مشروع "الميناء الجديد"

اتخذت روسيا خطوة كبيرة في تطوير منطقة القطب الشمالي: فقد أطلقت العمل في محطة لإمدادات النفط إلى أوروبا على مدار العام على طول طريق بحر الشمال. لن يجلب المشروع فوائد مالية كبيرة للبلاد فحسب، بل إنه من المهم للغاية أن يكتسب طريق بحر الشمال الروسي مكانة طريق العبور الرئيسي بين أوروبا وآسيا.

أطلق الرئيس بوتين، عبر رابط فيديو، شحنة أول ناقلة نفط من حقل نوفوبورتوفسكوي عبر المحطة القطبية الجديدة “بوابة القطب الشمالي”، الواقعة في مياه خليج أوب بالقرب من شبه جزيرة يامال.

"تتخذ روسيا خطوة جادة نحو مواصلة تطوير الموارد الهيدروكربونية الغنية في أقصى الشمال وتطوير الطريق البحري الشمالي"

"هذه مرحلة جديدة في تطوير يامال، في الواقع، مرحلة جديدة في تطوير حقل نوفوبورتوفسكوي. وقال بوتين خلال المؤتمر عبر الهاتف: “هذا حدث مهم وكبير، أعني أن المشروع هو واحد من أكثر المشاريع كثافة في رأس المال في صناعة النفط والغاز الروسية”. وأشار الرئيس إلى أنه “خلال السنوات الثلاث الماضية، تم تخصيص 186 مليار دولار لتنفيذ هذا المشروع، وتم تطبيق أحدث الحلول التقنية المتعلقة بالعمل في مثل هذه الظروف القاسية للغاية”. وأضاف الرئيس أنه لأول مرة، لن يتم شحن النفط من يامال عبر خطوط الأنابيب، بل عن طريق البحر.

"ابدأوا بالشحن"، أمر الرئيس. صرح رئيس مجلس إدارة شركة غازبروم أليكسي ميلر قائلاً: "لقد بدأت أول شحنة نفط عبر محطة Arctic Gate". وكان ميلر والرئيس التنفيذي لشركة غازبروم نفت ألكسندر ديوكوف في المحطة نفسها. ونقلت تاس عن كلمات ديوكوف: "خلال تشغيل هذا المرفق، ستتجاوز إيرادات الضرائب للميزانيات على جميع المستويات 1.5 تريليون روبل".

وقال ميلر: "من دون أدنى شك، بعد إنشاء المحطة (بوابة القطب الشمالي)، تتخذ روسيا خطوة جادة نحو مواصلة تطوير الموارد الهيدروكربونية الغنية في أقصى الشمال وتطوير الطريق البحري الشمالي".

محافظة النفط في أقصى الشمال

يعد نوفوبورتوفسكوي أحد أكبر حقول النفط ومكثفات الغاز في شبه جزيرة يامال. وتتجاوز الاحتياطيات القابلة للاستخراج 250 مليون طن من النفط والمكثفات، فضلا عن أكثر من 320 مليار متر مكعب من الغاز.

يتم هنا إنتاج زيت ذو جودة أفضل، والذي ينتمي إلى فئة "الزيت الخفيف". يحتوي على نسبة كبريت أقل من خليط الأورال الروسي. وهذا يمنحها مزايا تنافسية إضافية في السوق العالمية. تشكيلة جديدةتم تسمية النفط بميناء نوفي. وأوضح ديوكوف: "يتم تداول هذا النفط بسعر أعلى من سعر خام برنت".

ويقع الحقل خارج الدائرة القطبية الشمالية، بعيدًا عن البنية التحتية لخطوط أنابيب النقل. وفي هذا الصدد، تم اختيار الشحن عن طريق البحر لتسليم المواد الخام. لأول مرة إمكانية تصدير النفط بحرا إلى فترة الشتاءوقد أثبتت شركة غازبروم نفط ذلك في عام 2011. ثم تمكنت الشركة من الإبحار عبر كاسحة الجليد النووية على طول طريق بحر الشمال من كيب كاميني على خليج أوب إلى أوروبا الغربية.

