وهو قادر على التحرك عبر التضاريس الجبلية وتسلق المنحدرات بزاوية ميل كبيرة إلى حد ما (أكثر من 20 درجة). الغرض الرئيسي من Snowcats هو توصيل الأشخاص أو البضائع إلى قمة الجبل. للقيام بذلك، تم تجهيز السيارة بمنصات شحن خاصة أو كبائن الركاب. تم إعطاء اسم "آلة معالجة الثلج" للمعدات قياسًا على الآلات المماثلة الأولى التي أنتجتها الشركتان الأمريكيتان Thiokol وLMC. كان الجرار يسمى "راتراك" وكان يحظى بشعبية كبيرة في أوروبا في الستينيات من القرن الماضي. وفي التسعينيات تم استبدال الحرف الأخير في الاسم وأصبح اسم المركبة "راتراك".
تشغيل قطط الثلج
تعتبر تقنية Snowcat هي التقنية الأكثر شيوعًا المستخدمة لتحضير منحدرات التزلج، لأنها تسمح بضغط سطح الثلج بالتساوي على سفح الجبل. باستخدام هذه التقنية، يتم تسوية الثلج الطبيعي والصناعي الذي تنتجه مولدات الثلج. يعد التجول على منحدرات التزلج بدون قطط ثلجية مشكلة كبيرة، نظرًا لحقيقة أنه نتيجة لعمل مدافع الثلج، تتشكل أكوام ثلجية عالية إلى حد ما على المنحدرات، والتي يجب توزيعها بالتساوي على الجبل.
على الرغم من أن الثلوج الطبيعية المتساقطة حديثًا تسبب أيضًا الكثير من المشكلات للعاملين في المسار - إذا لم يتم ضغطها في الوقت المناسب، فبعد بضع ساعات فقط من النزول النشط، يحول المتزلجون المسار إلى مساحة وعرة، مما يجعل الأمر أكثر صعوبة يتحرك. الثلج المضغوط، وهو سطح أملس، يدوم لفترة أطول بكثير ويسمح بالاستخدام النشط لمنحدرات التزلج.
تُستخدم أدوات تسوية الثلج أيضًا في بناء القفزات والأنابيب التي يحبها المتزلجون على الجليد كثيرًا. كقاعدة عامة، عندما تعمل Snowcats، يتم دفن منحدرات التزلج، لأن الاصطدام العرضي للدراجين بهذه المعدات يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. للتحرك على طول المنحدرات الجبلية، تم تجهيز Snowcat بمسارات واسعة (أكثر من 1 متر) مع العروات الخاصة. إنها المسارات الخاصة التي تضمن الاستقرار الجيد للآلة على المنحدرات الشديدة وتسمح بممارسة ضغط قوي على الغطاء الثلجي.
خصائص قطط الثلج
المعدات ممتازة للاستخدام حتى في طقس الشتاء القاسي. لتجميع الثلج، تم تجهيز الجهاز بدلو، ولضغط غطاء الثلج، يتم وضع قاطعة ذات نتوءات على حامل موجود في الجزء الخلفي من الماكينة. نتيجة لتشغيل هذه الأسطوانة التي يبلغ طولها ثلاثة أمتار، يصبح هيكل الثلج المضغوط مضلعًا، مما يزيد بشكل كبير من انزلاق الدراجين.
بالإضافة إلى ذلك، من الممكن سحق الثلج بسبب الزعانف المطاطية المثبتة، والتي تعمل في نفس الوقت كحماية للقاطع. يتم استخدام مواد خفيفة الوزن لإنتاج قطط الثلج. يعتني المصنعون بعزل المقصورة التي تفتح منها إطلالة بانورامية. تم تجهيز بعض نماذج Snowcats بطبقات تزلج خاصة - تتيح لك هذه الأجهزة إنشاء طريق مثالي وضبط المسافة بين مسارات التزلج المجاورة.
تعود المكانة الرائدة في سوق معدات ضغط الثلج إلى الشركة الإيطالية Prinoth، التي أصدرت أول نموذج لقطط الثلج في عام 1962. مجموعة كبيرة ومتنوعة من النماذج، متفاوتة في القوة والمعدات الإضافية، أعطت هذه الشركة اعترافًا عالميًا ومكانة الشركة المصنعة الرائدة. تصميم مريح، مستوى عالالسلامة وتكاليف التشغيل المنخفضة - تجذب هذه المزايا التي لا يمكن إنكارها عددًا كبيرًا من المستخدمين في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك في روسيا.
العلامة التجارية الشائعة لقطط الثلج في روسيا هي Kassbohrer. آلات كل شركة لها مزاياها وعيوبها، واختيار نموذج معين يجب أن يأخذ في الاعتبار ظروف التشغيل الإضافية. يمكن أيضًا استخدام بعض قطط الثلج في الصيف، على سبيل المثال، لإنشاء مسارات للدراجات الجبلية أو ملاعب تنس وكرة قدم مستوية. في الآونة الأخيرة، المزيد والمزيد من الناس يحبون التغلب على المساحة الطبيعية التي لم يمسها أحد. لإجراء ما يسمى بجولات Freerider، يتم استخدام Snowcats المجهزة بكابينة الركاب (تستوعب ما يصل إلى 16 شخصا).
منذ فترة طويلة يُنظر إلى المنحدرات الناعمة تمامًا لمنتجعات التزلج أو مسارات التزلج الريفي على الثلج، والتي تظهر في الصباح لعيون الزوار المميزين الأوائل، على أنها القاعدة. اليوم، في استخدامنا اليومي لآلات الثلج التي تحول بسهولة حتى المنحدرات والممرات الأكثر وعورة إلى ثلج مثالي، أو تنقل الركاب بسرعة إلى وجهاتهم، بالكاد نتذكر أن تاريخ قطط الثلج يعود إلى ما يزيد قليلاً عن 80 عامًا. تعتاد بسرعة على الأشياء الجيدة!
