.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_09.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "مزلقة آلية في رحلة سكوت الاستكشافية.")

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_13.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "الأعلى: المهور المنغولية في رحلة سكوت الاستكشافية. بالأسفل: البريطانيون ينسحبون البضائع.")

طعام

أدت استراتيجية النقل الفاشلة التي اتبعها سكوت إلى وصول شعبه إلى المجاعة. من خلال سحب الزلاجة على أقدامهم، زادوا بشكل كبير مدة الرحلة وكمية السعرات الحرارية اللازمة لمثل هذا النشاط البدني. وفي الوقت نفسه، لم يتمكن البريطانيون من حمل الكمية المطلوبة من المؤن.

”خيبة أمل رهيبة! أشعر بالألم من أجل رفاقي المخلصين. نهاية كل أحلامنا. وكتب سكوت في مذكراته: “ستكون عودة حزينة”.

كما أثرت نوعية الطعام. على عكس البسكويت النرويجي، الذي يحتوي على دقيق القمح الكامل ودقيق الشوفان والخميرة، كان البسكويت البريطاني مصنوعًا من القمح النقي. قبل الوصول إلى القطب، عانى فريق سكوت من مرض الإسقربوط واضطرابات عصبية مرتبطة بنقص فيتامين ب، ولم يكن لديهم ما يكفي من الطعام لرحلة العودة ولم يكن لديهم القوة الكافية للوصول إلى أقرب مستودع.

حول تغذية النرويجيين، سيكون كافيا أن نقول أنه في طريق العودة بدأوا في التخلص من الطعام الزائد لتخفيف الزلاجة.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_20.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "توقف. رحلة رولد أموندسن الاستكشافية. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية." )

إلى القطب والعودة

وكانت المسافة من القاعدة النرويجية إلى القطب 1380 كيلومترا. استغرق فريق أموندسن 56 يومًا لإكماله. مكنت الزلاجات التي تجرها الكلاب من حمل أكثر من طن ونصف من الحمولة وإنشاء مستودعات إمداد على طول الطريق لرحلة العودة. في 17 يناير 1912، وصل النرويجيون إلى القطب الجنوبي وتركوا خيمة بولهايم هناك ومعهم رسالة إلى ملك النرويج بشأن غزو القطب وطلب من سكوت إيصالها إلى وجهتها: "الطريق إلى الوطن بعيد جدًا، أي شيء يمكن أن يحدث، بما في ذلك شيء يحرمنا من فرصة الإبلاغ شخصيًا عن رحلتنا". في طريق العودة، أصبحت مزلقة أموندسن أسرع، ووصل الفريق إلى القاعدة في 43 يومًا.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_16.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "فريق Roald Amundsen في القطب الجنوبي. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية .")

بعد شهر، تم العثور على بولهايم أموندسن في القطب من قبل البريطانيين، الذين سافروا 1500 كيلومتر في 79 يومًا. ”خيبة أمل رهيبة! أشعر بالألم من أجل رفاقي المخلصين. نهاية كل أحلامنا. وكتب سكوت في مذكراته: “ستكون عودة حزينة”. يشعرون بخيبة الأمل والجوع والمرض، ويعودون إلى الساحل لمدة 71 يومًا أخرى. يموت سكوت وآخر اثنين من رفاقه الباقين على قيد الحياة في خيمة من الإرهاق، على بعد 40 كيلومترًا من الوصول إلى المستودع التالي.

هزيمة

في خريف عام 1912 نفسه، عثر رفاقهم من بعثة تيرا نوفا على خيمة بها جثث سكوت وويلسون وباورز. الرسائل والملاحظات الأخيرة موجودة على جسد القبطان، ورسالة أموندسن إلى الملك النرويجي محفوظة في صندوقه. بعد نشر مذكرات سكوت، اندلعت حملة مناهضة للنرويج في وطنه، والفخر الإمبراطوري الوحيد هو الذي منع البريطانيين من وصف أموندسن مباشرة بالقاتل.

ومع ذلك، فإن موهبة سكوت الأدبية حولت الهزيمة إلى نصر، ووضعت الموت المؤلم لرفاقه فوق الاختراق المخطط له بشكل مثالي للنرويجيين. "كيف يمكنك مساواة العمليات التجارية لأموندسن بمأساة سكوت من الدرجة الأولى؟" - كتب المعاصرون. تم تفسير أولوية "البحار النرويجي الغبي" من خلال ظهوره غير المتوقع في القارة القطبية الجنوبية، والذي عطل خطط الإعداد للبعثة البريطانية، والاستخدام السيء للكلاب. تم تفسير وفاة السادة من فريق سكوت، الذين كانوا افتراضيا أقوى في الجسد والروح، من خلال مصادفة مؤسفة للظروف.