ولأول مرة، تم إرسال نفط نوفوبورتوفسك إلى أوروبا عن طريق الناقلات في عام 2014. ومع ذلك، حتى الآن تم تنفيذه فقط في موسم الصيفوتم استخدام ثلاث ناقلات نهرية وأربع ناقلات من الدرجة البحرية للنقل. بالفعل في موسم صيف عام 2015، تم نقل أكثر من 180 ألف طن من الهيدروكربونات على طول خليج أوب وطريق بحر الشمال. الآن نحن نتحدث عن الإمدادات على مدار السنة. في عام 2016، تخطط شركة غازبروم نفت لزيادة إمدادات النفط إلى ميناء نوفي إلى 2-2.5 مليون طن، وبحلول عام 2017 تخطط لإنتاج أكثر من 4 ملايين طن من النفط هنا.

ابتداء من عام 2016 العملية الصناعيةقال فاديم ياكوفليف، النائب الأول لرئيس مجلس إدارة شركة غازبروم نفت، في وقت سابق، إنه في حقل نوفوبورتوفسكوي، ستظهر مقاطعة نفطية جديدة في أقصى شمال روسيا في روسيا، فريدة من نوعها من حيث ظروف التشغيل والبنية التحتية والنقل.

"بوابات القطب الشمالي"

ولضمان نقل النفط على مدار العام من حقل نوفوبورتوفسكوي عن طريق البحر إلى الدول الأوروبية، تم تركيب أول محطة بحرية في القطب الشمالي في يامال في خريف عام 2015. وعلى شاطئ خليج أوب، توجد خطوط أنابيب نفط تحت الماء وبرية يزيد طولها عن 10.5 كيلومتر، ومزرعة صهاريج، محطات الضخ. يتم تنفيذ الشحنة باستخدام محطة بعيدة من نوع برج تحميل النفط في القطب الشمالي تقع على بعد 3.5 كيلومتر من الساحل في منطقة كيب كاميني. وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمحطة 8.5 مليون طن من النفط سنويا.

تم تصميم بوابة القطب الشمالي للعمل في الظروف القاسية. وتنخفض درجات الحرارة في المنطقة إلى أقل من 50 درجة، ويمكن أن يتجاوز سمك الجليد 2 متر.

ولذلك، سيتم تسليم النفط للمستهلكين على طول طريق بحر الشمال بواسطة ناقلات مصحوبة بكاسحات الجليد. بأمر من شركة غازبروم نفت، سيتم بناء سفينتين لدعم كاسحات الجليد في عام 2017. تم تطوير التصميم المفاهيمي للسفينة من قبل الشركة الفنلندية Aker Arctic Technology، وسيتم تنفيذ بناء كاسحتي الجليد بواسطة Vyborg Shipyard. تم بالفعل وضع أول سفينة دعم لكسر الجليد في نهاية عام 2015.

معنى

يعد هذا المشروع ضروريًا لزيادة نقل البضائع على طول طريق بحر الشمال وتطوير حقول الجرف القطبي الشمالي. وهو يجعل روسيا أقرب إلى هدفها المتمثل في زيادة حجم البضائع على طول طريق بحر الشمال إلى أكثر من 80 مليون طن بحلول عام 2030، أي عشرين مرة مقارنة بعام 2015.

"سيصبح الميناء الجديد إحدى النقاط على طريق بحر الشمال (NSR)، مما سيعطي بالتأكيد قوة دافعة لتطوير مشروع NSR بأكمله. وبفضل شحنات النفط على مدار العام المصحوبة بكاسحات الجليد، سيصبح طريق يامال-أوروبا واحدًا من أولى الأقسام المستخدمة باستمرار في طريق بحر الشمال. سيكون هناك بالفعل جدول زمني محدد لهذا القسم، مما سيجعل NSR أكثر ملاءمة ويمكن الوصول إليه من قبل الشاحنين. بالنسبة لحقل يامال، الشيء الرئيسي الآن هو ضمان التدفق النقدي والبدء في إعادة الاستثمارات. يقول إيفان أندريفسكي، رئيس مجلس إدارة الشركة الهندسية 2K: "الصادرات على مدار العام مفيدة جدًا في هذا الصدد".

إن إمدادات النفط على طول طريق بحر الشمال سوف تمنح عمال النفط الروس خبرة مفيدة. "سيعطي هذا حافزًا لمزيد من توسيع جغرافية الإمدادات على طول هذا الطريق وسيسمح لنا بجذب شركات أخرى لنقل البضائع المختلفة التي لا تكون مربحة للشحن البري. وهذا يمكن أن ينعش أيضًا اقتصاد المدن الساحلية المتعثرة حاليًا،" كما يشير كيريل ياكوفينكو من شركة ألور بروكر.