كيف أصبح حلم الشباب حقيقة..
آلات تسوية الثلج، مركبات مجنزرة مع ملحقات للعمل على المنحدرات الثلجية... يعود تاريخ إنشاء آلات تسوية الثلج الأولى إلى سنوات ما قبل الحرب. ثم، كما هو الحال اليوم، كانت الفكرة هي إنشاء مركبات يمكنها السفر في الثلوج العميقة. من الواضح أن المركبات ذات العجلات عاجزة تمامًا في ظروف العمل هذه. يعتبر أول قطة ثلجية ناجحة تجاريًا من اختراع الأمريكي إيميت تاكر. في عام 1930، قام بتطوير أول آلة Sno-Cat، وهي آلة ذات مسارين فولاذيين مثبتين تحت إطار في الخلف وثلاث زلاجات مثبتة في الأمام لتحقيق التوازن. وبحلول عام 1942، تم بيع 70 من هذه الآلات. من مذكرات بيل سيورو: "قضى إيميت كل طفولته تقريبًا في ولاية أوريغون. في فصل الشتاء، وهو في طريقه إلى المدرسة عبر الثلج، بدأ يفكر في إنشاء سيارة قادرة على التحرك عبر الثلوج العميقة والناعمة. وهذا على الرغم من صغر سنه! وهكذا، وفقًا للأسطورة، بدأ تاريخ أول آلات صنع الثلج، وظهر شعار "لا يوجد ثلج عميق جدًا، ولا يوجد طريق شديد الانحدار". في عام 1951، اخترع تاكر وحصل على براءة اختراع Sno-Cat، وهي مركبة ذات أربعة مسارات لجميع التضاريس للقيادة في الثلوج العميقة ونقل البضائع. بعد مرور 10 سنوات، وبعد بعض التحسينات، كان هذا النموذج من الماكينة يعمل بالفعل في العديد من منتجعات التزلج على الجليد في أمريكا، على الرغم من أن مهمته الرئيسية كانت لا تزال نقل الأشخاص والبضائع، إلا أنه كان بمثابة ضغط للثلج. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ ذلك مظهريختلف قط الثلج الأمريكي التقليدي عن النسخة الأوروبية ذات المسارين التي اعتدنا عليها حتى يومنا هذا.
بدأ المخترعون الأوروبيون العمل: بعضهم قام بتقليد تاكر،
أنشأ الآخرون أعمالهم الخاصة التصاميم الأصلية.
من أمريكا إلى أوروبا والخطوات الأولى للأوروبيين
يدين صانعو الثلج بظهورهم في أوروبا إلى الأسطوري إميل أليس، المتزلج الفرنسي اللامع على جبال الألب، البطل، مؤسس مدرسة التزلج "الفرنسية". خلال إحدى رحلاته إلى الولايات المتحدة الأمريكية عام 1950، رأى إميل أليس مركبة مضحكة مجنزرة صالحة لجميع التضاريس تحمل أحمالًا في الثلوج العميقة. لقد كان سنو كات. بالعودة إلى فرنسا، أقنع إميل آليه إدارة كورشوفيل بشراء مجموعة من السيارات الأمريكية واستخدامها ليس لنقل البضائع، ولكن لإعداد الطرق. لقد كانت ثورة حقيقية - فقبل كل شيء، قبل ذلك، كانت المسارات تُجهز يدويًا في كل مكان! وأصبحت كورشوفيل أول منتجع أوروبي ظهرت فيه قطط الثلج!
كان الدافع المهم لتطوير المعدات الأوروبية لضغط الثلوج هو البث التلفزيوني لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية الثامنة لعام 1960، التي أقيمت في وادي Squaw (سييرا نيفادا، كاليفورنيا)، حيث تم استخدام آلات Sno-Cat بنشاط في إعداد المسارات. تم عرض تقارير عن إعداد المسارات للمنافسة على التلفزيون الأوروبي، وأصبحت الحاجة إلى اختراع نظير أوروبي لقط الثلج الأمريكي واضحة. بدأ المخترعون الأوروبيون في العمل: قام بعضهم بنسخ تاكر، وقام آخرون بإنشاء تصميماتهم الأصلية. كان المستهلك صارمًا وطالب بآلة موثوقة ومتعددة الاستخدامات، مصممة ليس فقط لإعداد المسارات، ولكن أيضًا للعمل الشاق. فقط في أوائل الستينيات، أصدرت شركة Ratrac النمساوية السويسرية أخيرًا Ratrac-S، واخترع الإيطالي إرنست برينوت أول آلة لضغط الثلج، P-20. بدأت السيارات الأوروبية تحل محل السيارات الأمريكية تدريجياً. بالمناسبة، نحن مدينون لعلامة Ratrac التجارية بكلمة "أداة العناية بالثلج" التي نحبها كثيرًا، والتي نستخدمها نطلق عليها آلات ضغط الثلج.
آلات ضغط الثلج تعتمد على مفهوم سيارات السباق
في عام 1962، قام الرياضي الشهير، سائق السباق الإيطالي إرنست برينوث، الحائز على ميدالية الفورمولا 1 في عام 1961، بتصميم وتجميع في ورشة العمل الخاصة به وحصل على براءة اختراع لضاغطة الثلج P-20. اعتمد إرنست برينوت في المشروع على المفهوم المعروف لسيارات السباق: هيكل داعم خفيف ومتين، وأقل مركز ثقل ممكن، ومحرك قوي. جلب هذا التحول الحاد في حياته المهنية إرنست برينوث شهرة أكبر: وفقًا لبعض المصادر، تعمل قطط برينوث الثلجية في كل ثاني منتجع للتزلج في العالم!