فقط في النصف الثاني من القرن العشرين، خضعت تكتيكات كلتا البعثتين لتحليل نقدي، وفي عام 2006 تم اختبار معداتهما وحصصهما الغذائية في تجربة بي بي سي الأكثر واقعية في جرينلاند. لم ينجح المستكشفون القطبيون البريطانيون هذه المرة أيضًا - فقد أصبحت حالتهم البدنية خطيرة للغاية لدرجة أن الأطباء أصروا على الإخلاء.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_18.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "الصورة الأخيرة لفريق سكوت.")

(أقصر طريق من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ حول سواحل القطب الشمالي لأمريكا الشمالية، 1903-1905) كان هدف أموندسن هو احتلال القطب الشمالي.

وسرعان ما ساعد اسمه، الذي أصبح معروفًا خارج نطاق النرويج، في جذب رأس المال اللازم للرحلة الاستكشافية. كانت خطة المستكشف هي الوصول إلى القطب الشمالي على متن سفينة متجمدة في الجليد.

ولتنفيذ الرحلة، استخدم أموندسن السفينة النرويجية فرام، المصممة خصيصًا للبحث القطبي. تم إنشاء السفينة لبعثة المستكشف القطبي فريدجوف نانسن (1893-1896)، وشاركت في حملة الملاح النرويجي أوتو سفيردروب، الذي استكشف أرخبيل بيري قبالة سواحل أمريكا الشمالية في 1898-1902.

ومع ذلك، فقد دمرت خطط أموندسن عندما وصلت أخبار في أبريل 1909 تفيد بأن الأمريكي روبرت بيري قد وصل بالفعل إلى القطب الشمالي. ثم قرر أموندسن التغلب على القطب الجنوبي. وفي الوقت نفسه، أصبح من المعروف أن الإنجليزي روبرت فالكون سكوت كان يستعد أيضًا لمحاولته الثانية لاكتشاف القطب الجنوبي. قرر أموندسن، مدفوعًا بطموحه أن يكون الأول، الوصول إلى هناك قبله، لكن المستكشف القطبي النرويجي أخفى الغرض من الرحلة الاستكشافية القادمة. علم أربعة أشخاص بنية أموندسن الذهاب إلى القارة القطبية الجنوبية قبل أن تبحر السفينة فرام من النرويج - شقيقه وثلاثة من أعضاء البعثة. لم يكن الغرض من الحملة معروفًا للحكومة النرويجية أيضًا، حيث كان أموندسن يخشى الحظر - كانت النرويج تعتمد اقتصاديًا وسياسيًا على بريطانيا العظمى. وعلم العالم أن رولد أموندسن كان يستعد أيضًا للقفز إلى القطب الجنوبي فقط عندما وصل الفرام إلى جزيرة ماديرا (بالقرب من جزر الكناري). وصلت برقية أموندسن إلى بعثة سكوت أثناء مغادرته نيوزيلندا.

من بين المشاركين في بعثة أموندسن، التي كانت تتألف بشكل رئيسي من النرويجيين، كان هناك روسي واحد - مواطن من مقاطعة أرخانجيلسك، عالم المحيطات ألكسندر كوتشين (1888-1912).

في 14 ديسمبر 2011، بعد 100 عام من غزو القطب الجنوبي، كشف رئيس الوزراء النرويجي ينس ستولتنبرج النقاب عن تمثال نصفي جليدي لروالد أموندسن في القطب الجنوبي.

تم إعداد المادة بناءً على معلومات من وكالة ريا نوفوستي والمصادر المفتوحة

البطل الوطني للنرويج، المستكشف القطبي، الفاتح للشمال

الممر الغربي، مكتشف القطب الجنوبي ولد رولد إنجيلبريجت جرافنينج أموندسن في 16 يوليو 1872 في مدينة بورج في عائلة قبطان صاحب حوض بناء السفن فيرفين ينس أموندسن.

كان رولد أموندسن يحلم منذ طفولته بأن يصبح مستكشفًا قطبيًا؛ فقد قرأ كتبًا عن بعثة المستكشف القطبي البريطاني جون فرانكلين، الذي لم يعد في عام 1845 من البعثة للبحث عن الشمال.