تعد محطة Arctic Gate خطوة مهمة أخرى نحو تطوير ناقل الرف. "إن حقيقة تنظيم تشغيل ميناء كبير متخصص يقع فوق الدائرة القطبية الشمالية على مدار العام تؤكد مرة أخرى أن المصالح الروسية في القطب الشمالي مدعومة أيضًا بالقدرات التقنية"، كما يشير ديمتري كيبا، مدير قسم الخدمات المصرفية الاستثمارية في QBF.

بالإضافة إلى الإنتاج على الجرف القطبي الشمالي، هناك جانب آخر مهم بالنسبة لروسيا، وهو تنظيم إمدادات متواصلة من النفط والغاز إلى أوروبا. يقول ديمتري كيبا: "من الواضح أن استخدام خطوط أنابيب النفط والغاز أكثر ربحية بشكل كبير، لأنه لا يفرض تكاليف إضافية على تطوير أسطول النقل وتسييل وإعادة تحويل الغاز الطبيعي المسال إلى حالته الغازية". ومع ذلك، في الظروف الجيوسياسية الحالية، يجب أن يكون لـ "الأنبوب" بديل. وفي هذا الصدد، بطبيعة الحال، فإن إمكانية تنظيم الإمدادات عن طريق البحر هي ميزة لا جدال فيها.

مهما قالوا السياسيون الأوروبيونوبغض النظر عن الطريقة التي يحاولون بها التخلص من الهيدروكربونات الروسية، فإن الطلب على موارد الطاقة الروسية في أوروبا لم ينمو إلا في السنوات الأخيرة. وفي الربع الأول من هذا العام وحده، اشترت أوروبا من الغاز الروسي زيادة بنسبة 15% مقارنة بالعام السابق. ويلاحظ نفس الوضع مع النفط. لا يمكننا أن نتوقع انتعاش الطلب على النفط الروسي. لقد تم بالفعل التعاقد على إمدادات النفط من يامال لسنوات قادمة، ومع توسع جغرافية النقل والفرص، فإنها بالطبع ستنمو".

يطلق

اليوم في قرية كيب كاميني (شبه جزيرة يامال، منطقة يامالو-نينيتس ذاتية الحكم في أوكروغ) أقيم حفل مخصص لبدء شحن نفط يامال على مدار العام عبر محطة النفط في القطب الشمالي "أركتيك غيتس". وحضر الحفل أليكسي ميلر، رئيس مجلس إدارة شركة غازبروم المساهمة العامة، وألكسندر ديوكوف، المدير العام لشركة غازبروم نفط المساهمة العامة.

وأعطى الرئيس الأمر ببدء تحميل الناقلة بالنفط من حقل نوفوبورتوفسكوي عبر رابط الفيديو الاتحاد الروسيالرئيس الروسي فلاديمير بوتين.

يقع حقل نوفوبورتوفسكوي للنفط ومكثفات الغاز، وهو الأكبر من حيث احتياطيات النفط في يامال، على بعد 700 كيلومتر من البنية التحتية لخطوط الأنابيب الحالية. ولذلك، تقرر أنه لأول مرة في تاريخ صناعة النفط والغاز الروسية، سيتم تصدير نفط يامال عن طريق البحر.

إن استخدام أحدث التقنيات في إنشاء البنية التحتية للإنتاج والنقل، والأهم من ذلك، الشحن، جعل من الممكن تنظيم إنتاج النفط الصناعي في الحقل خلال أربع سنوات فقط. بالفعل في عام 2018، من المخطط استخراج 6.3 مليون طن من المواد الخام. يخطط مزيد من التطويروسيتم تحديد الودائع بحلول نهاية عام 2017.

ينقل خط أنابيب النفط الذي يزيد طوله عن 100 كيلومتر النفط من حقل نوفوبورتوفسكوي إلى ساحل خليج أوب. يبلغ عمق الممر الملاحي ضحلًا للغاية - 11 مترًا، وبالتالي تقع محطة النفط مباشرة في البحر - على بعد 3.5 كم من الساحل. وتبلغ الطاقة الاستيعابية لنقل النفط بالمحطة 8.5 مليون طن سنويا. وهو يسمح بتحميل النفط المنتج في يامال على مدار العام على الناقلات لمزيد من النقل على طول طريق بحر الشمال.