في عام 1965 ظهر نموذج جديد P-15 للعمل على المنحدرات الشديدة. بدا الأمر مثيرًا للاهتمام: مساران عريضان، ومفصل مفصلي، والحد الأدنى من الارتفاع الإجمالي، والغياب شبه الكامل للنفق المركزي والموضع الجانبي للمقصورة الصغيرة. وفي نفس العام، حصلت شركة Prinoth على اعتراف عالمي ودخلت السوق العالمية عندما تم استخدام آلاتها لأول مرة لإعداد منحدرات التزلج في بطولة العالم للتزلج في تيرول. يُعتقد أنه منذ هذا اليوم بدأ عصر استخدام آلات ضغط الثلج في صناعة التزلج لإعداد المنحدرات والممرات. في عام 1968، تم افتتاح أول مصنع لإنتاج آلات ضغط الثلج برينوث، وفي نفس العام تم تجهيز أكثر من 200 منحدر تزلج بهذه الآلات؛ تم افتتاح نقاط الخدمة والمكاتب التمثيلية للشركة. ”Prinoth... لممرات تزلج مثالية! سيارات... لمسارات ممتازة!" فكر إرنست برينوت في هذا الأمر عندما صنع سياراته.
منافيخ الثلوج الحديثة: التصميم والبناء والمسارات والقدرة الحصانية واحترام البيئة ...
المنافسة الأبدية لمصنعي آلات ضغط الثلج تجبرهم على المضي قدمًا باستمرار وتحسين منتجاتهم كل يوم. تصميم فريد ومميز: منذ إنشاء السيارات الأولى، شهد مظهرها تغييرات كبيرة. على سبيل المثال، تم تطوير تصميم السيارات الإيطالية من قبل خبير التصميم المعترف به، وكالة Pininfarina، ويعمل المتخصصون من MM Design وRecaro على بيئة العمل. وفقًا لمايكل سيبر، المدير الإداري لمجموعة لايتنر تكنولوجيز: "إن فلسفة الشركة هي مزيج مثالي من فن التصميم والتكنولوجيا." يعتمد المنافسون الأبديون للإيطاليين، الألمان، على تجربتهم الخاصة، كما تبدو سياراتهم لائقة جدًا. وحتى الوحوش الأمريكية الوحشية ذات المسارات الأربعة جيدة بطريقتها الخاصة. ومع ذلك، عندما نقول "تصميم فريد ومميز"، فإننا نعني برينوث. تشتمل المنتجات المشتركة من Prinoth وPininfarina، على سبيل المثال، على Everest المحدثة، وLeitwolf الجديدة، وإبداعهما المشترك الأخير، Beast. إليكم ما يقوله لوي فيرميرش، مدير التصميم في Pininfarina، حول هذا الأمر: "أحب مشاهدة الوحش وهو يعمل في أعالي الجبال، حيث يمكن رؤيته في تناغم تام مع بيئةونقدر حقًا صفاته غير المسبوقة.
تصميم بسيط للتعامل مع المهام المعقدة: مبادئ التصميم الأساسية لآلات إزالة الثلج بسيطة للغاية. يجب أن تكون الآلة مستقرة وثقيلة وقوية. بعد كل شيء، تشمل مهامها تنظيف الثلج وضغطه، والتوزيع الأمثل لكتلة الثلج على سطح المنحدر، وتسوية المنحدر وتنعيمه، وإنشاء جميع أنواع أشكال منتزهات الثلج، ووضع مسارات التزلج ومسارات المشي، ونقل الأشخاص والبضائع. يستطيع قط الثلج تسلق المنحدرات شديدة الانحدار بسهولة بفضل الرافعة المثبتة عليه. يتم إيلاء اهتمام خاص لأنظمة الحماية من الانقلاب (ROPS). ولكي تتغلب السيارة بثقة على منحدر يبلغ عدة عشرات من الدرجات، فإنها تتطلب مسارات عنيدة ومحركًا قويًا.
اليرقات... اذهب إلى كل مكان!
عند مشاهدة قطة الثلج "تطفو" على طول السطح الثلجي، متباهية بمساراتها، مرصعة بالعروات ومجهزة بتعليق هوائي مائي يخفف الاهتزازات الناتجة عن المخالفات، لديك انطباع بأن أمامك سفينة ثلجية. تسمح قوة الالتصاق بالسطح لقط الثلج بالتحرك على أي ثلج وتمنعه من الالتصاق. كل الشكر لليرقات! زوج من المسارات ذات العرض الكافي، مع طول معين من السطح الداعم، والموقع المناسب لعجلات الطريق، يوفر ضغطًا صغيرًا على الأرض وجرًا جيدًا، وقدرة أكبر على الجر والقدرة على المناورة. وللمقارنة، يبلغ ضغط ضاغطة الثلج على الأرض حوالي 300 جم/سم2، بينما يبلغ ضغط المتزلج 350 جم/سم2. واليوم، تجاوز استخدام قطط الثلج منطقة التزلج. شكرا ل خيارات مختلفةاليرقات، لا يستطيع قط الثلج التعامل مع الثلج فقط. يتم استخدام هذه الآلات بنجاح عند العمل على الرمال، على سبيل المثال، لتنظيف الشواطئ وتسويتها. أو للاستكشاف الجيولوجي وتوفير روابط النقل مع القرى الشمالية النائية والقواعد في الأراضي الرطبة وفي التندرا، حيث أن أدوات تسوية الثلج أقل ضررًا بكثير على تربتها الرطبة الحساسة.