الممر الغربي بين المحيطين الأطلسي والهادئ.

في 1890-1892، درس أموندسن، بناءً على إصرار والدته، في كلية الطب بجامعة كريستيانيا (الآن

أوسلو).

في عام 1893، بعد وفاة والدته، ترك دراسته وانضم إلى سفينة ماجدالينا كبحار مبتدئ، يبحر في المحيط المتجمد الشمالي. في عام 1895، اجتاز أموندسن امتحان الملاح وفي عام 1900 حصل على رخصة قبطان السفينة.

في عام 1899، قام أموندسن، بصفته زميلًا أول للسفينة Belgica، بأول رحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية. قاد الحملة ضابط البحرية البلجيكي الملازم أدريان دي جيرلاش.

كان الغرض من هذا الحدث هو دراسة ساحل القطب الجنوبي، لكن الرحلة كادت أن تنتهي بمأساة عندما تجمدت السفينة بالقرب من جزيرة بيتر الأول، وذلك بسبب قلة خبرة القائد، بعد مرور 13 شهرًا على تحرير السفينة من الأسر في الجليد وخرج إلى البحر المفتوح. بمبادرة من أموندسن، الذي تولى القيادة بالفعل أثناء الانجراف، من أجل البقاء على قيد الحياة، بدأ الفريق في اصطياد طيور البطريق والفقمات، وصنع ملابس دافئة من جلود الحيوانات وتناول لحومها كغذاء.

في 17 يونيو 1903، أبحر أموندسن على متن السفينة جوا إلى القطب الشمالي وعلى متنها ستة من أفراد الطاقم. كان الغرض من الرحلة هو العثور على سيفيرو

الممر الغربي من الشرق إلى الغرب من جرينلاند إلى ألاسكا، وتحديد الإحداثيات الحالية القطب المغناطيسي الشمالي(إنها تتغير مع مرور الوقت).

عبر أموندسن المحيط الأطلسي، وقام بالدوران حول الجزء الغربي من جرينلاند، ودخل بحر بافن، ثم إلى مضيق لانكستر. عبر متاهة الجزر على الساحل الكندي، تحركت السفينة ببطء نحو هدفها عبر الجليد العائم والرياح القوية والضباب والمياه الضحلة. بحلول نهاية الصيف، عثرت البعثة على ميناء طبيعي في جزيرة الملك ويليام بالقرب من القطب الشمالي، مما جعل من الممكن إجراء ملاحظات علمية دقيقة. وبقي أموندسن وفريقه في الميناء المسمى "جوا" لمدة عامين، وقاموا ببناء مراكز مراقبة مجهزة بأجهزة قياس دقيقة. أعطت نتائج الدراسات الكثير من العمل للعديد من العلماء لمدة 20 عامًا قادمة. في هذا الوقت، درس أموندسن حياة الأسكيمو وتعلم قيادة الزلاجات التي تجرها الكلاب.

في الوقت الحاضر، حتى الطفل لديه فكرة عامة عن العالم القطبي: السهول البيضاء الثلجية، والظاهرة الطبيعية المذهلة للأضواء الشمالية، والجبال الجليدية العملاقة والحيوانات البحرية المذهلة - الدببة القطبية أو طيور البطريق.

كم عدد الأخطار المخفية في هذه الزوايا غير العادية من الأرض. رغم كل عوائق المسافرين و البحارةينجذب إلى القطبين الشمالي والجنوبي، محاولًا ملء "الأماكن الفارغة" على خريطة العالم وإثبات للجميع ولأنفسه أن الإنسان قادر على المجازفة. كان النرويجي فريدجوف نانسن من أوائل الذين تمكنوا من القيام برحلات قطبية ناجحة رولد أموندسن. تمكن أحدهما من أن يصبح أول شخص يزور القطب الشمالي، بينما وصل الآخر إلى النقطة الجنوبية قبل أي شخص آخر.