تعتبر محطة Arctic Gate البحرية عبارة عن هيكل فريد من نوعه. تم تصميم المحطة للعمل في الظروف المناخية القاسية: تنخفض درجات الحرارة في المنطقة إلى أقل من -50 درجة مئوية، ويمكن أن يتجاوز سمك الجليد مترين. يحتوي على نظام حماية من مستويين ويلبي المتطلبات الأكثر صرامة في مجال السلامة والأمن الصناعي بيئة.

المعدات الطرفية مؤتمتة بالكامل ومحمية بشكل موثوق من المطرقة المائية. يسمح لك النظام الخاص بإلغاء إرساء المحطة والناقلة على الفور، مع الحفاظ على إحكام العناصر المنفصلة. تعمل تقنية "التفريغ الصفري" على منع دخول أي مواد غريبة إلى مياه خليج أوب، وهو أمر بالغ الأهمية للحفاظ على بيئة القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك، فإن خط الأنابيب تحت سطح البحر الذي يربط المحطة بمزرعة الخزانات البحرية محمي بقشرة خرسانية إضافية.

"تقوم شركة غازبروم باستمرار بتطوير القطب الشمالي الروسي. يتقدم إنتاج النفط بنجاح في حقل بريرازلومنوي، وهو مشروع تطوير المواد الهيدروكربونية الوحيد على جرف القطب الشمالي الروسي. في شبه جزيرة يامال قدم وساقيتم تطوير مركز لإنتاج الغاز لا مثيل له في العالم. والآن هنا، جنبًا إلى جنب مع مركز الغاز، نقوم بإنشاء مقاطعة نفطية جديدة. وقال أليكسي ميلر، رئيس مجلس إدارة شركة غازبروم المساهمة العامة، إن "أبواب القطب الشمالي" مفتوحة أمام نفط يامال، الذي سيتم توريده للمستهلكين الأوروبيين على مدار العام عبر طريق بحر الشمال.

مرجع

يقع حقل نوفوبورتوفسكوي للنفط ومكثفات الغاز في الجزء الجنوبي الشرقي من شبه جزيرة يامال، على بعد 250 كم شمال مدينة نديم و30 كم من ساحل خليج أوب. ويبلغ الاحتياطي القابل للاستخراج من الهيدروكربونات السائلة من فئتي C1+C2 أكثر من 250 مليون طن. مشغل تطوير الحقل هو شركة غازبروم نفت PJSC.

درجة زيت Novy Port هي درجة زيت متوسطة الكثافة وتحتوي على نسبة كبريت أقل (حوالي 0.1) من خليط الأورال.

تم تأكيد إمكانية تصدير النفط عن طريق البحر في عام 2011 بعد القيادة التجريبية لكاسحة الجليد النووية من ميناء سابيتا (شمال شرق شبه جزيرة يامال) إلى كيب كاميني. أولا في التاريخ الروسيتم اكتساب الخبرة في نقل النفط من يامال بالناقلات عن طريق البحر في صيف عام 2014.

حتى الآن، بلغ حجم الاستثمارات في تطوير حقل نوفوبورتوفسكوي 180 مليار روبل، ومن المتوقع أن تتجاوز إيرادات الضرائب أثناء تنفيذ المشروع 1.5 تريليون روبل.

وخلال تطوير الحقل، يتم تنفيذ برنامج لزيادة أعداد الأسماك التجارية الشمالية. على وجه الخصوص، في عام 2015، تم إطلاق حوالي 4 ملايين من أسماك الموكسون الصغيرة وأنواع الأسماك الأخرى في نهر أوب وأنهار حوض أوب-إرتيش. وفي 2016-2018، من المخطط إطلاق 24 مليون زريعة موكسون أخرى.

قسم المعلومات لشركة PJSC غازبروم

في حقل غازبروم نفت نوفوبورتوفسكوي، بدأ تشغيل محطة تحميل النفط في القطب الشمالي "بوابة القطب الشمالي"، المثبتة في مياه خليج أوب. هذا فريد من نوعه الهيكل الفني، مصمم للعمل في الظروف المناخية القاسية: تنخفض درجات الحرارة في المنطقة إلى أقل من -50 درجة مئوية، ويمكن أن يتجاوز سمك الجليد 2 متر من الحقل إلى نقطة تجميع على ساحل خليج أوب وإلى محطة تقع على بعد 3.5 كيلومترا من الساحل، ويتم إمدادها عبر خط أنابيب للنفط يزيد طوله عن 100 كيلومتر. وتبلغ الطاقة الاستيعابية لنقل النفط بالمحطة 8.5 مليون طن سنويا.