هل تعرف ما هو 527 ن.ر؟
ربما لا يمكن للمشترين أن يشكوا في قدرات آلات ضغط الثلج. في أغلب الأحيان، يكونون مهتمين أكثر بمعرفة الأداء الحقيقي وتكاليف تشغيل قطة الثلج. كل هذا يتوقف على قوة الجهاز، والتي يتم قياسها بـ H.P. - قوة حصان. وبالتالي، فإن المعدات من نفس الفئة من مختلف الشركات المصنعة متقاربة جدًا في أدائها: تتحرك بسرعة 20 كم / ساعة، وضاغطة الثلج قادرة على معالجة حوالي 10000 متر مربع من المسار في الساعة، وتستهلك ما يزيد قليلاً عن عشرين لترًا الوقود خلال هذه الفترة ومع ذلك، هناك استثناءات. على سبيل المثال، قطة الثلج الوحش برينوث. "الميزة الأكثر وضوحًا في Beast snowcat هي قوتها البالغة 527 حصانًا. وقوة دافعة لا تصدق، والتي تسمح له بمفرده بالقيام بالعمل المصمم لاثنين من عمال العناية بالثلج. Beast قادر على تجهيز مسارات بطول 25 كيلومترًا في 5 ساعات من العمل، وهذه معايير جديدة للكفاءة!" .
وبطبيعة الحال، فإن الميزة الرئيسية للقطط الثلجية شديدة التحمل هي قدرتها على العمل في المناطق شديدة الانحدار التي يتعذر على المعدات الأخرى الوصول إليها وأداء حجم أكبر من العمل في فترة زمنية أقصر. "ومع ذلك، فإن النهج عند اختيار السيارة يجب أن يكون معقولا. كما هو الحال في أي صناعة أخرى، يجب أن تكون الأداة المختارة لأداء المهمة مناسبة للمهمة نفسها. "على الطرق "الخضراء" و"الزرقاء"، سيكون من المبرر اقتصاديًا استخدام سيارات الطبقة المتوسطة القادرة على الأداء القريب من السيارات الثقيلة، مع استهلاك كميات أقل من الوقود"، كما علق إيفجيني تسيبورين.
صديقة للبيئة... أقصى درجات الإحترام للبيئة
نقطة أخرى مهمة: يجب أن تتوافق جميع المحركات المثبتة على قاطرات الثلج مع معايير Euro 3 "الخضراء" الصارمة. إذا قيل إن محرك Snowcat هو منتج من عائلة Euro 3، ومتوافق تمامًا مع Euromot III، فهذا يعني أن انبعاث الملوثات أمر لا مفر منه. ضمن الحدود المقبولة أو أقل بكثير من الحدود المقبولة.
يعد الالتزام الصارم بهذه المعايير مطلبًا صارمًا لجميع آلات ضغط الثلج الحديثة، لأن مكان عملها عبارة عن مناظر طبيعية هشة تحتاج بشدة إلى الحماية. لقد ذهبت بعض الشركات إلى أبعد من ذلك، على سبيل المثال، جزء من فلسفة شركة برينوث هو برنامج "الحركة النظيفة". وكجزء من هذا البرنامج، أصبحت آلة Leitwolf الجديدة هي آلة Snowcat الوحيدة ذات الإنتاج الضخم في العالم والتي تتوافق مع معايير الانبعاثات مواد مؤذية Euromot III B (انخفاض انبعاثات النيتروجين بنسبة 50% وانبعاثات الجسيمات بنسبة 90%).
ذهبنا إلى منحدر التزلج في حديقة فولين الرياضية في ياخروما بالقرب من موسكو، ونظرت بتشكك إلى الثلج الذي تم رشه بالبنادق. يشبه المنحدر التضاريس بعد القصف: أكوام من الثلج يبلغ ارتفاعها مرة ونصف متناثرة هنا وهناك. "ربما تعمل لمدة أسبوع؟" - أسأل. "في أي أسبوع؟ - مشغل Snowcat Alexey Malyarov متفاجئ. "الآن سنقوم بتسوية كل شيء خلال ساعتين تقريبًا، وبعد أن يستقر الثلج، سنقوم بإزالته." بحلول المساء، سيكون المنحدر مفتوحًا للتزلج.
يوضح فلاديمير مارين، رئيس خدمة إعداد المنحدرات في حديقة فولين الرياضية، لموقع Popular Mechanics: "التكنولوجيا معقدة للغاية". قدم. يجب ضغط الثلج (ويفضل أن يكون صناعيًا)، ويتم ذلك على عدة مراحل. أولاً، بعد الرش بالبنادق، يتم تسويتها، والأداة الرئيسية لذلك هي الشفرة. ثم ينتظرون عدة ساعات حتى يستقر الثلج. في الثانيةبمجرد خروج قطط الثلج على المنحدر لتسوية الثلج وضغطه وطحنه، وبعد ذلك يجب السماح له بالاستقرار مرة أخرى. فقط بعد الانتهاء من كل هذه الإجراءات يمكن فتح المنحدر للتزلج.
على نطاق واسع
إن قطة الثلج هي آلة ثقيلة إلى حد ما، ولكن ضغطها على سطح الثلج صغير - حوالي 0.05 كجم/سم2. الحقيقة هي أن الآلة مجهزة بمسارات واسعة تتكون من أحزمة مطاطية معززة متوازية، والتي يتم ربطها بقضبان عرضية قوية (وفي بعض الطرز، مسامير - للعمل في المناطق الجليدية). يذكرنا التصميم المخرم إلى حد ما بمحرك Nezhdanovsky، على الرغم من أنه في الواقع محرك مجنزرة كلاسيكي مزود ببكرات، تلعب العجلات الهوائية دورها. يقوم ناقل الحركة الهيدروليكي المزود بمحطة توليد طاقة تعمل بالديزل بتدوير العديد من مضخات الدفع. إن قدرة قطة الثلج على المناورة لا تصدق ببساطة - فالمسارات لا تنزلق عمليًا ، ويمكن لقط الثلج أن يتسلق منحدرًا بمقدار 45-50 درجة (وليس بالمائة!). صحيح، للتغلب على المنحدرات شديدة الانحدار، سيتعين عليك استخدام رافعة هيدروليكية، والتي تسحب الكابل بشكل متزامن مع حركة المسارات.