في جنوب النرويج في بلدة بورغ في 16 يوليو 1872 في عائلة صانع السفن أموندسن، ولد الابن الأصغر رولد. حلم ريال بربط حياته بالبحر. جاء الناس إلى المدينة الساحلية حيث يعيش الصبي، وذهب إلى الرصيف في أي طقس لمشاهدتهم. وهناك سمع قصصًا من البحارة ذوي الخبرة عن المغامرات والمآثر في البحر. كان روال يأمل أن يذهب هو أيضًا ذات يوم لاكتشاف أراضٍ مجهولة. النرويجية رولد أموندسنمنذ الطفولة، كان يحلم بالقطب الشمالي واستعد للحملات المستقبلية، وتدرب بجد وقرأ بحماس جميع الأدبيات المتاحة له حول استكشاف الشمال. وقد تأثر أموندسن بشدة بالقصص التي تتحدث عن الصعوبات التي كان على فريق جون فرانكلين، المستكشف الإنجليزي والمستكشف القطبي سيئ السمعة، التغلب عليها.

تولى الشاب تدريب التزلج. لقد حقق نجاحًا ممتازًا في هذه الرياضة. بالإضافة إلى ذلك، من خلال تعويد نفسك على البرد، أموندسنينام مع النافذة مفتوحة حتى في أشد البرد.

روال، في سن 18 عامًا، طاعة لرغبة والدته، التحق بكلية الطب بالجامعة. ولم يحاول الشاب إثبات نفسه في مجال البحث الطبي، فمع مرور الوقت ترك الجامعة وتم تجنيده في الجيش. بفضل التدريب الدؤوب، تغلب أموندسن بسهولة على هذه الفترة من حياته. ألهمته أحلام الحملات المستقبلية في كل شيء.

طالب أموندسن

في عام 1894 أموندسنبدأت الاستعدادات للقادم الملاحة البحرية. بحلول ذلك الوقت، كان قد قرأ الكثير من الكتب المتاحة له عن القطب الشمالي. لاكتساب الخبرة كبحار، أبحر، بدءًا كبحار. من خلال دراسة الملاحة، ترقى تدريجياً إلى رتبة ملاح، ثم اجتاز امتحان رتبة قبطان السفينة. متأخر , بعد فوات الوقت أموندسنتعلمت قيادة السفينة أثناء العاصفة وأصبحت رفيقًا متمرسًا وملاحًا ممتازًا.

كانت الخرائط التي تصور المحيط المتجمد الشمالي في زمن أموندسن مختلفة تمامًا عما هي عليه الآن

في عام 1897، سافر رولد أموندسن البالغ من العمر خمسة وعشرين عامًا إلى القارة القطبية الجنوبية على متن سفينة أبحاث. بلجيكا"كالملاح الأول. تبين أن الرحلة كانت صعبة وغير ناجحة. ظلت السفينة عالقة بين الجليد لمدة ثلاثة عشر شهرًا. أصيبت قيادة البعثة بأكملها تقريبًا بمرض الإسقربوط، وانتقلت الأمر إلى الملاح الشاب. أموندسنوبفضل معرفته بالطب، أنقذ معظم أفراد الطاقم. للبحارةتمكنت من الهروب من مصيدة الجليد عام 1899 والسفينة " بلجيكا"عاد إلى أوروبا.

بفضل الخبرة المكتسبة أموندسننجح في اجتياز الامتحانات وبدأ في تنظيم رحلته الخاصة في عام 1900 كقائد. فأخذ قرضًا بضمان منزله واشترى يختًا " يو» بإزاحة 47 طن وطول 21 متر. لتوظيف فريق وشراء الطعام، كان عليه أن يطلب المساعدة من الأصدقاء ويبحث عن رعاة.

في ليلة 16 يوليو 1903، انطلق اليخت " يو"وعلى متن طاقم مكون من سبعة أشخاص، غادرت ميناء ترومسو واتجهت إلى ألاسكا عبر خليج بافين، متنقلة بين جزر الساحل الشمالي لكندا. تم الانتهاء أخيرًا من الملاحة الصعبة في عام 1905. وهذا يعني أنه قام برحلة إلى الممر الشمالي الغربي، وبذلك جعل الشاب البالغ من العمر 34 عامًا أموندسنأنجز إنجازاً فشل "مستشاره" جون فرانكلين في تحقيقه.