"ألكسندر سانيكوف" هي واحدة من سفينتين لكسر الجليد تخدمان المحطة في نوفوبورتوفسكي، والتي تم بناؤها بأمر من شركة غازبروم نفت في حوض بناء السفن فيبورغ

وقد تم تجهيز المنشأة بنظام حماية في حالات الطوارئ من مستويين وتلبي المتطلبات الأكثر صرامة في مجال السلامة الصناعية وحماية البيئة. يسمح لك النظام الخاص بإلغاء إرساء المحطة والناقلة على الفور، مع الحفاظ على إحكام العناصر المنفصلة. تعمل تقنية "التفريغ الصفري" على منع دخول أي مواد غريبة إلى مياه خليج أوب. تتم حماية خط الأنابيب تحت سطح البحر الذي يربط المحطة بمزرعة الخزانات البحرية بقشرة خرسانية إضافية.

تم إعطاء الأمر ببدء تحميل الناقلة بالنفط من حقل نوفوبورتوفسكوي عبر المحطة الجديدة عبر رابط فيديو من قبل رئيس الاتحاد الروسي فلاديمير بوتين. حضر الحفل الاحتفالي المخصص لبدء شحن نفط يامال على مدار العام عبر بوابات القطب الشمالي رئيس مجلس إدارة شركة غازبروم أليكسي ميلر والمدير العام لشركة غازبروم نفت ألكسندر ديوكوف.

يعد تطوير المناطق الواقعة خارج الدائرة القطبية الشمالية على الأرض وعلى الرف جزءًا من استراتيجية شركة غازبروم نفت حتى عام 2025، والتي يوحدها برنامج Arctic Time. المشاريع الرئيسية للبرنامج اليوم هي تطوير حقلي Prirazlomnoye وNovoportovskoye. وفي المستقبل، قد يشمل محيطها عناصر أخرى من مجموعة إنتاج غازبروم نفت التي يتم تشكيلها في شمال منطقة يامال-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي، بالإضافة إلى أصول جديدة على الرف.

فلاديمير بوتين، رئيس الاتحاد الروسي:

اليوم نبدأ مرحلة جديدة في تطوير يامال، في الواقع، مرحلة جديدة في تطوير حقل نوفوبورتوفسكوي. يعد هذا حدثًا مهمًا وكبيرًا، نظرًا لأن المشروع يعد واحدًا من أكثر المشاريع كثيفة رأس المال في صناعة النفط والغاز الروسية. على مدى السنوات الثلاث الماضية، تم تخصيص 186 مليار روبل لتنفيذه، وتم تطبيق أحدث الحلول التقنية المتعلقة بالعمل في الظروف القاسية في أقصى شمال شبه جزيرة يامال. ولأول مرة، لن يتم شحن النفط عبر خطوط الأنابيب، بل عن طريق البحر. أود أن أهنئ وأشكر إدارة شركة غازبروم وشركة غازبروم نفط وكذلك المهندسين والعمال الذين شاركوا في تنفيذ هذا المشروع. هذه خطوة جيدة جدًا إلى الأمام!

ألكسندر ديوكوف، المدير العام لشركة غازبروم نفط:

تم اكتشاف حقل نوفوبورتوفسكوي منذ أكثر من 50 عامًا وأصبح أول حقل هيدروكربوني يتم اكتشافه في شبه جزيرة يامال. لفترة طويلة، لم يسمح لنا الافتقار إلى التقنيات لتطوير الحقول المعقدة مثل نوفوبورتوفسكوي، وعدم إمكانية تصدير ونقل النفط، بالبدء في تطوير الأصول. إن استخدام التقنيات الحديثة الجديدة في القرن الحادي والعشرين جعل من الممكن البدء في تطوير هذا المجال.