على الرغم من التشابه الخارجي مع الجرافة، يتم التحكم في Snowcat بشكل مختلف تمامًا. تتمتع نصلها بدرجات عديدة من الحرية، مما يجعل من الممكن ليس فقط تسوية الثلج، ولكن أيضًا بناء هياكل معقدة للحدائق. لكن إمكانيات هذه الآلة، بالطبع، ليست بلا حدود - لبناء أنبوب، هناك حاجة إلى قاطعة خاصة على شكل قوس، والتي يتم تعليقها على الجزء الأمامي من Snowcat. يعد القاطع الخلفي أيضًا أداة مرنة إلى حد ما اعتمادًا على الطراز، ويمكن أن يتكون من عدة أجزاء، وفي بعض الأحيان يتم ربط متسابقي التزلج به أيضًا لإنشاء مسار للتزلج. يتم ضبط القوة والعمق والاتجاه وسرعة دوران القاطع من قبل المشغل اعتمادًا على الظروف الخارجية(نوع الثلج ودرجة الحرارة) ومتطلبات المسار.
أدوات التحكم الرئيسية هي أذرع التوجيه أو عجلة القيادة (1)، التي تتحكم في حركة المسارات، ودواسة الوقود (2). يتم إرسال الأوامر من الروافع والدواسات إلى الكمبيوتر الذي يتحكم في جميع الأنظمة، ويتم عرض الحالة على الشاشة (3). عصا التحكم اليمنى (4) تتحكم في الشفرة. تتيح لك هذه الأداة ليس فقط قطع المطبات وتسوية المسار، ولكن أيضًا إعطاء سطح الثلج شكلًا تعسفيًا بدقة المجوهرات حرفيًا. في بعض الأجهزة، تحتوي عصا التحكم على مفاتيح تحكم للوظائف الأكثر شيوعًا (5). يبدأ العمل الرئيسي لقطط الثلج بعد إغلاق المنحدرات، لذلك يتم تجهيز الآلات بعدة مجموعات من المصابيح الأمامية القوية التي يتم التحكم فيها من اللوحة (6).
ما في الاسم؟
الشركات المصنعة الرئيسية لآلات تسوية الثلج في العالم هي Prinoth (إيطاليا)، Kassbohrer (العلامة التجارية PistenBully، ألمانيا)، Bombardier (كندا) وOHARA (اليابان). كلمة "أداة العناية بالثلج" نفسها، والتي أصبحت اسمًا شائعًا باللغة الروسية، تأتي من العلامة التجارية Ratrac (لاحقًا Ratrak) - كان هذا هو اسم مجموعة طرازات Thiokol/DMC/LMC. في اللغة الإنجليزيةيتم تحديد هذه الآلات بمصطلح snowcat، والذي يأتي من العلامة التجارية Sno-Cat. أُطلق هذا الاسم على موديلات شركة Tucker Sno-Cat Corporation في ولاية أوريغون، التي سيطرت على سوق المركبات المخصصة للطرقات الثلجية من أواخر الأربعينيات إلى الستينيات.
أردنا هنا أن نخبركم عن كراسنايا بوليانا في الأشخاص والمهن. لذيذ ومفصل. لماذا؟ حتى تتمكن أنت (ونحن أنفسنا) من فهم نوع العمل، على سبيل المثال، الذي يتم وضعه في منحدر التزلج ليلاً، حتى نتمكن من الاستمتاع بالتزلج في الصباح.
عندما عُرض عليّ أن أتولى نوبة عمل وأراقب عمل قطط الثلج في منتجع روزا خوتور، لم أتردد لفترة طويلة. لا قال في وقت أقرب مما فعله. نحن نأخذ شخصًا واحدًا وسيارة واحدة ونوبة عمل واحدة.
تبدأ الوردية عند الساعة 17:00، تليها استراحة الغداء عند منتصف الليل وتستمر حتى الساعة 7 صباحا. نذهب إلى المرآب الذي يقع بالقرب منه منزل الخدمة نفسه. تم تجميعه وفقًا للتقاليد مما كان سيتم إرساله إلى مكب النفايات، ولم يكن لدى خدمات المنتجعات الأخرى الوقت.
يوجد بالجوار مرآب حظيرة مثير للإعجاب نتجه إليه الآن. تتم هنا خدمة الوحوش "المسننة" الساحرة. نتعرف وننظر إلى قطط الثلج نصف المفككة ونتجول في المرآب كما لو كان متحفًا.
بجانب المنزل يقف أحد السكان القدامى في روزا - أول قطة ثلجية ظهرت هنا. هذه سيارة هاسكي، وهي سيارة صغيرة إلى حد ما مقارنة بالآخرين.
يقول ألكسندر مرشدي ومرشدي إلى عالم "قطط الثلج":
- لقد قمت بقيادة المصممين والمساحين والمخرجين على هذه الآلة - كانت هذه أول قطة ثلجية لروزا، وقد تعلمنا الكثير عنها. تحتوي على مقصورة ركاب، ثم قمنا بتعليق القاطع وتغيير المسارات إلى مسارات شتوية. إنه لا يقوم بإعداد المسارات، ويسمح له القاطع فقط بإزالة علامته الخاصة، على سبيل المثال، إذا كان يقود الضيوف عليها.