المستكشف القطبي جون فرانكلين

عند العودة إلى المنزل أموندسنأصبح مشهوراً على الفور وقام بجولة في الولايات المتحدة، وألقى محاضرات في العديد من المدن. الأموال التي حصل عليها سمحت له بسداد ديونه. لكن هذا الاستقلال لم يدم طويلا. أثناء التخطيط لرحلة استكشافية جديدة، سرعان ما تكبد أموندسن ديونًا جديدة. تبين أن العثور على المال للرحلة الاستكشافية أمر صعب. وحاولوا الوصول إلى القطب الشمالي أكثر من مرة، ولكن دون جدوى. أشهرها كانت محاولة نانسن. لقد بنى " فرام"، والتي تم تكييفها خصيصًا للملاحة في مناخ القطب الشمالي، لكنها فشلت في الوصول إلى الهدف. قرر رولد أموندسن حشد دعم سلفه الشهير. التقى مع نانسن ووافق على خطته. علاوة على ذلك، عظيم الملاحأعطى أموندسنمركب شراعي " فرام"، وبذلك عينه خلفا له. وقد ساعد هذا أيضًا في حل المشكلات المالية - حيث آمن المستثمرون بالخطة.

الملاح أموندسن

المستكشف القطبي أموندسن

المركب الشراعي "فرام"

الوصول إلى القطب الجنوبي

الذهاب في رحلة مجهولة

السفينة الشراعية "مود"

أموندسنذهب في حملة في أوائل أغسطس 1910. وسادت حالة من الاكتئاب بين أعضاء البعثة. لم يتحدثوا عن الأمر بصوت عالٍ، لكن نجاح المستكشف بيري الذي وصل إلى القطب الشمالي في 6 أبريل 1909، كان له تأثير غير سار على مزاج الفريق. ومراقبة هذا الوضع، أموندسناتخذ قرارا سرا. بعد أن ذهب إلى البحر ، المركب الشراعي " فرام" اتبعت مسارًا غير متوقع. وكان من المفترض أن تتحرك السفينة نحو القطب الشمالي، لكنها واصلت الإبحار عبر المحيط الأطلسي. كان فريق الإبحار منزعجا، ولكن أموندسن، عرف القبطان والقائد الرئيسي للبعثة إلى أين تتجه مركبته الشراعية. 12 أكتوبر، عندما المركب الشراعي " فرام"واقتربنا من جزيرة ماديرا قبالة سواحل شمال أفريقيا، وانكشف اللغز. دعا أموندسن الفريق وأعلن تغيير المسار. قرر أنه بما أنه فشل في أن يصبح مكتشف القطب الشمالي، فإنه سيغزو القطب الجنوبي. المعلومات حول التغيير في المسار أسعدت الفريق وألهمت الإثارة.

في فبراير 1911، مع انتهاء الصيف في نصف الكرة الجنوبي، مركب شراعي« فرام"وصلت إلى شواطئ القارة القطبية الجنوبية. أولاً البحارةنظمت قاعدة وجهزت عدة مستودعات. مع بداية فصل الشتاء، ظل الجزء الرئيسي من البعثة ينتظرها في المخيم. غادرت المجموعة المتبقية من الأشخاص، المكونة من أربعة أشخاص، القاعدة في 19 أكتوبر 1911 على زلاجات تجرها الكلاب، واندفعت إلى داخل القارة. قطع الفريق ما يصل إلى 40 كيلومترًا يوميًا وفي 14 ديسمبر 1911 وصل إلى هدفه - القطب الجنوبي. وبعد ثلاثة أيام من عمليات الرصد التي أجريت في هذه المرحلة على الكوكب، توصلت مجموعة من الباحثين بقيادة أموندسنعاد إلى المخيم. ابتهج الجمهور النرويجي. هنأ الجميع أموندسن على إنجازه. وشجعت الحكومة الملاحو مكتشفمكافأة سخية.

لكن العالم لم يكن راضيا عن المواد التي تم جمعها، ففي 7 يونيو 1916، على متن السفينة “مود”، التي بناها بأمواله الخاصة أموندسنانطلق في رحلته الثانية كان لدى هذه السفينة العديد من الأجهزة الجديدة في ذلك الوقت، مما جعل من الممكن المناورة بشكل أفضل في الجليد. استثمر رولد أموندسن كل أمواله تقريبًا فيها، وقام باستغلال قطبي آخر. وكان هدفه مرة أخرى القطب الشمالي. ظلت زيارة أقصى نقطة في شمال الأرض هي الحلم الأكثر روعة للملاح. قرر أموندسن أولاً فتح الممر الشمالي الشرقي على طول الساحل الشمالي لروسيا. في 16 يوليو 1918، أبحر رولد أموندسن على متن مود على طول الساحل الشمالي لروسيا إلى مضيق بيرينغ. وبصعوبة كبيرة، وصل إلى ألاسكا في عام 1920. كسر المستكشف القطبي ذراعه واضطر إلى تغيير مساره إلى سياتل لتقديم المساعدة الطبية والإصلاحات للسفينة. وهكذا انتهت الثانية رحلة أموندسن.