نواصل بناء الآبار الأفقية ذات التقنية العالية في الحقل. نحن نعمل على توسيع وتطوير البنية التحتية الأرضية. جاري بناء محطة كهرباء قوية. في حوض بناء السفن فيبورغ بدأنا في بناء كاسحات الجليد الجديدة والحديثة والقوية لميناء نوفي. إن بدء التطوير واسع النطاق للأصل يفتح منطقة إنتاج جديدة لشركة Gazprom Neft ويقرب الشركة بشكل كبير من هدفها الاستراتيجي المتمثل في 100 مليون طن نفط مكافئ. بحلول عام 2020.

تم إعطاء الأمر ببدء تحميل الناقلة بالزيت من حقل نوفوبورتوفسكوي عبر المحطة الجديدة عبر رابط الفيديو
الرئيس الروسي فلاديمير بوتين

محطة القطب الشمالي

مخطط نقل النفط

8.5 مليون طن سنويًا قدرة محطة Arctic Gate لنقل النفط

فاديم ياكوفليف، النائب الأول المدير العامغازبروم نفط:

يعد بناء محطة القطب الشمالي في حقل نوفوبورتوفسكوي مشروعًا معقدًا يتم تنفيذه في ظروف مناخية قاسية. ومع ذلك، فإن تشغيل "Arctic Gate" يعد حدثًا قيمًا ليس فقط من حيث إظهار القدرات التكنولوجية لشركة Gazprom Neft. يعد هذا معلمًا رئيسيًا على طريق نوفوبورتوفسكي للوصول إلى قدرتها التصميمية - على المسار الذي سلكته الشركة فعليًا من الصفر إلى اكتشاف مقاطعة نفط روسية جديدة في يامال.

"بوابة القطب الشمالي" عبارة عن هيكل تقني فريد من نوعه يبلغ ارتفاعه أكثر من 80 مترًا، وهو مصمم للعمل في الظروف المناخية القاسية: تنخفض درجات الحرارة في المنطقة إلى ما دون -50 درجة مئوية، ويمكن أن يتجاوز سمك الجليد 2 متر.

تصميم هندسي كسر القالب. صفحة جديدةفي تكنولوجيا شحن الهيدروكربونات السائلة في القطب الشمالي. تعد محطة النفط في القطب الشمالي بمثابة رابط يربط البنية التحتية البرية للحقل والسفن البحرية. محطة النفط Arctic Gate قادرة على شحن 8.5 مليون طن من النفط على مدار العام: يبلغ ارتفاعها 80 مترًا، و17 مترًا أخرى تحت الماء. تم تثبيت هذا الهيكل بأكمله في الأسفل بواسطة 12 كومة، قطر كل منها 2.5 متر وطولها 85 مترًا.

وقد تم تجهيز المنشأة بنظام حماية في حالات الطوارئ من مستويين وتلبي المتطلبات الأكثر صرامة في مجال السلامة الصناعية وحماية البيئة. تعمل تقنية "التفريغ الصفري" على منع دخول أي مواد غريبة إلى مياه خليج أوب.

يتم توفير النفط من الحقل إلى نقطة التجميع على ساحل خليج أوب وإلى المحطة عبر خط أنابيب نفط يزيد طوله عن 100 كيلومتر. تسمح البنية التحتية التي تم إنشاؤها في الحقل وعلى شاطئ خليج أوب بنقل ما يصل إلى 8.5 مليون طن من النفط سنويًا.

"الميناء الجديد" هو المحطة الوحيدة في العالم التي تقع في المياه العذبة خارج الدائرة القطبية الشمالية. يتكون جهاز التحميل عن بعد من خرطومين. طول كل منها 68 مترا. وبمساعدتهم، يصل "الذهب الأسود" إلى الناقلات. في 25 مايو 2016، أعطى الرئيس الروسي الأمر بشحنة النفط الأولى.

عند تصميم المحطة، تم إجراء النمذجة الرياضية والنمذجة واسعة النطاق في أحواض الجليد. تم بناء الهيكل الناتج مع الأخذ في الاعتبار خصائص المنطقة القاسية ويتكون من قاعدة ثابتة وبرج دوار. طول البرميل الدوار 78 مترا. توجد غرفة المعدات في البرج. هنا، تحافظ الأجهزة الإلكترونية بدون أشخاص على اتصال بالشاطئ.