إن قطة الثلج هي آلة ثقيلة إلى حد ما، ولكن ضغطها على سطح الثلج صغير - حوالي 0.05 كجم/سم2. والحقيقة هي أن الآلة مجهزة بمسارات واسعة تتكون من أحزمة مطاطية معززة متوازية، والتي يتم ربطها بقضبان عرضية قوية - العروات والمسامير - للعمل في المناطق الجليدية. التصميم المخرم عبارة عن نظام دفع كاتربيلر كلاسيكي مزود ببكرات تلعب العجلات الهوائية دورها.
ألكساندر، الذي يضيء مُنظف الثلج على لقبه أو علامة الجودة التي حصل عليها أثناء شغفه بالمركبات على الطرق الوعرة وسيارات الجيب (لا يوجد علاج لهذا، بالمناسبة، لا يزال شغوفًا بها بالكامل)، يقوم بتشغيل المحرك وإجراء فحص إلزامي ويبدأ في التحدث والعرض.
العروات مصنوعة من دورالومين، محمية بـ "شفرات" فولاذية، والتي يتم استبدالها ببساطة في حالة حدوث ضرر. نقوم بإزالة الأجزاء التالفة وتركيب أخرى جديدة، ويتم فحص كل الباقي بعناية: يحدث أن تبدو العروة جديدة، ولكنها في الواقع منحنية وبالتالي تمزق الشريط.
الأسنان بوبيديت (للتحرك على الجليد)، لكن الحجارة لا تدخرها أيضًا - هذه هي علامات صخرة كبيرة.
لكن هذه الشفرات تحمي من الانزلاق الجانبي. يعتمد عدد هذه الشفرات على أسلوب قيادة المشغل والطرق التي يعمل فيها بشكل أساسي.
إذا كانت هناك تعليقات حول تشغيل Snowcat، فإننا نكتبها في السجل وعلى الحائط - للميكانيكيين. إنهم يتخلصون من كل ما هو موصوف في يوم واحد، حيث يقوم كبير الميكانيكيين بفحص جميع آلات التشغيل في المساء - يوجد 24 منهم في المنتجع (4 منهم الآن في المرآب للصيانة)، ويضع توقيعه.
إنه أمر مثير للاهتمام، ولكن كل واحد من المشغلين يعمل على أجهزته الخاصة، ويراقبها أثناء غير موسمها وخارج الورديات، ويحاول عدم الوثوق بها لأي شخص.
يمكنك الآن ترك السيارة للإحماء والذهاب لإنجاز مهمة وردية اليوم. نتجاهل استخلاص المعلومات المعتاد حول شيء ما بالأمس، ونحصل على مهمتنا ونذهب إلى المسار الصحيح.
لا يمكن لآلات تسوية الثلج أن تتباهى بسرعات عالية - 20 كم/ساعة كافية للتنقل في جميع أنحاء المنتجع. ليس لديهم عدادات السرعة - يقوم الكمبيوتر بحساب الحمل، وكم وفي أي وضع تم تشغيله (بالرافعة، الخمول، وما إلى ذلك). أسأل بشكل غير دقيق عن استهلاك وقود الديزل، واكتشف الأرقام: في وضع الخمول، يكون الاستهلاك من 2 إلى 5 لترات، فقط التشغيل بدون الشفرة يكلف 15-20، مع الشفرة والقاطع - 50-60 لترًا / ساعة.
توجد محطات وقود في جميع أنحاء المنتجع - ولا يمكن الوصول إلى المحطتين العلويتين إلا بواسطة آلات الرفع. يتيح لك ذلك تقليل الرحلات غير الضرورية للتزود بالوقود.
وفي الوقت نفسه، نذهب إلى منحدر التزلج. لقد حل الغسق، وبدا المنحدر نفسه، في عوارض الكشافات، مثل المنطقة بعد القصف. حسنًا، أو إلى الحفر القمرية المحاطة بمولدات الثلج العاملة.
لا تحافظ مولدات الثلج أو مدافع الثلج على كمية ونوعية الثلج اللازم لتشغيل المنحدرات فحسب، بل تعمل أيضًا كشبكة إحداثيات. يتم ترقيم كل سلاح ومن السهل جدًا على المشغلين توصيل موقعهم ودعمه برقم من هذه الشبكة.
أثناء تشغيل آلة الثلج، تتشكل كومة من الثلج حول المنطقة، والتي يجب تسويتها على طول الطريق.
بالإضافة إلى ذلك، بحلول المساء، أو حتى قبل ذلك، يتحول أي منحدر سلس إلى نفس المناظر الطبيعية القمرية، وجميع المطبات والحفر التي يجب تغطيتها إما بالثلوج، أو تنعيمها، أو قطعها.
إذا تساقطت ثلوج طبيعية، فيجب ضغطها وخلطها مع ثلوج صناعية، والتي بطبيعتها لها بنية مختلفة تمامًا وغير متعددة الحزم، وبالتالي أكثر كثافة.
لماذا هذا ضروري - يمكن للمتزلجين استخدام الثلج المضغوط لفترة أطول، لذلك يجب خلط الثلج الطبيعي والصناعي الطازج مع بعضهما البعض، مما يؤدي إلى تفتيت هيكله وجعله متجانسًا ومضغوطًا.
وصلنا إلى مكان العمل. يضع ألكساندر علامة خاصة، ويربط الونش بالمرساة، ويبلغ عن ذلك عبر الراديو إلى ضابط الخدمة التشغيلية في المنتجع (الذي سينقل المعلومات على الفور إلى الخدمات الأخرى) بالإضافة إلى إحداثيات مكان العمل، و" "قطة الثلج" تغوص بسهولة على منحدر شديد الانحدار. على منحدر شديد الانحدار، أقول لك.