أموندسنأجرى رحلات استكشافية رائعة، زار القطب الشمالي والقارة القطبية الجنوبية. أصبح المستكشف القطبي الأكثر شهرة، لكن القطب الشمالي كان محبوبًا للغاية من قبل المستكشف الذي دمره في النهاية.

قرر طيار إيطالي معين، أمبرتو نوبيل، غزو القطب الشمالي في عام 1928، والوصول إلى هناك بالمنطاد. ومع ذلك، بعد الإقلاع، تحطمت الطائرة نوبيل. وهرعت عدة مجموعات إنقاذ على الفور لمساعدته، ومن بينها إحداها أموندسن. لقد كانوا يعرفون بعضهم البعض من قبل - فقد شاركوا معًا في رحلة استكشافية مشتركة على متن المنطاد "النرويج" في عام 1926. ومع ذلك، في وقت لاحق أصبحت العلاقة بينهما فجأة عدائية. ومع ذلك، اتخذ أموندسن قرارًا بالمشاركة في إنقاذ البعثة الإيطالية دون تأخير.

طاقم طائرة مائية كبيرة " لاتام -47"تتكون من النرويجيين والفرنسيين. في تركيبته أموندسنطار في اتجاه غير معروف. يجب أن يقال أنه أخفى نواياه بعناية. ولم يخبر أحداً عن الطريق المختار، مما جعل البحث صعباً للغاية فيما بعد. لم يغادر أموندسنوالسجلات، مع الصحفيين كان مختصرا ومنضبطا. المسافر العظيم، كما لو كان قد استعد للمأساة مقدما، باع ممتلكاته وسدد ديونه. ويدعي شهود عيان أن بعيد النظر أموندسنولم أتناول حتى حصص الإعاشة الطارئة، بل مجرد عدد قليل من السندويشات. رفضت النرويج لفترة طويلة الإيمان بوفاة بطلها القومي. موت أموندسنتم الاعتراف بها رسميًا بعد ستة أشهر فقط من اختفاء الطائرة المائية. كرمت البلاد ذكرى المستكشف القطبي الشهير ببضع دقائق صمت. والجنرال نوبيل، منافس أموندسن، بعد أن علم بوفاة النرويجي، وجد الشجاعة ليقول بصوت عالٍ: " لقد ضربني».

تكريما للنرويجي الملاح والمستكشف رولد أموندسنتمت تسمية جبل في شرق القارة القطبية الجنوبية، وخليج المحيط المتجمد الشمالي بالقرب من ساحل كندا، وحوض في المحيط المتجمد الشمالي يقع بين تلال لومونوسوف وجاكل والمحيط الهادئ قبالة ساحل القارة القطبية الجنوبية. تم إنشاء متحف تاريخي مخصص للمستكشفين القطبيين العظماء في النرويج.

نصب تذكاري في جزيرة سبيتسبيرجين. من هنا ذهب أموندسن في رحلة استكشافية

متحف في أوسلو، النرويج

محطة أموندسن-سكوت القطبية في القطب الجنوبي

أموندسن رولد (1872-1928)، رحالة ومستكشف قطبي نرويجي.

كان أول من أبحر في الممر الشمالي الغربي على متن السفينة جوا من جرينلاند إلى ألاسكا (1903-1906). قاد البعثة إلى القارة القطبية الجنوبية على متن السفينة فرام (1910-1912). وهو أول من وصل إلى القطب الجنوبي (14/12/1911). في 1918-20 أبحر على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا على متن السفينة مود.

في عام 1926 قاد أول رحلة فوق القطب الشمالي على المنطاد "النرويج".

توفي في بحر بارنتس أثناء البحث عن بعثة يو نوبيل الإيطالية.

عند عودته إلى أوروبا في عام 1899، اجتاز امتحان القبطان، ثم طلب دعم نانسن، واشترى يختًا صغيرًا، جوا، وبدأ في إعداد رحلته الاستكشافية الخاصة. لقد أراد أن ينجز ما فشل فرانكلين في تحقيقه، وما لم ينجح أحد في تحقيقه من قبل - وهو الإبحار في الممر الشمالي الغربي. ولقد أعددت بعناية لهذه الرحلة لمدة ثلاث سنوات. ودعا الناس من سن الثلاثين في أسفاره، وكان كل من ذهب معه يعرف ويستطيع أن يفعل الكثير.