"مشروعنا مثير للاهتمام بشكل عام - فهو يجمع بين مجالين من المعرفة: الخدمات اللوجستية البحرية والتقليدية صناعة النفط. استغرق الأمر حوالي عام أو عامين لتطوير هذا القرار. تم النظر في العديد من الخيارات، وقمنا بإشراك عدد كبير جدًا من الخبراء الخارجيين. في النهاية، استقرينا على كيب كاميني، وكما تبين فيما بعد، كان القرار هو القرار الصحيح. يقول سيرجي ديفياتياروف، كبير المهندسين في شركة غازبرومنفت يامال.

من بين جميع الطرق الممكنة لتوصيل النفط إلى المستهلكين، اختار المتخصصون في شركة غازبروم نفت البحر باعتباره الخيار الأمثل. تمتلك الشركة حاليًا 5 ناقلات من فئة Arc7 الجليدية تحت تصرفها. يمكنهم التغلب بشكل مستقل على الجليد الذي يبلغ سمكه 1.8 متر. تم تصميم وبناء السفن خصيصًا للعمل في المياه الضحلة لخليج أوب.

ترسو الناقلة شتورمان سكوراتوف في المحطة. ومنذ مايو 2016، تم شحن ما يقرب من 200 ناقلة بهذه الطريقة. إذا ترجمنا إلى خزانات السكك الحديدية القياسية - خزانات سعة 62 طنًا. إذا تم بناءهم في قطار واحد، فإن القطار الذي يبلغ طوله حوالي 5 كيلومترات يغادر كل يوم من حقل نوفوبورتوفسكوي إلى مخازن الحبوب في الوطن الأم.

يتم تنظيم شحن النفط عبر بوابات محطة القطب الشمالي مع الأخذ بعين الاعتبار المتطلبات الحديثةالسلامة الصناعية. وتأكيدا لذلك حصلت شركة غازبرومنفت-يامال على ترخيص دائم للقيام بعمليات التحميل والتفريغ للبضائع الخطرة من وزارة النقل الروسية.

تقع المحطة في مياه خليج أوب على بعد 3.5 كيلومتر من الساحل. عند تصميمها، أولت الشركة اهتمامًا خاصًا لقضايا الحفاظ على بيئة المنطقة. لتثبيت الهيكل، اخترنا منطقة لا توجد بها أسماك. في حالة الطوارئ، يتم توفير إمكانية الفصل الفوري للمحطة والسفينة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن جميع أنظمة بوابة القطب الشمالي مكررة ومصممة وفقًا لمبدأ عدم التفريغ.

"إن مبدأ عدم التفريغ لا يتعلق بأي قطعة واحدة من المعدات أو الجزء الذي لا يسمح بأي تفريغ. وهذا نهج مبدئي لتصميم وتشغيل المحطة، والذي لا يسمح للمنتج بالتلامس مع الغلاف الجوي. - ألكسندر ليباتنيكوف، رئيس قسم العمليات في محطة غازبرومنفت-يامال في القطب الشمالي.

النفط من حقل نوفوبورتوفسكوي له علامته التجارية الخاصة - ميناء نوفي، الذي يتفوق في الجودة ليس فقط على خليط الأورال الروسي، ولكن أيضًا على درجة برنت الأوروبية. يتم فحص جودة كل دفعة في مختبر التحليل الكيميائي. وبعد ذلك يتم تسليم المواد الخام إلى المحطة من نقطة القبول الموجودة على الشاطئ. تضمن المعدات هنا التشغيل بدون توقف للمحطة.

"لا تؤثر درجات الحرارة المنخفضة على عمليتنا، لأن التركيب مصمم خصيصًا لدرجات حرارة التشغيل في يامال. ولذلك فإن ناقص 50 ليس الحد الأقصى بالنسبة لنا ولا يمنعنا من العمل”. - قال فاسيلي كوليادا، رئيس قسم الخدمة الميدانية لخدمة حقل نوفوبورتوفسكي للنفط ومكثفات الغاز التابع لشركة غازبرومنفت-يامال.

خلال العام، تم شحن ما يقرب من 4.5 مليون طن من المواد الخام عبر بوابات القطب الشمالي. في المستقبل، سيعمل حقل نوفوبورتوفسكوي على زيادة عدد آبار الإنتاج وتوسيع مزرعة الخزانات. سيؤدي ذلك إلى تقليل وقت تحميل ناقلة واحدة من 17 ساعة إلى النصف والوصول إلى الطاقة السنوية المخططة للمحطة البالغة 8 ملايين طن.