علامة تحذير "أداة تسوية الثلج على الونش"
"إن التكنولوجيا معقدة للغاية،" يوضح ألكساندر، الذي يمكن تسميته بـ "ساشا" في محادثتنا غير الرسمية تمامًا تحت ضجيج المحرك. - يبدو أن العمل مع الثلج أمر سهل. يكفي الركوب على طول المنحدر عدة مرات، وسيكون نصف الثلج المتساقط حديثًا عند سفحه، لذلك نقوم بضغطه. يتم ذلك على عدة مراحل: أولاً، يجب فقط تسويته على كامل مساحة المنحدر؛ والأداة الرئيسية لذلك هي الشفرة.
في ضوء المصابيح الأمامية لقط الثلج، تكون جميع المخالفات الموجودة على الطريق مرئية بوضوح؛ بالإضافة إلى ذلك، يمكنك إضاءة المنطقة المرغوبة باستخدام ضوء كشاف قوي، والذي يتم تشغيله بواسطة مقبض في الجزء العلوي من المقصورة.
ثم يجب تسوية المنحدر أخيرًا وضغطه وطحنه، وبعد ذلك يجب السماح له بالاستقرار.
اليوم نقوم بتجهيز المنحدر للتزلج التجاري وليس الرياضي. ماهو الفرق؟ في الحمل الذي يمكن أن يتحمله الثلج المجهز، لأنه يتم فرض متطلبات أكثر صرامة على المنحدرات الرياضية. ولتبسيط الأمور، سأقول هذا: يجب أن يحصل كل رياضي من الـ 100 على نفس الشروط خلال المنافسة. لذلك، بدلا من عدة ساعات من العمل، سيستغرق هذا المنحدر ليلة كاملة من العمل المرتبط بالمسؤولية الهائلة.
المشكلة الرئيسية لجميع أولئك الذين يصورون باستمرار ويصفون كل ما يطير ويقص ويحرث وما إلى ذلك - الحساسية تجاه النقصان المعجزة. حسنًا، حصادة وحصادة (أول مقارنة تتبادر إلى ذهني، مع كل الاحترام للمعدات الزراعية وغيرها). على أي المنحدرات شديدة الانحدار يمكنه التحرك؟ هنا تضيع بطريقة ما عندما تحصل على إجابة.
إن قدرة قطة الثلج على المناورة لا تصدق ببساطة - فالمسارات لا تنزلق عمليًا ، ويمكن لقط الثلج أن يتسلق منحدرًا بمقدار 45-50 درجة (وليس بالمائة!). لن أتمكن من الصعود إلى هذا المنحدر حتى على أربع - تم التحقق! صحيح، للتغلب على هذه المنحدرات شديدة الانحدار، سيتعين عليك استخدام رافعة هيدروليكية، والتي تسحب الكابل بشكل متزامن مع حركة المسارات. وفكر في ما تريد، ولكن الرافعة هنا هي عمل فني حقيقي، وهو عمل يمكنك مشاهدته إلى ما لا نهاية. عندما تعلق بآلة وزنها 12 طنًا على نفس الحبل، فإن السؤال الذي يطرح نفسه على الفور هو:
- هل تنقطع الكابلات وكم مرة يحدث ذلك؟
يمكن أن يحدث أي شيء، على الرغم من أن الونش مزود بجهاز استشعار خاص يحذر من نتوءات وكسر الكابل، إلا أن القوة القاهرة لا تزال تحدث. لا أحد يعلم المشغل كيفية التعامل مع آلة فقدت أرضًا صلبة تحت قدميها وتنزلق إلى الأسفل، حتى في الدورات الرسمية. ولذلك، فإن أي تجربة تأتي مع مرور الوقت. يتم ببساطة قطع الجزء المشكل من الكابل، وبحلول نهاية الموسم، من أصل 1100 متر من الرافعة، عادة ما يبقى حوالي 700-800 متر من الكابلات.
هل سيحمينا إطار المقصورة إذا صنعنا "آذانًا" أي. هل يجب أن ننتقل؟
تتمتع جميع المعدات الأجنبية باحتياطيات قوة مختلفة تمامًا، لذلك لا أتفاجأ بالإجابة: الإطار مصمم لـ 14 طنًا، ووزن هذا الطراز في الإصدار القياسي هو 12 طنًا بالإضافة إلى الونش. يجب أن تصمد. تعتبر مقاعد المشغل والراكب عبارة عن دلاء سباق تقريبًا؛ بالنسبة للمشغل، يمكن تعديل معلمات مكان عمله بدقة تشريحية. لقد ربطت حزام الأمان وذهبت إلى العمل. يحمي الزجاج البانورامي الضخم مع هامش أمان هائل (لم يبخلوا هنا) الأشخاص الموجودين بالداخل في حالة انكسار خطاف به كابل أو كابل وانفجاره وتطايره في المقصورة.
على الرغم من التشابه الخارجي مع الجرافة، يتم التحكم في Snowcat بشكل مختلف تمامًا. تتمتع نصلها بدرجات عديدة من الحرية، مما يجعل من الممكن ليس فقط تسوية الثلج، ولكن أيضًا بناء هياكل معقدة للحدائق. يعد القاطع الخلفي أيضًا أداة مرنة إلى حد ما ويختلف تصميمه باختلاف الموديلات والشركات المصنعة. يتم ضبط قوة القاطع وعمقه واتجاهه وسرعة دورانه بواسطة المشغل وفقًا للظروف الخارجية (نوع الثلج ودرجة الحرارة) ومتطلبات المسار.