كان هناك سبعة منهم على نهر جوا، وبين عامي 1903 و1906 أنجزوا في ثلاث سنوات ما حلمت به البشرية طوال ثلاثة قرون.

بعد خمسين عامًا من اكتشاف ماكلور للممر الشمالي الغربي، كان أموندسن أول من أبحر حول أمريكا الشمالية على متن يخت. من غرب جرينلاند، باتباع تعليمات كتاب مكلينتوك، كرر لأول مرة مسار رحلة فرانكلين الاستكشافية المؤسفة. من مضيق بارو اتجه جنوبًا عبر مضيق بيل وفرانكلين إلى الطرف الشمالي لجزيرة الملك ويليام. ولكن، مع الأخذ في الاعتبار خطأ فرانكلين الكارثي، قام أموندسن بالتطويق حول الجزيرة ليس من الغرب، بل من الجانب الشرقي - مضيق جيمس روس وري - وقضى فصلي شتاء في ميناء جوا، قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لجزيرة الملك ويليام. ومن هناك، في خريف عام 1904، استكشف أضيق جزء من مضيق سيمبسون بالقارب، وفي أواخر صيف عام 1905، تحرك غربًا مباشرة على طول ساحل البر الرئيسي، تاركًا أرخبيل القطب الشمالي الكندي إلى الشمال. مر عبر سلسلة من المضايق والخلجان الضحلة المليئة بالجزر، وواجه أخيرًا سفن صيد الحيتان القادمة من المحيط الهادئ إلى الشواطئ الشمالية الغربية لكندا.

يتذكر أموندسن قائلاً: "للحفاظ على مكانتي كمستكشف قطبي، كنت بحاجة إلى تحقيق بعض النجاح المثير الآخر في أسرع وقت ممكن... أخبرت رفاقي أنه منذ اكتشاف القطب الشمالي، قررت الذهاب إلى الجنوب". وافق الجميع بسرور..."في يوم ربيعي، 19 أكتوبر 1911، انطلقت مجموعة من خمسة أشخاص على أربع زلاجات يجرها 52 كلبًا. في البداية، مر الطريق على طول السهل الجبلي الثلجي لجرف روس الجليدي. عند خط عرض 85، ارتفع السطح بشكل حاد - وانتهى الجرف الجليدي.

بدأ الصعود على طول المنحدرات شديدة الانحدار المغطاة بالثلوج. في بداية الصعود، أقام المسافرون مستودع المواد الغذائية الرئيسي بإمدادات تكفي 30 يومًا. طوال الرحلة الإضافية، ترك أمونضسن الطعام لمدة 60 يومًا. خلال هذه الفترة، خطط للوصول إلى القطب الجنوبي والعودة إلى المستودع الرئيسي.

أخيرًا، وجدوا أنفسهم على نهر جليدي كبير، مثل نهر جليدي متجمد، يتدفق من الأعلى بين الجبال. تم تسمية هذا النهر الجليدي على اسم أكسل هايبيرج، راعي البعثة، الذي تبرع بمبلغ كبير. كلما تسلق المسافرون إلى أعلى، أصبح الطقس أسوأ. لقد أطلقوا على قمم الجبال التي ظهرت أمامهم في ساعات صافية اسم النرويجيين: الأصدقاء والأقارب والرعاة. تم تسمية أعلى جبل على اسم فريدجوف نانسن. وأحد الأنهار الجليدية المنحدرة منه أطلق عليه اسم ليف ابنة نانسن.

في 7 ديسمبر 1911، عبروا أقصى نقطة جنوبية وصلوا إليها قبلهم: قبل ثلاث سنوات، وصلت مجموعة الإنجليزي شاكلتون إلى خط عرض 88°23"، ولكن، في مواجهة خطر المجاعة، اضطروا إلى العودة، على مسافة 180 كيلومترًا فقط. من الوصول إلى القطب.

في 17 ديسمبر، وصلوا إلى النقطة التي يجب أن يكون فيها القطب الجنوبي، وفقا لحساباتهم. لقد تركوا خيمة صغيرة ذات لون رمادي-بني، وعلقوا فوق الخيمة العلم النرويجي على عمود، وتحته راية مكتوب عليها "فرام". وفي الخيمة، ترك أموندسن رسالة إلى الملك النرويجي تتضمن تقريرًا موجزًا ​​عن الحملة ورسالة إلى منافسه سكوت. استغرقت رحلة أموندسن بأكملها إلى القطب الجنوبي والعودة 99 يومًا. وإليكم أسماء مكتشفي القطب الجنوبي: أوسكار ويستنج، هيلمر هانسن، سفير هاسل، أولاف بيلاند، رولد أموندسن.