أعلنت شركة غازبروم نفت عن استخراج 15 مليون طن من النفط من حقل نوفوبورتوفسكوي في يامال، والشحنة الخمسمائة التي تم شحنها من محطة آركتيك جيت. تم تصدير نفط Novy Port على متن الناقلة Shturman Skuratov فئة الجليد Arc7. وفي عام 2018، بلغ متوسط ​​الإنتاج اليومي في نوفوبورتوفسكوي 19.6 ألف طن من النفط.

ومن أكبر الحقول في يامال، حيث يبلغ الاحتياطي القابل للاستخراج 250 مليون طن من النفط والمكثفات، فضلا عن 320 مليار متر مكعب. تم اكتشاف م من الغاز في عام 1964. وينتمي زيت نوفي بورت، وفقًا لخصائصه، إلى الفئة الخفيفة ذات المحتوى المنخفض من الكبريت (حوالي 0.1٪). ويقع الحقل على بعد 250 كم شمال مدينة النديم و30 كم من ساحل خليج أوب. تم إنتاج أول نفط في نوفوبورت في أغسطس 2012. والآن يتم توريد نفط نوفي بورت، الذي يتفوق في الجودة ليس فقط على خام الأورال الروسي، ولكن أيضًا على خام برنت القياسي في بحر الشمال، إلى تسع دول.

ويتم تطوير الحقل من قبل شركة تابعة لشركة النفط الروسية المتكاملة رأسياً، غازبرومنفت-يامال. في عام 2017، تم إنتاج 5.9 مليون طن في نوفوبورتوفسكوي. هذا العام، بلغ متوسط ​​الإنتاج اليومي 19.6 ألف طن من النفط. وبحلول نهاية العام، تتوقع الشركة استخراج أكثر من 7 ملايين طن من الهيدروكربونات في نوفوبورت. من المقرر أن يصل الإنتاج إلى ذروة الإنتاج في هذا الأصل القطبي الشمالي لشركة غازبروم نفت عند مستوى يزيد عن 8 ملايين طن سنويًا في عام 2020. ووفقًا للشركة، يوجد حاليًا 221 بئر إنتاج عاملة في الحقل، 24 منها متعددة الأطراف. تستخدم شركة غازبرومنفت-يامال تقنيات الحفر عالية التقنية في نوفوبورتوفسكوي، بما في ذلك الآبار الأفقية والمزدوجة الماسورة، بالإضافة إلى التكسير الهيدروليكي متعدد المراحل، والتوجيه الجغرافي الاستباقي وغيرها. التقنيات الحديثة. وفي السنوات الخمس المقبلة، تخطط شركة غازبروم نفت لتخصيص 400 مليار روبل لتطوير حقل نوفوبورتوفسكوي والمشاريع ذات الصلة. وتأمل الشركة في تطوير إنتاج النفط في يامال، حيث تم اكتشاف أكثر من 20 حقلاً للنفط والغاز حتى الآن.

تم شحن أول شحنة ناقلة من نفط نوفوبورت من محطة Arctic Gate المبنية خصيصًا في 25 مايو 2016. وتقع المحطة في مياه خليج أوب، على بعد 3.5 كم من الساحل. ووفقا للشركة، بحلول نوفمبر 2018، تم شحن 500 شحنة من النفط من هنا. وتستطيع محطة النفط Arctic Gate، التي يبلغ ارتفاعها 80 مترًا، شحن 8.5 مليون طن من النفط على مدار العام.

تشمل عمليات نقل النفط من الحقل ست ناقلات من طراز Arc7، تم تصميمها وتصنيعها بأمر من شركة غازبروم نيفت خصيصًا للعمل في المياه الضحلة لخليج أوب. يمكنهم التغلب بشكل مستقل على الجليد الذي يبلغ سمكه 1.8 متر. يسمح لنا المخطط اللوجستي الذي أنشأته الشركة بتسليم المواد الخام للمستهلكين عن طريق البحر على مدار السنة. خلال العام، تقوم الناقلات بأكثر من 200 رحلة من محطة النفط إلى مورمانسك، ويتم إجراء معظم الشحنات في ظروف جليدية صعبة. في صيف عام 2018، بدأت كاسحة الجليد "ألكسندر سانيكوف" مهمتها في مياه خليج أوب.