هل أنت على دراية بمركبات الديزل، وتجيد إدارة عجلة القيادة وتحب القيادة على الطرق الوعرة؟ هل أنت متأكد من أن هناك بعض الإنجازات العظيمة المفقودة في الحياة وهل أنت متأكد من أن قيادة قطة ثلجية ليست أكثر صعوبة من قيادة جرافة عادية؟ وبغض النظر عن القوة والتعديل والشركة المصنعة، فإن هذه التكنولوجيا الذكية تعمل بكفاءة أكبر فقط في الأيدي القادرة ولا تتطلب مهارات معينة فحسب، بل تتطلب أيضًا ذكاءً.
يتم التحكم في Snowcat بواسطة إلكترونيات رقمية، يتم من خلالها التحكم في القيادة ومراقبتها، بالإضافة إلى تناسق أوضاع التحكم وتشغيل هيكل السيارة. تنعكس جميع المعلومات والخصائص والعمليات الفعلية على الشاشة، ولدى المشغل الفرصة لمراقبة المعدات ومؤشرات أداء الماكينة باستمرار، ويتم التحكم باستخدام عجلة القيادة وعصا التحكم، التي تشبه إلى حد كبير الكمبيوتر. لذا، إذا اقتربت من إدارة هذه المعدات من وجهة نظر "المخل والمطرقة الثقيلة"، فستكون الإصلاحات مطلوبة بسرعة كبيرة جدًا.
بشكل عام، لبضعة مواسم، يجب على الشخص الذي يخاطر ويتم قبوله باعتباره "المتدرب" أن يتعلم ويفهم أساسيات التحكم، ويفهم تضاريس المنحدرات، ويفهم الثلج ويتنقل بشكل أعمى في تساقط الثلوج. كل هذا ممكن فقط إذا كان لديك رغبة خاصة وموهبة في العمل مع التكنولوجيا. وحب التزلج على الجليد أو التزلج والجبال.
بعد ذلك، ستصنع منحدرًا ليس لهذا الرجل، بل لنفسك، ولن تكون النتيجة مجرد منتج عالي الجودة. شيء أكثر من ذلك بكثير.
بعد عدد لا يحصى من التمريرات لأعلى ولأسفل، أنهينا المهمة أخيرًا. لا يزال يتعين علينا الانتهاء من المنحدر المجاور ويمكننا الذهاب لتناول الغداء، والذي يأتي حوالي الساعة الواحدة صباحًا. وهذا ليس هو الحال دائمًا.
لم تتساقط الثلوج اليوم، وإلا فسيتعين علينا العودة لاحقًا لإعادة كل العمل، ولم تعمل أنظمة غازكس، وإلا فسيتعين علينا إزالة الانهيارات الجليدية التي تسببت فيها.
ما هي المنتجعات التي تسترشد عند اختيار القطط الثلجية؟ لا ينبغي أن تفترض أن بعض الشركات تنتج سيارات أسوأ، وبعضها أفضل: كل نموذج له خصائصه الخاصة نقاط القوة، وفي كل حالة محددة يجب اتخاذ القرار مع الأخذ بعين الاعتبار كافة التفاصيل، وحتى إمكانية التشغيل الصيفي.
يمكن أيضًا استخدام العديد من الآلات الشتوية في الصيف، فهي في الأساس جرارات صالحة لجميع المواسم وقادرة على تسوية المسارات وملاعب التنس وكرة القدم.
كل مصنع ينتج قطط الثلج لديه خط يتكون من ثلاثة نماذج أساسية، تختلف في قوة المحرك والأبعاد والأداء. ولا تحدد قوة المحرك، بدورها، درجة انحدار المنحدرات التي تتم معالجتها فحسب، بل تحدد أيضًا كمية المعدات التي يمكن استخدامها في وقت واحد على الماكينة. بعد كل شيء، يتطلب كل من الونش والقاطع أيضًا حصتهما من قوة المحرك، كما هو الحال مع الشفرة المستخدمة في تحريك الثلج. وكذلك السيارات المجهزة بكابينات الركاب المثبتة تثير عشاق خارج المسار والسياح. بشكل عام، يعتبر Snowcat أكثر من متعدد الاستخدامات في أي ظروف وظروف.
حسنًا، لقد انتهى الجزء الخاص بي من الوردية، وتمت معالجة المنحدرات الأكثر انحدارًا وتنتظر الصباح. الآن يمكنك شرب الشاي والنوم لمدة ثلاث ساعات.
يرحب الصباح بشروق الشمس الجميل وبضع ساعات من السماء الزرقاء، والتي سيتم استبدالها لاحقًا بسحب منخفضة وغير سارة. التلفريك والطريق إلى المنزل، نزولاً من العالم الصغير الاحترافي والمحدد، ولكن ليس أقل راحة. القوانين مختلفة هنا، لأن جبال أي مهنة تملي قواعد معينة، صعبة وخطيرة وصادقة للغاية. الجبال تعلم المسؤولية.
إذا ارتكبت خطأً على المنحدر ليلاً، ولم تفعل شيئًا ما، أو فاتك شيئًا ما، فعند التزلج أثناء النهار، يمكنك أن تصبح أنت نفسك ضحية لهذا الخطأ. عندما تكون من الجيل الخامس (!) من سكان كراسنايا بوليانا، يكون لديك موقف مختلف تمامًا تجاه موطنك الأصلي، الذي تم تشكيل وبناء تاريخها على يد أسلافك.
ألكساندر "سبايدر" نايلتوك، شكرًا خاصًا لك على الرحلة الرائعة إلى عالمك وعلى احترافك. وبالنسبة لموقفك تجاه العمل، فهذا هو أفضل مثال على كيفية حب وظيفتك والقيام بها.
ماريا سبيريدونوفا