في عام 1925، قرر أموندسن القيام برحلة تجريبية بالطائرة إلى القطب الشمالي من سبيتسبيرجين. إذا كانت الرحلة ناجحة، فقد خطط لتنظيم رحلة عبر القطب الشمالي.

تطوع نجل المليونير الأمريكي لينكولن إلسورث لتمويل الرحلة الاستكشافية. بعد ذلك، لم يمول إلسورث الرحلات الجوية للنرويجية الشهيرة فحسب، بل شارك فيها أيضا. تم شراء طائرتين مائيتين من نوع Dornier-Val. تمت دعوة الطيارين النرويجيين المشهورين ريزر لارسن وديتريشسون كطيارين، وفيوتشت وأمدال كميكانيكيين. تولى أموندسن وإلسورث مهام الملاحين. في أبريل 1925، وصل أعضاء البعثة والطائرات والمعدات بالباخرة إلى كينغسباي في سبيتسبيرجين.

وفي 21 مايو 1925، أقلعت الطائرتان وتوجهتا إلى القطب الشمالي. على إحدى الطائرات كان إلسورث وديتريشسون وأومدال، وعلى الطائرة الأخرى أموندسن وريزر لارسن وفويجت. على بعد حوالي 1000 كيلومتر من سبيتسبيرجين، بدأ محرك طائرة أموندسن في التعطل. لحسن الحظ، في هذا المكان كانت هناك بولينياس بين الجليد. كان علي أن أذهب إلى الأرض. لقد هبطوا بسلام نسبيًا، لكنهم لم يتمكنوا من الإقلاع. بدا الوضع ميئوسا منه. مباشرة بعد وقوع الحادث، قام أموندسن بإحصاء كل ما لديهم بعناية وحدد حصص الإعاشة الصعبة.

أخيرًا، في 15 يونيو، اليوم الرابع والعشرين بعد الحادث، تجمدت الطائرة وقرروا الإقلاع.

لقد طاروا، على حد تعبير أموندسن، "والموت أقرب جيرانهم". في حالة الهبوط القسري على الجليد، حتى لو نجوا، كانوا سيتضورون جوعا حتى الموت.

كان الاجتماع في النرويج مهيبًا. وقد استقبلتهم حشود من الناس المبتهجين. كان ذلك في 5 يوليو 1925. يبدو أن كل مشاكل أموندسن أصبحت شيئًا من الماضي. لقد كان بطلاً قومياً.في عام 1925، اشترى إلسورث منطادًا اسمه نورج (النرويج). كان قادة البعثة إلى القطب الشمالي هم أموندسن وإلسورث. تمت دعوة مبتكر المنطاد الإيطالي أمبرتو نوبيل إلى منصب القبطان. تم تشكيل الفريق من الإيطاليين والنرويجيين.

في الساعة 9:55 صباحًا يوم 11 مايو 1926، وفي طقس هادئ وصافٍ، اتجه نورجي شمالًا نحو القطب. وكان على متنها 16 شخصا. بعد 15 ساعة و30 دقيقة من الطيران، في الساعة و20 دقيقة في 12 مايو 1926، كان المنطاد فوق القطب الشمالي.

وكانت عودة المسافرين منتصرة. في 12 يوليو 1926، وصل أموندسن وأصدقاؤه على متن سفينة إلى النرويج، في بيرغن.

في 24 مايو 1928، وصل نوبيل إلى القطب الشمالي على متن المنطاد الإيطالي وقضى ساعتين فوقه. في طريق العودة تحطمت. في 18 يونيو، طار أموندسن من بيرغن لإنقاذ طاقم السفينة الإيطالية. وبعد 20 يونيو، اختفت طائرته.

وهو أول من وصل إلى القطب الجنوبي وأول من سافر من أوروبا إلى أمريكا (سبيتسبرجن - ألاسكا)؛ وهو أول من أبحر حول أمريكا من الشمال على متن يخت "جوا" وأول من تبعه على طول ساحل المحيط المتجمد الشمالي بأكمله، بعد أن أبحر حول أوروبا وآسيا من الشمال على متن السفينة "مود" عامي 1918-1920.